摘要：進入21世紀(jì)以來，我國城市軌道交通進入飛速發(fā)展時期。國內(nèi)城市軌道交通起步較晚且涉及的專業(yè)種類較多，對車輛段的研究主要是在經(jīng)濟效益方面，主要研究車輛段上蓋綜合體開發(fā)的綜合模式及其產(chǎn)生的經(jīng)濟價值，其次是分析車輛段在進行檢修保養(yǎng)時對城市產(chǎn)生的各方面影響等，對車輛段內(nèi)部景觀的研究較少，在車輛段規(guī)劃建造時設(shè)計原則大多是以實用性、易養(yǎng)護性為主。本文以西安市渭河地鐵車輛段景觀為研究對象，通過對車輛段的現(xiàn)狀分析，結(jié)合國內(nèi)優(yōu)秀的設(shè)計手法，提出針對車輛段景觀的優(yōu)化設(shè)計方法，為以后國內(nèi)地鐵車輛段景觀的設(shè)計提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：軌道交通;車輛段;景觀;地域文化

中圖分類號：TU984.113 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-9436（2021）04-0-02

經(jīng)過近20年的發(fā)展，地面車輛段開發(fā)模式已經(jīng)成為我國車輛段開發(fā)的主流形式，在深圳、上海、重慶、杭州、北京等地都能看到相應(yīng)的案例。但是，這種模式陸續(xù)暴露出功能布局不緊湊、空間利用率低、體量龐大、破壞城市空間的有機聯(lián)系和城市街區(qū)的合理尺度、噪聲污染嚴(yán)重等缺陷[1]。

西安市渭河車輛段位于西安市北郊的經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)草灘渭河大堤以外，車輛段總面積22.66萬平方米，是目前西部最大的軌道交通地面式車輛段綜合維修基地，主要負(fù)責(zé)地鐵車輛的日常停車、維修、保養(yǎng)等，同時還兼顧員工培訓(xùn)、行政辦公的功能，是西部唯一的綜合性維修基地。段內(nèi)原有景觀設(shè)計多遵循易養(yǎng)護的原則，多種植地被植物和喬木，景觀層次不足，同時段內(nèi)有多種類型的工作人員，對車輛段景觀的功能訴求也不相同。因此，對西安市渭河地鐵車輛段的景觀優(yōu)化研究需要結(jié)合場地景觀現(xiàn)狀，分析周邊各類資源，結(jié)合段內(nèi)人員對場地的功能需求，遵循車輛段的設(shè)計原則，提出優(yōu)化方法。

1 渭河車輛段景觀現(xiàn)狀分析

1.1 植物組團單一

通過對渭河車輛段的實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，車輛段內(nèi)部植物組團形式單一，多是麥冬加大喬木的組合形式，行政辦公區(qū)門前兩塊展示性景觀綠地植物組團效果較差，沒有很好地展現(xiàn)車輛段的文化;次入口進來后道路兩側(cè)綠地較空，僅種植了國槐、側(cè)柏等喬木，綠地上還裸露著各類電箱井蓋等設(shè)施。場地內(nèi)綠地多處設(shè)置管道井蓋，設(shè)計難度較大。車輛段整體上缺少灌木類植物，在植物色彩上沒有注重季相的色彩變化，景觀效果欠佳。

1.2 缺乏安全性設(shè)計

渭河車輛段的景觀優(yōu)化改造設(shè)計不同于一般的設(shè)計類改造，對車輛段運行線路和檢修與維護建筑處的景觀有更高的設(shè)計要求，現(xiàn)有場地景觀沒有考慮到地鐵車輛在運行和檢修時對場地造成的負(fù)面影響，比如噪聲污染、灰塵污染、景觀的不美觀、安全性等方面，沒有考慮通過植物的設(shè)計來處理場地問題。

1.3 缺乏雨水處理

渭河地鐵車輛段總占地面積22.66萬平方米，段內(nèi)總體無高差，場地較平，而通過對場地的實地調(diào)研，段內(nèi)雨水一般是采用自然下滲和地表匯集的方法直接匯入南側(cè)的渭河，沒有一定的集水裝置，缺乏對雨水的合理利用。

2 渭河車輛段文化資源分析

渭河地鐵車輛段是西安市地鐵二號線渭河段綜合維修基地，西安地鐵二號線共設(shè)21個站點，南至韋曲南站，北至北客站，途徑小寨站、鐘樓站、北大街站、安遠(yuǎn)門站等重點車站，主要穿越西安科技教育區(qū)、商業(yè)文化區(qū)、西安老城區(qū)、經(jīng)濟發(fā)展區(qū)和新行政區(qū)。

渭河車輛段作為二號線的末端，在整體景觀的文化表達(dá)上應(yīng)該與西安地鐵二號線形成呼應(yīng)，以表達(dá)唐文化為主，通過對二號線的唐文化的分析整理，提取唐文化的設(shè)計元素，將其運用到車輛段的設(shè)計中。

西安地鐵二號線沿線文化裝飾以展現(xiàn)唐文化為主，通過站點內(nèi)部文化展示墻、文化柱和站點頂部來展現(xiàn)唐代西安的盛世文化。

2.1 文化墻元素分析

西安地鐵二號線共設(shè)21個站點，每個站點都用充滿藝術(shù)性的手法來展現(xiàn)西安獨特的唐歷史文化魅力。其中，龍首原站點、市圖書館站點和南稍門站點充分展現(xiàn)了唐代詩詞文化的特征，小寨站點充分展示了唐代音樂文化的藝術(shù)魅力，安遠(yuǎn)門站點用戰(zhàn)士浴血沙場來體現(xiàn)唐代御守文化，北苑站點充分體現(xiàn)了唐代侍女服飾文化的發(fā)展，小寨站點和龍首原站點用禮迎四方賓客的文化墻來體現(xiàn)唐代盛世畫面，大明宮站點、南稍門站點充分體現(xiàn)了唐代磚雕藝術(shù)的魅力，南稍門站點、龍首原站點充分表現(xiàn)了唐代漁隱文化的特征，大明宮西站、會展中心站點則用歷史典故來體現(xiàn)唐代歷史文化。

通過對二號線站點室內(nèi)文化墻的唐文化分析，總結(jié)出主要展示的是唐代的詩詞文化、御守文化、服飾文化、磚雕文化和漁隱文化，提取出各個文化要素，將其與車輛段的景觀優(yōu)化策略相結(jié)合，設(shè)計出具有唐文化特征的景觀。

2.2 文化柱元素分析

全線車站柱面統(tǒng)一采用干掛芝麻白花石巖飾面，根據(jù)站點位置特點，柱面上采用唐三彩、朱雀、玄武、獸面紋、回形紋、萬字紋、水波紋等中國古典傳統(tǒng)祥瑞紋飾進行雕飾，恰如其分地詮釋古城文化特色。其中北客站點、行政中心站點、北大街站點、北苑站點、運動公園站點、鳳城五路站點、市圖書館站點、鳳棲原站點運用回形紋進行裝飾，三爻站點運用魚紋，航天城站點運用云紋，韋曲南站點運用水波紋，體育場站點運用楊云紋，會展中心站點和緯一街站點運用折線紋，永寧門站點運用朱雀紋，小寨站點運用花紋，鐘樓站運用唐三彩樣式，龍首原站點運用玄武紋，安遠(yuǎn)門站點運用瓦當(dāng)紋，南稍門站點運用寶相花紋。

2.3 頂部裝飾文化元素分析

軌道交通車站的建筑內(nèi)部在正常情況下需要通過大量客流，最終能展現(xiàn)裝飾效果的部分受到局限。因此，天花板成為表達(dá)設(shè)計理念的最有效界面，配以燈光照明的輔助，使天花吊頂成為展現(xiàn)裝飾設(shè)計的重要亮點。設(shè)計根據(jù)北大街站所處古城區(qū)周邊多是繁華商業(yè)區(qū)的地理位置特點，提煉出北大街站“古城窗口”的概念，借鑒中國傳統(tǒng)“窗格”的符號語言，應(yīng)用到裝修設(shè)計中，融匯古今文化，力求在追求整體統(tǒng)一的風(fēng)格中體現(xiàn)文化內(nèi)涵，構(gòu)造出精致、古樸、典雅的車站空間[2]。

3 渭河車輛段景觀功能分析

西安市渭河地鐵車輛段作為其西部最大的軌道交通車輛維修基地，內(nèi)部人員種類眾多，有辦公人員、駕駛員、教師、學(xué)生和安保人員等各類人員，對段內(nèi)景觀功能的需求是不同的，這對車輛段的景觀提出了更高的要求。

首先，行政辦公區(qū)的景觀需要滿足辦公類景觀的特點，注重辦公人員的日常需求。行政區(qū)景觀同時又是主入口正對的區(qū)域，因此還應(yīng)具有文化展示的功能，在設(shè)計上要遵循規(guī)整、簡潔的原則，給人一種莊嚴(yán)、肅穆的感覺。

車輛段東部是培訓(xùn)教育樓，這一部分環(huán)境景觀主要是面向老師和學(xué)生，因此需要有戶外認(rèn)知的功能，設(shè)置戶外認(rèn)知場地，豐富老師的教學(xué)手段。同時還需滿足師生平時休憩、交談的需求，設(shè)置相應(yīng)的休閑場地和景觀小品。

主要道路兩側(cè)的車輛段景觀應(yīng)該在注重植物整體搭配的基礎(chǔ)上設(shè)置相應(yīng)的休閑空間，滿足人員日常散步、交談的功能需求。

4 渭河車輛段景觀優(yōu)化原則

4.1 安全性原則

車輛段景觀作為軌道交通景觀的一種類型，與城市地鐵密不可分，而城市地鐵作為大型的公共服務(wù)設(shè)施，在對車輛段景觀的優(yōu)化設(shè)計中安全性是首要的，如何在優(yōu)化設(shè)計中保障工作人員的安全是設(shè)計的重點。

在靠近段內(nèi)維修車間的建筑區(qū)域的景觀綠地需要在不影響正常運作的前提下選擇遮擋性強的植物，利用植物的圍合遮擋來保證人員的工作安全，遠(yuǎn)離車輛的工作區(qū)域。車輛段在日常維修保養(yǎng)時易產(chǎn)生大量的粉塵、氣體和噪音等，會影響人體健康，因此需要選取能夠降噪、除塵和吸收有害氣體的綠色植物，來減少其對人體的損害，打造健康、舒適的工作環(huán)境。

4.2 易養(yǎng)護性原則

西安市渭河地鐵車輛段占地面積巨大，綠化面積達(dá)10萬平方米左右，所需植物非常多，不同種類植物的保養(yǎng)周期和方法是不同的，這對植物日常養(yǎng)護提出了巨大的挑戰(zhàn)。因此在植物的選取上，在滿足植物季相變化、色彩搭配和植物組團效果的前提下，應(yīng)盡量選取保養(yǎng)周期相近、容易打理的植物，減少后期的保養(yǎng)成本，應(yīng)盡量選擇本地樹種，這樣更易保證植物的存活，減少整體造價，為后期省去很多麻煩。

4.3 地域代表性原則

陜西西安作為我國歷史上著名的古城，唐文化是其代表文化，唐文化的發(fā)展影響了當(dāng)時整個世界的文化進程，唐代作為中國最繁盛的朝代之一，其經(jīng)濟、政治、文化在當(dāng)時都對世界產(chǎn)生了積極的作用。而西安二號線整體是以唐文化為主題文化，因此渭河地鐵車輛段在景觀優(yōu)化上應(yīng)該體現(xiàn)唐文化的特征。

5 渭河車輛段景觀優(yōu)化方法

依托西安深厚的文化底蘊，發(fā)掘西安地鐵二號線室內(nèi)外空間的文化表達(dá)，通過對發(fā)掘的文化符號進行提取、重組、創(chuàng)新，為世人展現(xiàn)歷史與現(xiàn)代相結(jié)合的西安文化，以滿足段內(nèi)使用人員的功能需求、自然與生態(tài)為基礎(chǔ)、文化與人文相結(jié)合為主要設(shè)計思想，打造能夠展示西安地鐵文化的健康、舒適的現(xiàn)代化車輛段景觀。

通過對西安市渭河地鐵車輛段的場地調(diào)研，整理出景觀現(xiàn)存問題，在對渭河地鐵車輛段景觀進行優(yōu)化改造時要注重展現(xiàn)西安歷史文化，將文化與人文相結(jié)合，打造西北部車輛段景觀的典范，對渭河車輛段周邊文化資源和景觀功能需求進行分析，從功能需求的視角提出將車輛段景觀分為三角辦公區(qū)、文化展示區(qū)、活力健身區(qū)、冥想交談區(qū)、濱水休閑區(qū)和辦公區(qū)中庭景觀。

三角辦公區(qū)是整個車輛段綜和維修基地的行政辦公區(qū)，面對主要出入口，主要有辦公和文化展示的功能。該區(qū)域是車輛段基地的門戶，是展現(xiàn)企業(yè)文化的核心區(qū)域，也是設(shè)計的重點，通過設(shè)置磚雕文化廣場、景觀文化柱、文化水景和下沉活動空間來直接表達(dá)唐文化要素，展現(xiàn)西安唐文化特征。

文化展示區(qū)景觀位于場地北側(cè)，通過對西安地鐵二號線文化墻詩詞文化、音樂文化、唐侍女、地鐵標(biāo)志、柱子紋樣式的元素提取，并通過變形重組，結(jié)合觀賞、交流、休憩的景觀功能，打造一個展示西安唐文化歷史內(nèi)涵的車輛段景觀。

活力健身區(qū)景觀的設(shè)置是考慮到場地整體缺少員工日?；顒舆\動的場地，通過設(shè)置休閑步道、運動球場、休閑空間等來滿足各類人群的活動運動需求。

通過對場地現(xiàn)狀的分析，歸納出場地主要缺少文化展示、運動健身、交流冥想、觀賞等功能空間，通過設(shè)置冥想交談區(qū)為員工提供一個可以私下交流活動的空間，通過特色種植、磚雕廣場、景觀亭、文化長廊等的設(shè)置，體現(xiàn)西安文化?？紤]到場地亮化不足的問題，為夜班司機提供安全的環(huán)境，在靠近主道路的文化展示區(qū)以庭院燈提供主要照明，結(jié)合局部燈帶和射樹燈的使用，美化夜晚的景觀效果。

濱水休閑區(qū)緊鄰渭河段，位于場地東側(cè)位置，場地現(xiàn)狀沒有考慮到場地蓄水利用的問題，雨天雨水排水問題基本靠場地自身解決。考慮到場地中的生態(tài)水資源處理與利用問題，在段內(nèi)設(shè)置生態(tài)蓄水池，通過雨水自然匯集來收集地表水，通過雨水篦子和導(dǎo)流管將多余水收集導(dǎo)入生態(tài)蓄水池，以生物自降解的方法凈化雨水，后期用于場地綠化和生活清潔，以達(dá)到循環(huán)利用的效果。并設(shè)置濱水景觀節(jié)點，豐富車輛段內(nèi)部人群的日常生活體驗，提高車輛段景觀品質(zhì)。

辦公區(qū)中庭景觀空間中，非機動車棚極大地影響了美觀性，植物種植沒有層次，缺少活動空間等?？梢酝ㄟ^將非機動車設(shè)置在入口處，增加植物種類和層次，增加水景、休閑空間等來增強場地的功能性。辦公中庭區(qū)景觀整體構(gòu)圖延續(xù)場地折線樣式，通過植物選擇和搭配的氛圍營造及水系的紋樣化設(shè)計，結(jié)合文化柱和特色地鋪的整體營造。

6 結(jié)語

通過本文對渭河車輛段景觀的優(yōu)化設(shè)計，總結(jié)出以地域文化為主要設(shè)計路線的車輛段景觀設(shè)計方法與建議。通過對渭河車輛段景觀現(xiàn)狀的實地調(diào)研，分析總結(jié)景觀現(xiàn)存問題，針對段內(nèi)現(xiàn)存問題具體進行景觀優(yōu)化。通過渭河車輛段景觀的設(shè)計優(yōu)化，為有關(guān)車輛段景觀的設(shè)計提供一定的建議：

第一，充分挖掘車輛段所代表的地域文化因素，確定設(shè)計主旨。

第二，從地域文化的紋樣元素和色彩元素中進行元素提取。

第三，充分調(diào)研車輛段的現(xiàn)狀環(huán)境，根據(jù)場地功能需求合理設(shè)計場地，將所提取的地域文化元素通過景觀設(shè)計的方法運用到車輛段景觀中。

參考文獻(xiàn)：

[1] 錢霖霖，夏海山.城市可持續(xù)視角下的軌道交通車輛段開發(fā)模式比較研究[C]//轉(zhuǎn)型與重構(gòu)——2011中國城市規(guī)劃年會論文集.中國城市規(guī)劃學(xué)會、南京市政府：中國城市規(guī)劃學(xué)會，2011：6216-6225.

[2] 余盼晴.西安市地鐵二號線車站裝修藝術(shù)設(shè)計[J].鐵道建筑技術(shù)，2010（S2）：67-72，107.

作者簡介：韓亞成（1994—），男，江蘇宿遷人，碩士在讀，研究方向：景觀設(shè)計。