袁婷婷

上海三維工程建設(shè)咨詢有限公司 上海 200060

時代在進度，科技在發(fā)展，在我國基礎(chǔ)建設(shè)中，軌道交通建設(shè)越來越重要，其能夠有效緩解城市交通壓力。目前，軌道交通車輛基地施工已經(jīng)成為軌道交通行業(yè)重點關(guān)注的問題。本文主要是進行軌道交通車輛基地屋架結(jié)構(gòu)吊裝工程施工工藝的研究，希望能夠以上海某軌道交通車輛基地項目為例進行針對性的分析，以便奠定良好的基礎(chǔ)，促進后續(xù)的發(fā)展。

一、屋架結(jié)構(gòu)吊裝概況

本工程軌道交通車輛基地主要包括車輛檢修庫和車輛列檢庫。檢修庫主體結(jié)構(gòu)為排架結(jié)構(gòu)，3 跨 38 榀，跨距 9m、12m、27m，榀間距 5.4m 和 6m。屋架采用鋼屋架及混凝土屋面梁。屋架和屋面梁間有系桿相連。其中檢修庫的 12m 跨內(nèi)設(shè)有通長的行車軌道梁。輔跨部分為單層框架結(jié)構(gòu)(典型柱網(wǎng) 6m×8.2m)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。車輛列檢庫主體結(jié)構(gòu)為排架結(jié)構(gòu)，3 跨 51 榀，跨距 27m、15m、24m，榀間距 5.4m和 6m。屋架采用混凝土屋面梁和預(yù)應(yīng)力混凝土折線形屋架。輔跨部分為二層框架結(jié)構(gòu)(典型柱網(wǎng)6m×8.5m)。屋面板材均選用鋼骨架輕型板。車輛檢修庫屋架布置圖見圖1所示。

圖1 車輛檢修庫屋架布置圖

二、施工技術(shù)路線

針對屋架與屋面板，主要是利用“節(jié)間吊裝法”的方式。也就是要求在吊裝中，起重機需要一次開行，并且分節(jié)間依次進行屋架、下弦支撐、上弦支撐、屋面板等全部構(gòu)件的吊裝。

選用 1 臺 50t 履帶吊進行屋架的吊裝。除了檢修庫 9m跨薄腹梁屋架結(jié)構(gòu)采取跨外吊裝之外，其他屋架均采取跨內(nèi)吊裝的形式，邊退邊吊。

三、測量定位

根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，為了滿足測量精度并保證施工質(zhì)量和進度，需要注重測量的可靠性和簡單性。實際測量主要是以逐級控制、分級布網(wǎng)的原則開展，并且要求做好對觀測結(jié)果的嚴(yán)密平差處理。

需要達到整體安裝精度要求，從而滿足設(shè)計安全需求。車輛基地各個軸線屋架之間會有施工時差以及高差的存在，所以對于屋架控制網(wǎng)和土建控制點的銜接問題需要重點分析。同時，在制定屋架安裝控制方案的時候，必須注意構(gòu)件制作、測量、安裝、檢驗等各種誤差和環(huán)境、連接、沉降等各種變形問題，并應(yīng)根據(jù)實際監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時調(diào)整階段性方案。本工程測量內(nèi)容主要包括：

1、屋架基礎(chǔ)預(yù)檢

基礎(chǔ)標(biāo)高測量預(yù)檢采用水準(zhǔn)儀與標(biāo)桿尺進行，先將水準(zhǔn)儀架設(shè)在所有基礎(chǔ)通視位置，并調(diào)整好360 度水泡居中。將水準(zhǔn)儀鏡筒對準(zhǔn)標(biāo)桿尺并作好尺寸數(shù)據(jù)，第一個尺寸數(shù)據(jù)作為基準(zhǔn)點，然后移動標(biāo)桿尺逐個對基礎(chǔ)進行測量。將測量數(shù)據(jù)與鋼柱長度對號入座進行調(diào)整并確定標(biāo)高和厚度[1]。

2、軸線預(yù)檢

跨距先用長鋼尺將每跨角柱基礎(chǔ)的軸線尺寸測量好并作為基準(zhǔn)點，然后將經(jīng)緯儀架設(shè)在基準(zhǔn)點上并調(diào)整好 360 度水泡居中。另一端用經(jīng)緯儀三角架掛一只線錘定位在基準(zhǔn)點上。然后將經(jīng)緯儀鏡筒對準(zhǔn)線錘并固定好回轉(zhuǎn)螺絲，再移動經(jīng)緯儀三角架線錘逐個對基礎(chǔ)軸線進行測量。每只基礎(chǔ)測量點，檢查是否在同一直線上。間距用長鋼尺直接丈量。

四、屋架結(jié)構(gòu)吊裝施工工藝

本工程軌道交通車輛基地屋架結(jié)構(gòu)吊裝施工工藝主要包含屋架吊裝工藝、行車軌道梁吊裝工藝和屋面板吊裝工藝三個部分內(nèi)容，通過對其進行具體的分析，從而把握整個屋架結(jié)構(gòu)的吊裝施工工藝。

（一）屋架吊裝工藝

1、屋架起吊前

基于屋架上弦，直接從兩端向著中間將位置線、鋼支撐以及屋架中線全部彈出來。在柱頂位置上將屋架安裝中線彈出來，屋架安裝中線必須基于庫房的橫縱軸線，使用經(jīng)緯儀投射上去。

為了防范高空作業(yè)太多，在屋架吊裝之前，可以先安裝好上下弦支撐連接的小型連接件，并且其兩端的螺栓可以使用扳手進行緊固處理。針對屋架兩端與支座之間的連接件，需要嚴(yán)格依照圖集具體要求，進行焊接固定處理。

2、屋架吊裝采用單機吊裝法

屋架吊裝時采用 50t 履帶吊安裝，履帶吊沿指定路線開行施工，各榀屋架依次安裝，采用 4 點起吊就位。屋架安裝采用臨時支撐固定，然后連接上下弦支撐及屋面板，屋面板安裝應(yīng)從屋架二端頭向中間對稱安裝。

在屋架及支撐系統(tǒng)安裝完成后，進行相應(yīng)位置的鋼天窗架安裝，同樣使用 50t 履帶吊進行吊裝，相鄰兩榀天窗架安裝完后用臨時支撐固定，并立即安裝連系梁及屋面檁條系統(tǒng)，保證天窗架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

首先必須讓吊鉤與屋架中心進行對準(zhǔn)，這樣可避免出現(xiàn)屋架起吊后朝一邊傾倒的問題。對于兩端，則需要各用一根 30m 長的溜繩進行綁扎，直接將屋架吊離地面，并且保持其平穩(wěn)，避免出現(xiàn)擺動。在平緩吊起到超出柱頂50cm的位置，就可以利用溜繩配合吊臂實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，然后讓屋架的兩端能夠與柱頂對準(zhǔn)，然后落鉤[2]。

在屋架下弦與柱頂剛好接觸的時候，立刻將吊鉤停住，然后使用撬杠進行輕輕地撬動，從而確保柱頂?shù)闹行木€能夠與屋架的中心線相互重合，然后對準(zhǔn)落鉤，如果出現(xiàn)屋架傾斜的問題，可以選用手動葫蘆來進行校正處理。另外，如果柱頂與屋架下弦的接觸面之間存在空隙，可以考慮使用斜鐵將其墊實，然后使用對角焊接方式進行處理。等待完全焊接之后，直接利用S形鐵實現(xiàn)抗風(fēng)柱與屋架上弦之間的相互連接，最終保障其垂直度與穩(wěn)定性。然后將其脫鉤，后續(xù)第二榀屋架的起吊操作仍然按照這樣的方式進行。

第二榀屋架穩(wěn)好后，為確保屋架穩(wěn)定，安裝屋架臨時支撐固定，接著安裝垂直支撐、下弦支撐和上弦支撐。應(yīng)確保第一節(jié)間支撐完成安裝并且焊接穩(wěn)固之后，再轉(zhuǎn)移起吊設(shè)備。依次同理吊第三榀屋架直至屋架吊完。

（二）行車軌道梁吊裝工藝

1、軌道梁的綁扎

軌道梁主要是選擇平臥預(yù)制的方式。一般情況，需要直接將吊環(huán)預(yù)埋在梁的一側(cè)，然后使用兩點吊脫膜的方式；但是對于重型軌道梁，則要求在梁頂?shù)奈恢妙A(yù)埋吊環(huán)，繼而選擇四點或者多點的吊脫模方式。在其預(yù)埋吊環(huán)時，可以選擇使用吊鉤將起吊鉤柱。若梁本身的重量較大，則需要對吊索、吊環(huán)與卸扣進行合理相接，共同實現(xiàn)起吊。針對沒有進行預(yù)埋處理的，可以在軌道梁兩端靠近支點的位置用輕便吊來配合卸扣鋼絲繩繞軌道梁下部對稱綁扎。

2、軌道梁的起吊

軌道梁的起吊經(jīng)常是在柱子最后固定，需要接口混凝土滿足設(shè)計強度 70% 以上的要求后才能進行。軌道梁吊裝前，柱間支撐必須已安裝完畢。

軌道梁需要在接近安裝點的位置上布置，并且要求軌道梁的中心能夠與安裝中心相互對準(zhǔn)。實際吊裝時，應(yīng)從一端朝著另外一端推進，亦可以從中間開始分別朝著兩端推進。

3、軌道梁的對位與臨時固定

當(dāng)軌道梁吊至設(shè)計位置離支座面 20cm 時，工人用力扶正，使軌道梁中心線與支承面中心線（或已安裝相鄰軌道梁中心線）對準(zhǔn)，并使兩端擱置長度相等，然后緩慢落下，如有偏差，稍吊起用撬杠引導(dǎo)正位，如支座不平，用斜鐵片墊平[3]。

當(dāng)軌道梁高度與寬度之比大于 40 或風(fēng)速較快時，在出現(xiàn)脫鉤之前，還需要進行相應(yīng)的固定處理，從而避免出現(xiàn)傾倒。

4、軌道梁的校正

要求安裝并校正屋面構(gòu)件后再進行軌道梁的校正。對于軌道梁標(biāo)高的校正，重點關(guān)注柱牛腿標(biāo)高校正。而對于軌道梁平面位置和垂直度的校正，要求兩者同時處理。平面位置校正，應(yīng)基于柱軸線在軌道兩端地上先放出設(shè)計軸線，并采用鋼尺對吊車跨度進行校對，接著通過經(jīng)緯儀把其直接放到軌道梁的兩端，最后拉上鋼絲以便對各個軌道梁軸線進行校對。垂直度校正則可以使用掛線錘量測的方式，如果存在偏差，可通過支墊鐵片進行處理。

5、軌道梁的最后固定

在完成軌道梁校正之后，需要使用螺栓或焊接的方式對軌道梁與柱牛腿進行固定處理，并且將梁柱的接頭按要求制作完成。

（三）屋面板吊裝工藝

1、吊裝準(zhǔn)備

在吊裝屋面板之前，需要審核出廠合格證明。對于屋面板需要由監(jiān)理單位和施工單位進行共同驗收。在屋架吊裝之前，應(yīng)先將屋面板運送到現(xiàn)場吊裝位置[4]。

2、安裝、固定

（1）從跨兩端朝著中間進行屋面板安裝。（2）首先一次就位，要求兩端長度相同，若支撐位置上存在間隙，則使用鐵片進行墊實處理，之后選擇脫鉤施焊。屋面板位于屋架上的實際擱置長度應(yīng)滿足規(guī)范與圖集的要求。其與上弦的固定，可以選擇兩端同時對稱施焊，要求每一塊屋面板最少3個角與屋架之間相互焊接牢固。一般焊縫長度不得小于100mm，厚度為8mm，尺寸與質(zhì)量應(yīng)達標(biāo)。（3）在屋面板安裝之前，應(yīng)先完成天溝板安裝，要求其能夠形成一條直線，并且必須確保墊平、座實。

五、結(jié)語

綜上所述，希望通過本文就軌道交通車輛基地屋架結(jié)構(gòu)吊裝工程施工技術(shù)方案的分析，能夠找準(zhǔn)其施工技術(shù)的具體路線與方向，采用合理的屋架結(jié)構(gòu)吊裝工藝，從而讓屋架結(jié)構(gòu)吊裝工程施工質(zhì)量和安全得以控制，促進建筑工程品質(zhì)的提升。