亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        Книжная полка

        2021-05-06 03:15:58
        中國(俄文) 2021年4期

        БУДУЩЕЕ КИТАЙСКОГО АВТОПРОМА

        СЕРГЕЙ САЗОНОВ, ведущий научный сотрудник ИДВ РАН

        Будущее – за экологически чистыми и ?умными?автомобилями. К такому выводу я пришел, когда работал над масштабным исследованием автомобильного транспорта Китая. Свои наблюдения я изложил в двухтомной монографии ?Автомобильный транспорт КНР: императивы инновационного развития?,опубликованной в 2020 г. В первом томе исследования рассматривается самый динамичный период развития китайского автопрома –начало XXI века. Это время инноваций, технологического прорыва и стремительной модернизации отрасли. Время, когда в стране начали массово производить автомобили на альтернативных источниках энергии и работать над беспилотными системами вождения.

        В 2019 г. объемы производства машин на альтернативных источниках энергии выросли в Китае на 60%,а их продажи увеличились на 62%.При этом страна пятый год подряд занимала ведущее место в мире по объему производства ?зеленых?автомобилей, обеспечивая 54%мирового объема их продаж, их общий парк в стране превысил 5 млн единиц.

        Курс на выпуск ?зеленых? авто становится одним из важнейших драйверов инновационного развития китайской промышленности и превращается в конкурентное преимущество при выходе на мировые рынки. Делая ставку на этот тип транспортных средств,Китай стремится обойти западных конкурентов и закрепить за собой значительную долю продаж на мировом рынке высокотехнологичных автомобилей с высокой добавленной стоимостью. В этом – экономическая суть новой политики Китая в области производства инновационных автомобилей.

        Отмечу еще один тренд:будущее китайского автопрома будет связано с автономным вождением, которое станет массовым явлением. Представьте себе китайские мегаполисы – ?умные города? с удобной транспортной инфраструктурой и интеллектуальным автомобильным транспортом.Все это произойдет в не таком далеком будущем, ведь крупнейшие китайские автопроизводители уже сейчас сотрудничают с научнотехническими компаниями,исследовательскими центрами и крупными телекоммуникационными корпорациями, активно разрабатывая и внедряя в производство искусственные нейронные сети, основа которых –технологии искусственного интеллекта и большие данные.Появляются алгоритмы машинного обучения и облачных вычислений,которые находят применение в беспилотном вождении, мониторинге дорожной обстановки, контроле и управлении городским трафиком.

        Уже сейчас автономные автомобили безопасно и эффективно передвигаются по китайским дорогам в тестовом режиме. Они подгружают актуальные цифровые карты дорог,обмениваются информацией между транспортными средствами по технологии V2V и получают данные о стационарных объектах через технологию V2I. Но автоматизация трафика происходит поэтапно – от появления встроенных в автомобиль умных девайсов и установки систем автоматической поддержки контроля автомобилей до частичной автоматизации контроля над их движением.

        После внедрения нового стандарта связи 5G скорость обмена информацией вырастет в разы, и это станет надежной гарантией эффективной эксплуатации беспилотных автомобилей в условиях реального трафика. Автомобили смогут быстрее коммуницировать между собой и на основе информации,полученной от других транспортных средств или центрального сервера, мгновенно принимать самостоятельные решения.

        С 2021 по 2025 г. в период 14-й пятилетки китайские производители автомобилей на альтернативных источниках энергии ворвутся на стремительно развивающийся рынок беспилотных автомобилей –транспортных средств с автоматическими системами уровня четыре и пять, которые предусматривают полную независимость машины от водителя.Согласно плану Госсовета КНР, в 2022 г. не менее 50% продаж новых?зеленых? автомобилей должны составлять ?умные? автомобили,оснащенные технологиями частичного или полностью беспилотного вождения, а в 2027 г. этот показатель должен возрасти до 85–90%. К 2035 г.большинство производимых в Китае автомобилей составят ?зеленые?автомобили, весь общественный транспорт в стране полностью перейдет на электрическую тягу.

        В заключение хочу сказать, что стремительное развитие новых технологий связи и беспилотного вождения в КНР становится одним из важнейших драйверов инновационного развития китайской промышленности. Это направление генерирует значительный социальный и экономический мультипликативные эффекты, а также превращается в конкурентное преимущество китайских компаний на мировом рынке продаж ?умных? автомобилей и дает производителям фору при развитии инновационной транспортной сети для беспилотных автомобилей.О втором томе монографии речь пойдет в следующем номере журнала.

        国产男女做爰猛烈视频网站| 99精品一区二区三区无码吞精| 大胆欧美熟妇xxbbwwbw高潮了| 日本a在线天堂| 亚洲国产日韩综合天堂| 亚洲国产婷婷香蕉久久久久久| 天天影视性色香欲综合网| 亚洲AV毛片无码成人区httP| 一级午夜理论片日本中文在线| 亚洲悠悠色综合中文字幕| 一本无码av中文出轨人妻| 四虎成人免费| 一区二区日本影院在线观看| 在线精品国产亚洲av蜜桃| 精品国产午夜理论片不卡| 在线观看av手机网址| 日韩激情av不卡在线| 蜜桃视频插满18在线观看| 国产va在线观看免费| 亚洲阿v天堂2018在线观看| 国产风骚主播视频一区二区| av天堂午夜精品一区| 内射中出无码护士在线| 国产视频嗯啊啊啊| 亚洲不卡免费观看av一区二区| 成人免费直播| 亚洲狠狠网站色噜噜| 富婆叫鸭一区二区三区| 99久久免费视频色老| 午夜三级a三级三点| 亚洲欧美在线视频| 经典黄色一区二区三区| 少妇性俱乐部纵欲狂欢电影| 一本色道久久综合狠狠躁| 蜜桃av夺取一区二区三区| 国产精品女同一区二区免费站| 野外少妇愉情中文字幕| 亚洲专区一区二区在线观看| 久久精品国产亚洲av天美| 真人做人试看60分钟免费视频| 91视频免费国产成人|