亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        Книжная полка

        2021-05-06 03:15:58
        中國(俄文) 2021年4期

        БУДУЩЕЕ КИТАЙСКОГО АВТОПРОМА

        СЕРГЕЙ САЗОНОВ, ведущий научный сотрудник ИДВ РАН

        Будущее – за экологически чистыми и ?умными?автомобилями. К такому выводу я пришел, когда работал над масштабным исследованием автомобильного транспорта Китая. Свои наблюдения я изложил в двухтомной монографии ?Автомобильный транспорт КНР: императивы инновационного развития?,опубликованной в 2020 г. В первом томе исследования рассматривается самый динамичный период развития китайского автопрома –начало XXI века. Это время инноваций, технологического прорыва и стремительной модернизации отрасли. Время, когда в стране начали массово производить автомобили на альтернативных источниках энергии и работать над беспилотными системами вождения.

        В 2019 г. объемы производства машин на альтернативных источниках энергии выросли в Китае на 60%,а их продажи увеличились на 62%.При этом страна пятый год подряд занимала ведущее место в мире по объему производства ?зеленых?автомобилей, обеспечивая 54%мирового объема их продаж, их общий парк в стране превысил 5 млн единиц.

        Курс на выпуск ?зеленых? авто становится одним из важнейших драйверов инновационного развития китайской промышленности и превращается в конкурентное преимущество при выходе на мировые рынки. Делая ставку на этот тип транспортных средств,Китай стремится обойти западных конкурентов и закрепить за собой значительную долю продаж на мировом рынке высокотехнологичных автомобилей с высокой добавленной стоимостью. В этом – экономическая суть новой политики Китая в области производства инновационных автомобилей.

        Отмечу еще один тренд:будущее китайского автопрома будет связано с автономным вождением, которое станет массовым явлением. Представьте себе китайские мегаполисы – ?умные города? с удобной транспортной инфраструктурой и интеллектуальным автомобильным транспортом.Все это произойдет в не таком далеком будущем, ведь крупнейшие китайские автопроизводители уже сейчас сотрудничают с научнотехническими компаниями,исследовательскими центрами и крупными телекоммуникационными корпорациями, активно разрабатывая и внедряя в производство искусственные нейронные сети, основа которых –технологии искусственного интеллекта и большие данные.Появляются алгоритмы машинного обучения и облачных вычислений,которые находят применение в беспилотном вождении, мониторинге дорожной обстановки, контроле и управлении городским трафиком.

        Уже сейчас автономные автомобили безопасно и эффективно передвигаются по китайским дорогам в тестовом режиме. Они подгружают актуальные цифровые карты дорог,обмениваются информацией между транспортными средствами по технологии V2V и получают данные о стационарных объектах через технологию V2I. Но автоматизация трафика происходит поэтапно – от появления встроенных в автомобиль умных девайсов и установки систем автоматической поддержки контроля автомобилей до частичной автоматизации контроля над их движением.

        После внедрения нового стандарта связи 5G скорость обмена информацией вырастет в разы, и это станет надежной гарантией эффективной эксплуатации беспилотных автомобилей в условиях реального трафика. Автомобили смогут быстрее коммуницировать между собой и на основе информации,полученной от других транспортных средств или центрального сервера, мгновенно принимать самостоятельные решения.

        С 2021 по 2025 г. в период 14-й пятилетки китайские производители автомобилей на альтернативных источниках энергии ворвутся на стремительно развивающийся рынок беспилотных автомобилей –транспортных средств с автоматическими системами уровня четыре и пять, которые предусматривают полную независимость машины от водителя.Согласно плану Госсовета КНР, в 2022 г. не менее 50% продаж новых?зеленых? автомобилей должны составлять ?умные? автомобили,оснащенные технологиями частичного или полностью беспилотного вождения, а в 2027 г. этот показатель должен возрасти до 85–90%. К 2035 г.большинство производимых в Китае автомобилей составят ?зеленые?автомобили, весь общественный транспорт в стране полностью перейдет на электрическую тягу.

        В заключение хочу сказать, что стремительное развитие новых технологий связи и беспилотного вождения в КНР становится одним из важнейших драйверов инновационного развития китайской промышленности. Это направление генерирует значительный социальный и экономический мультипликативные эффекты, а также превращается в конкурентное преимущество китайских компаний на мировом рынке продаж ?умных? автомобилей и дает производителям фору при развитии инновационной транспортной сети для беспилотных автомобилей.О втором томе монографии речь пойдет в следующем номере журнала.

        亚洲第一se情网站| 亚洲精品成人久久av| 国产精品久久国产精麻豆| 亚洲久悠悠色悠在线播放| 性裸交a片一区二区三区| 成人欧美一区二区三区a片| 国内视频偷拍一区,二区,三区| av网页在线免费观看| 一区二区三区日韩精品视频| 国99久9在线 | 免费| 又大又粗弄得我出好多水| 国内视频偷拍一区,二区,三区| 国产精品丝袜一区二区三区在线 | 狠狠躁夜夜躁人人爽天天不卡| 国产大屁股白浆一区二区三区| 一本色道久久88—综合亚洲精品 | 好看的欧美熟妇www在线| 免费AV一区二区三区无码| 亚洲av永久无码精品成人| 国产av一区二区制服丝袜美腿| 无遮挡很爽很污很黄的女同| 2021久久精品国产99国产精品| 亚洲欧美日韩高清专区一区 | 久久一道精品一区三区| a级毛片无码久久精品免费| 玖玖资源站无码专区| 亚洲香蕉av一区二区蜜桃| 新久久国产色av免费看| 久久久久99精品成人片| 日日碰狠狠丁香久燥| 一区二区三无码| 蜜桃噜噜一区二区三区| 无码国产精品久久一区免费| chinese国产乱在线观看 | 伊在人亚洲香蕉精品区麻豆| 亚洲日本中文字幕高清在线| 日韩日韩日韩日韩日韩日韩| 亚洲精品成人网久久久久久| 国产在线精品亚洲视频在线| 日本免费一区二区三区在线播放| 青青草国产精品一区二区|