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        簡析公路工程設(shè)計(jì)中路線布設(shè)及路基設(shè)計(jì)

        2021-04-30 03:33:44
        四川水泥 2021年5期
        關(guān)鍵詞:路堤路線公路工程

        (四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司,四川 成都 610000)

        0 引言

        為了實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展,我國各地區(qū)都在積極進(jìn)行著基礎(chǔ)工程建設(shè),公路工程就是其中一項(xiàng)重要的內(nèi)容。在對公路工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)人員要根據(jù)不同地區(qū)的具體情況設(shè)計(jì)出合理的公路工程,對于公路工程的路線布設(shè),設(shè)計(jì)人員必須綜合考慮地形地貌的特點(diǎn),人口的分布以及周圍設(shè)施的完善程度等方面,使得路線布設(shè)的更加合理,提高公路的便捷程度。同時(shí),對于公路地基的設(shè)計(jì),不僅要考慮地形地質(zhì)的影響,還要兼顧公路的建設(shè)成本問題,這樣才能最大限度的發(fā)揮出公路的經(jīng)濟(jì)效果,為地區(qū)的健康發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

        1 公路工程中路線布設(shè)及路基設(shè)計(jì)的重要性

        在對公路工程進(jìn)行整體的設(shè)計(jì)過程中,設(shè)計(jì)人員要綜合考慮各方面的因素,確保公路設(shè)計(jì)的合理性。首先,設(shè)計(jì)人員要考慮的就是公路路線布設(shè)的問題。路線布設(shè)是對公路設(shè)計(jì)合理性最直觀的反映,屬于公路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵,也能夠反映出公路施工的難度,直接決定著公路的施工質(zhì)量。在一些地形因素復(fù)雜的地區(qū),路線的布設(shè)要根據(jù)實(shí)際的地形條件進(jìn)行改變。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行路線的布設(shè)時(shí),要對公路工程設(shè)計(jì)的地區(qū)有全面的了解,熟悉公路工程所在地區(qū)的地形地貌條件,然后適當(dāng)?shù)脑O(shè)置出公路橋梁和公路隧道等,以便公路路線的合理布設(shè)。在對路線進(jìn)行布設(shè)時(shí),設(shè)計(jì)人員還要考慮駕駛?cè)藛T的感受,通過對公路線路的合理設(shè)計(jì),使車輛駕駛?cè)藛T有良好的行駛感受,這樣就能提高公路的行車效率,促進(jìn)公路工程的發(fā)展。關(guān)于公路的路線布設(shè),要滿足相關(guān)的幾何設(shè)計(jì)理念,通過對公路的路面設(shè)計(jì),所在地形的融合以及公路路線的幾何線形等方面的設(shè)計(jì),提升公路的安全性。比如,遇到地形崎嶇復(fù)雜的情況,可以通過設(shè)置橋梁和隧道,增加公路的平緩性,然后適當(dāng)?shù)脑O(shè)置相關(guān)的安全措施,保證行車安全,這樣就能大幅度提升公路的路線布設(shè)效果。在傳統(tǒng)的路線布設(shè)理念中,一直把經(jīng)濟(jì)效益最大化放在首要位置,使得公路的路線布設(shè)存在問題,這樣的公路不能很好滿足實(shí)際的行車需要,從而阻礙了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。現(xiàn)階段,公路路線的布設(shè)增加了新的理念,充分運(yùn)用了交通工程學(xué)相關(guān)的理念,按照實(shí)際的情況提出適當(dāng)?shù)穆肪€設(shè)計(jì)方案,為公路交通的發(fā)展提供幫助。另外,在對鞏固的路基進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)人員要參考具體的地質(zhì)情況,運(yùn)用相關(guān)的工程學(xué)原理,設(shè)計(jì)建造出穩(wěn)定性更好的路基,滿足公路正常運(yùn)行的需要,增加公路的使用壽命,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化,為地區(qū)的健康發(fā)展作出更大貢獻(xiàn),圖1就是各級公路的一般路基斷面形式。

        圖1 各級公路的一般路基斷面形式

        2 公路工程設(shè)計(jì)中路線布設(shè)的要點(diǎn)

        2.1 盡可能以曲線為主

        在公路工程的論證階段,相關(guān)的政府部門就要安排專業(yè)人員對涉及地區(qū)的地形和地貌情況進(jìn)行全面的調(diào)查,使專業(yè)人員能夠深入現(xiàn)場進(jìn)行考察,這樣才能全面的考慮公路的路線布設(shè)問題。在對公路進(jìn)行路線布設(shè)時(shí),為了保證線形的科學(xué)合理,遇到坡度時(shí)要盡可能的采用曲線的形式來完成路線的布設(shè),增加公路的平緩性,這樣才能保證車輛的安全通過。把路線布設(shè)成以曲線為主,是為了降低地形給公路帶來的影響,增加路線布設(shè)的靈活性,減少車輛因?yàn)楣返匦慰缍却蠖鴮?dǎo)致的行駛難度,這樣就能增加公路路線的連貫性。同時(shí),對設(shè)計(jì)成的曲線而言,設(shè)計(jì)人員還要調(diào)整曲線的設(shè)置,提高曲線的整體協(xié)調(diào)性,使車輛在行駛過程中更加的安全,提高公路工程的便捷性,更好的滿足實(shí)際行車需要,提升地區(qū)之間的運(yùn)輸效率。

        2.2 合理設(shè)置超高部分

        在對公路的路線進(jìn)行布設(shè)時(shí),不可避免會(huì)遇到超高的情況,設(shè)計(jì)人員要通過一系列的手段措施對超高部分進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化和完善,提高公路工程的整體質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)公路工程的順利通車。在對公路工程超高部分進(jìn)行合理設(shè)置時(shí),設(shè)計(jì)人員還是要依靠具體的情況進(jìn)行具體分析,對各個(gè)路段的地形情況進(jìn)行比較,同時(shí)也要考慮公路整體性能,對各個(gè)路段的參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算,從而設(shè)計(jì)出完善的方案。假如公路是處在下坡的地形位置,設(shè)計(jì)人員應(yīng)該考慮反超高的問題。在這些環(huán)節(jié)中,設(shè)計(jì)人員要明確超高部分的設(shè)置是否符合相關(guān)的要求,是否規(guī)范合理,是否會(huì)對駕駛?cè)藛T的正常駕駛產(chǎn)生不利影響等問題,充分考慮對公路安全性的影響。如果是在下坡路段,設(shè)計(jì)人員要考慮駕駛?cè)藛T的超速問題,這是影響駕駛安全的最大隱患,設(shè)計(jì)人員要對這些參數(shù)進(jìn)行合理的設(shè)置,增加公路的安全性[1]。

        2.3 縱面線形設(shè)計(jì)及爬坡車道的設(shè)計(jì)

        要想提升路線布設(shè)的合理性,對縱面線形和爬坡車道的設(shè)計(jì)也是一項(xiàng)重要內(nèi)容。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行公路的設(shè)計(jì)時(shí),要站在駕駛?cè)藛T的角度看待公路設(shè)計(jì)的合理性,這樣才能對公路的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行科學(xué)的測定[2]。在對道路的坡度參數(shù)進(jìn)行分析時(shí),設(shè)計(jì)人員要保證設(shè)計(jì)好的公路滿足坡度與預(yù)設(shè)縱坡高度相一致的條件,這樣才能達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)是在對縱面的線形設(shè)計(jì)和相應(yīng)的爬坡車道的設(shè)計(jì),因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員要綜合考慮這兩者之間的關(guān)系,同時(shí)對涉及的參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算,才能保證公路的通行穩(wěn)定性。如果遇到坡度較大的路段,設(shè)計(jì)人員就要相應(yīng)的減少坡度,這樣就使得公路縱面的線形設(shè)計(jì)更加的復(fù)雜。兩者在實(shí)際的參數(shù)上保持一致就能夠促進(jìn)公路設(shè)計(jì)的合理性,提高公路的安全性能。

        2.4 對視距進(jìn)行精準(zhǔn)控制

        在公路的通車運(yùn)行中,對視距的大小也會(huì)對公路的安全產(chǎn)生影響。要想全方位的確保公路的安全,設(shè)計(jì)人員要考慮對視距對駕駛?cè)藛T行車安全的影響,通過適當(dāng)調(diào)整對視距的大小,實(shí)現(xiàn)公路設(shè)計(jì)的合理性,更好保證駕駛?cè)藛T的安全。一般而言,公路的對視距有著嚴(yán)格的要求和規(guī)范,設(shè)計(jì)人員必須按照相關(guān)的要求設(shè)置公路的對視距大小。但是,對于不同的公路來說,都有一個(gè)最佳對視距的范圍,這就需要設(shè)計(jì)人員進(jìn)行不斷的調(diào)整,使對視距在合適的范圍之內(nèi),這樣能夠科學(xué)設(shè)置公路的其他參數(shù),保證公路設(shè)計(jì)的科學(xué)性,為公路的正常運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

        3 公路工程設(shè)計(jì)中路基設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

        3.1 路塹的設(shè)計(jì)

        對于公路的路基設(shè)計(jì),首先就要對路塹進(jìn)行設(shè)計(jì),合理設(shè)計(jì)路塹才能確保公路的建造質(zhì)量,保證公路工程經(jīng)濟(jì)效益的最大化。在對路塹進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)人員要考慮多方面的影響,比如當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒙范蔚牡刭|(zhì)情況以及公路路面的情況等,要全面了解公路各個(gè)路段的實(shí)際情況,設(shè)計(jì)出最佳的施工方案,實(shí)現(xiàn)公路的順利施工[3]。設(shè)計(jì)人員在對路塹進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),要把原始穩(wěn)固邊坡和施工邊坡結(jié)合在一起進(jìn)行考慮,在運(yùn)用科學(xué)的方式進(jìn)行檢驗(yàn)和研究最終確定出合適的路塹設(shè)計(jì)方案。在實(shí)際的公路施工過程中,要是出現(xiàn)施工邊坡較高的情況,施工人員要第一時(shí)間通知設(shè)計(jì)人員,根據(jù)實(shí)際的施工條件找到合理的解決辦法,從而保證公路的路塹穩(wěn)定性。

        3.2 高邊坡路堤以及陡坡路堤的設(shè)計(jì)

        公路工程的路基設(shè)計(jì)還涉及到高邊坡路堤和陡坡路堤的設(shè)計(jì)工作,這些工作對于公路的整體安全性也有直接的影響[4]。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),要了解公路工程施工所用原料的情況,再結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦蔚刭|(zhì)的條件,對高邊坡路堤和陡坡路堤進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。實(shí)際上,為了確保路基的性能,高邊坡路堤和陡坡路堤的要求并不一樣,設(shè)計(jì)人員要按照具體的情況進(jìn)行路堤的設(shè)計(jì),使其能夠更好滿足相關(guān)安全性能的要求,提高邊坡的安全性,提升路基的穩(wěn)定性。同時(shí),設(shè)計(jì)人員也要逐個(gè)檢查各個(gè)路段邊坡路堤的施工情況,針對實(shí)際施工中出現(xiàn)的問題對陸地的設(shè)計(jì)進(jìn)行合理地調(diào)整,從而保證設(shè)計(jì)方案的靈活性,促進(jìn)公路的正常運(yùn)行。

        3.3 路基填挖交界位置的設(shè)計(jì)

        在進(jìn)行路基設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)人員還要考慮的一個(gè)重要因素就是路基填挖交界位置的設(shè)計(jì)工作,這個(gè)位置對公路的使用壽命有著很大的影響。在對公路進(jìn)行施工的過程中,實(shí)際開挖地區(qū)的地質(zhì)情況如果出現(xiàn)了變化,就需要使用填充料對路基進(jìn)行填造。如果地質(zhì)變硬,就要使用一些填充石料進(jìn)行處理,保證路基的穩(wěn)定性。如果變?yōu)橥临|(zhì)條件,則需要使用其他的滲水原料來填造路基,設(shè)計(jì)人員要根據(jù)具體的施工條件變化進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷,實(shí)行合理的施工方案,保證公路工程的順利施工。

        3.4 加強(qiáng)路基排水設(shè)計(jì)

        為了進(jìn)一步增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性能,增加公路的使用壽命,提升路基的安全性,更好發(fā)揮出公路工程的效果,設(shè)計(jì)人員要加強(qiáng)路基排水的設(shè)計(jì)工作。在路基的排水設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)人員應(yīng)該以確保公路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定為前提,從而進(jìn)行路基排水功能的優(yōu)化和完善工作。具體的環(huán)節(jié)包括:首先,設(shè)計(jì)人員要根據(jù)實(shí)際的公路情況進(jìn)行不同的排水設(shè)計(jì),并且依靠科學(xué)的排水設(shè)施實(shí)現(xiàn)公路的路基排水設(shè)計(jì)。在這其中,設(shè)計(jì)人員要避免排水設(shè)施的設(shè)計(jì)對公路的整體安全性造成不良影響,使公路的性能得到優(yōu)化,增加公路的使用壽命[5]。然后,設(shè)計(jì)人員要針對各個(gè)路段路基中存在的問題進(jìn)行逐一討論,并制定出合理的路基排水方案,運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)路基的科學(xué)排水,做好施工規(guī)劃。最后,設(shè)計(jì)人員還要根據(jù)實(shí)際的排水情況對涵管孔徑的大小、排水溝的間隔等進(jìn)行合理設(shè)計(jì),提升公路工程的地基排水能力,防止公路出現(xiàn)損壞。

        4 結(jié)束語

        綜上所述,我國經(jīng)濟(jì)的增長離不開公路,公路對于地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)溝通和貿(mào)易交流有著至關(guān)重要的作用。因此,在對公路工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)人員要結(jié)合其中的設(shè)計(jì)要點(diǎn),提高公路的設(shè)計(jì)合理性。在進(jìn)行路線布設(shè)時(shí),設(shè)計(jì)人員要注意盡可能以曲線為主、合理設(shè)置超高部分、縱面線形設(shè)計(jì)及爬坡車道的設(shè)計(jì)以及對視距進(jìn)行精準(zhǔn)控制等要點(diǎn)。而在對路基進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),設(shè)計(jì)人員要注意路塹的設(shè)計(jì)、高邊坡路堤以及陡坡路堤的設(shè)計(jì)、路基填挖交界位置的設(shè)計(jì)以及加強(qiáng)路基排水設(shè)計(jì)等,提升公路工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量,為我國經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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