介于自行車和摩托車之間，續(xù)航可達(dá)300公里

寶馬集團(tuán)認(rèn)為，在未來的大城市，寶馬iVision AMBY將是一個(gè)非常有吸引力的交通工具。

“寶馬i Vision AMBY具有良好的靈活性，介于自行車和摩托車之間，而且汽車、自行車和摩托車等分類不應(yīng)成為我們開發(fā)和提供產(chǎn)品的限制?！睂汃R集團(tuán)設(shè)計(jì)理念與賦能副總裁維爾納·豪邁爾表示。

作為一臺(tái)腳踏電驅(qū)動(dòng)自行車，i Vision AMBY在外觀方面與常規(guī)的電動(dòng)自行車有不少差異。

I Vision AMBY的整體設(shè)計(jì)看起來比較堅(jiān)實(shí)和耐用，更像是賽車和運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)自行車的結(jié)合體。車架采用陽極氧化鋁型材質(zhì)，中間設(shè)有存放背包的空間，而車把下面不僅設(shè)有可用于手機(jī)導(dǎo)航的智能手機(jī)墊，還安裝了保障夜間騎行安全的LED燈帶。

據(jù)悉，i Vision AMBY的最大續(xù)航里程為300公里，并可根據(jù)不同的道路設(shè)有相應(yīng)的速度模式，可以隨時(shí)調(diào)節(jié)。

當(dāng)行駛在自行車道時(shí)，i Vision AMBY可以保持25kin/h的速度;當(dāng)進(jìn)入市中心后，它的速度可調(diào)節(jié)為45kin/h;當(dāng)踏上郊區(qū)和多車道的道路時(shí)，它可以達(dá)到60kin/h的速度。正在使用的騎行模式可以通過位于尾燈下方的電子墨水屏進(jìn)行查看。

此外，i Vision AMBY采用快速充電技術(shù)，容量為2000Wh的電池僅需3個(gè)小時(shí)即可充滿電。而且電池可以單獨(dú)拆卸和存儲(chǔ)，從而減輕負(fù)載重量。

值得注意的是，此次慕尼黑車展上，寶馬還推出了一輛BMW Motorrad VisionAMBY。與i Vision AMBY不同的是，該電動(dòng)自行車提供電驅(qū)動(dòng)力，無需騎行者踩蹬，續(xù)航里程約為110公里，約為i Vision AMBY的1/3。

寶馬致力打造“智能化”出行體驗(yàn)

據(jù)了解，在輸入高度和腿部測(cè)量等生物識(shí)別數(shù)據(jù)后，寶馬i Vision AMBY會(huì)自動(dòng)設(shè)置座椅高度。

不僅如此，i Vision AMBY可支持?jǐn)?shù)字鑰匙功能，允許用戶解鎖、鎖定和安全輕松地啟動(dòng)車輛。一方面，騎行者可以通過智能手機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)識(shí)別，了解速度限制等信息;另一方面，騎行者可以實(shí)時(shí)檢查電池狀態(tài)和騎行范圍。

值得一提的是，i Vision AMBY還安裝了智能防盜器和近程雷達(dá)。其中，雷達(dá)運(yùn)行范圍長(zhǎng)達(dá)140米，若后方有車輛接近，可通過應(yīng)用程序?yàn)橛脩籼峁┮曈X和聲學(xué)警告。

i Vision AMBY擁有的技術(shù)功能還包括：為自行車優(yōu)化的防抱死（ABS）系統(tǒng)，自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、制動(dòng)燈以及晝行燈。此外，類似于寶馬摩托車上的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)未來也有可能被提供。這些功能都將極大地提高騎行者的休閑體驗(yàn)和出行過程中的安全性。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)奧利弗·齊普斯認(rèn)為，“全世界用戶都希望能夠在城市中獲得最靈活的出行體驗(yàn)，因此兩輪車型將發(fā)揮越來越重要的作用，BMW i Vision AMBY將是十分具有遠(yuǎn)見的城市智能出行兩輪解決方案?！?/p>

寶馬自我循環(huán)的“野心”

寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁阿德里安·范·霍伊頓克表示：

“繼電動(dòng)化之后，循環(huán)設(shè)計(jì)正成為寶馬品牌的第二基石。”

據(jù)悉，

“循環(huán)設(shè)計(jì)”是寶馬提出的一種將循環(huán)經(jīng)濟(jì)與設(shè)計(jì)美學(xué)相結(jié)合的創(chuàng)新理念，遵循“生來可持續(xù)”原則，并對(duì)未來城市出行方式帶來新的思考。

毋庸置疑，i Vision AMBY構(gòu)成了寶馬“循環(huán)設(shè)計(jì)”的一部分。

i Vision AMBY車輛框架采用的是二次陽極氧化鋁合金，車把、電池蓋和保險(xiǎn)杠由一種叫做“浮灰聚合物”的可回收塑料制造，甚至連制動(dòng)液使用的都是從菜籽中提取的油。而當(dāng)車輛到達(dá)使用壽命后，機(jī)身材料可以很容易地加入到寶馬集團(tuán)的內(nèi)部材料循環(huán)中。

另外，在此次的慕尼黑車展上，寶馬集團(tuán)還展出了一款BMW i循環(huán)概念車。這款概念車同樣基于循環(huán)設(shè)計(jì)理念制作，且100%使用可回收再利用材料。

比如，BMW i循環(huán)概念車的車身采用的是再利用鋁材料，車尾材質(zhì)為再利用鋼，輪胎采用可回收天然橡膠，車內(nèi)座椅的表層織物則是再利用塑料。同時(shí)，其車身和車尾等大部分部件都保持著相對(duì)獨(dú)立的狀態(tài)，便于進(jìn)一步的拆解和回收。

雖然在現(xiàn)有法律框架下，具有模塊化速度概念的車輛還缺乏公眾的普遍認(rèn)可，但寶馬仍在努力進(jìn)行著以i Vision AMBY為代表的各項(xiàng)嘗試。

“對(duì)我們來說，重點(diǎn)是客戶將來想怎么走？他會(huì)對(duì)他的車提出什么要求？我們希望開發(fā)出一種極其情緒化的交通工具，從而以最大限度的自由在城市和其周圍地區(qū)進(jìn)行智能出行。”寶馬汽車公司負(fù)責(zé)人馬庫(kù)斯·施拉姆表示。（綜合整理報(bào)道） （編輯/多洛米）