喬蓉芳

(新鄉(xiāng)市水利勘測設(shè)計院，河南 新鄉(xiāng) 453000)

1 工程概況

現(xiàn)有練車場場地原為橋梁預(yù)制廠和料場，后廢棄；其上游為跨共產(chǎn)主義渠北閣門橋及連接道路路堤，下游為共產(chǎn)主義渠左岸灘地、農(nóng)田，向下游約400 m處為衛(wèi)輝市比干大道跨共產(chǎn)主義渠大橋；右側(cè)緊鄰主河槽防澇子堤，左側(cè)為灘地農(nóng)田，該處灘地總寬度為239 m。

現(xiàn)有練車場場地順河走向長157 m，垂直河走向?qū)?4 m。練車道為環(huán)形練車道，順河流方向有4條，每條長150 m，垂直河流方向有3條，每條長62 m，總長為786 m。設(shè)有兩處爬坡道，高分別為2 m和2.50 m，坡道總長分別為40 m和65 m。

根據(jù)水利部、國家計委頒發(fā)的《河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項目管理的有關(guān)規(guī)定》，河南省水利廳、河南省計委“轉(zhuǎn)發(fā)水利部、國家計委頒發(fā)的《河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項目管理的有關(guān)規(guī)定》的通知”，河南省水利廳“關(guān)于加強河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項目管理的通知”等規(guī)定，對于河道管理范圍內(nèi)的建設(shè)項目應(yīng)進(jìn)行防洪影響評價、編制防洪評價報告，以加強河道管理、保障防洪安全，發(fā)揮河流的綜合效益。

2 基本情況

2.1 現(xiàn)有練車場概況

現(xiàn)有練車場建于2010年，位于該處灘地北閣門橋路堤下游側(cè)灘地內(nèi)，緊靠路堤，從路堤右側(cè)開設(shè)練車場進(jìn)口。現(xiàn)有練車場地順河走向長157 m，垂直河走向?qū)?4 m，場地路面為平地，與現(xiàn)狀灘地高程一致。練車道為環(huán)形練車道，順河流方向有4條，每條長150 m，垂直河流方向有3條，每條長62 m，總長為786 m。場內(nèi)設(shè)有兩處爬坡道，高分別為2 m和2.50 m，坡道總長分別為40 m和65 m，一處位于最右側(cè)練車道末端，坡道最高2.50 m，坡道長65 m(按照新的國家標(biāo)準(zhǔn)，坡道最高2 m，計劃將該坡道高度由2.50 m 降為2 m)，另一處位于左側(cè)同一水平線，距離58 m，坡道最高2 m，坡道長40 m。

2.2 擬擴建工程概況

練車場擴建工程計劃在現(xiàn)有場地的基礎(chǔ)上，在現(xiàn)有場地的上游、下游進(jìn)行場地擴建。

擬擴建場地包括三部分：

一是在現(xiàn)狀練車場的緊臨左側(cè)及下游進(jìn)行擴建，左側(cè)擴建寬96 m，長450 m，下游擴建寬度與現(xiàn)有同寬64 m，長293 m，擴建部分場地面積61 952 m2。擴建后合二為一的該處練車場總寬度160 m，總長度450 m。保留現(xiàn)有的兩處爬坡道，擴建部分不再設(shè)置坡道，全部為平路，路面與灘地現(xiàn)有高程一致。

二是在北閣門橋路堤上游側(cè)的灘地擴建一片練車場地，主要用于進(jìn)行貨車的駕駛培訓(xùn)。該練車場地順河方向總長400 m，靠近路堤一側(cè)(下游末端)寬度170 m，上游頂端寬約105 m，設(shè)置環(huán)路、彎道、直道等，路面與灘地齊平；在灘地左側(cè)邊緣車道、順河方向設(shè)置1處爬坡道，坡高2 m，長47 m。擴建部分場地面積55 000 m2。

三是在比干大橋下游側(cè)的灘地擴建一片練車場地，該場地順河方向長300 m，上游頂端寬150 m，下游底端寬54 m，場地總面積30 600 m2，場地全部為平地，與灘地現(xiàn)狀高程齊平。

練車場現(xiàn)狀總占地面積10 048 m2，擴建工程總占地面積147 552 m2，擴建工程完成后，駕校練車場總面積達(dá)157 600 m2。通過對場地及設(shè)施的擴建、改造、升級等工程措施與技術(shù)措施，即符合了《機動車駕駛員培訓(xùn)教練場技術(shù)要求》的要求標(biāo)準(zhǔn)，又能夠很好地解決現(xiàn)有練車場地面積狹小、培訓(xùn)練習(xí)車輛擁擠、時間延長等問題，促進(jìn)當(dāng)?shù)貦C動車駕駛培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范地發(fā)展。

3 防洪評價計算

3.1 河勢影響分析

現(xiàn)狀與擴建練車場合二為一后的總寬度為160 m，總長度為450 m。保留現(xiàn)有的兩處爬坡道，其余全部為平路，路面與灘地現(xiàn)有高程一致，爬坡練車道寬度分別為5 m和7.30 m。該處河道主槽及灘地現(xiàn)狀總寬度為367 m，爬坡練車道寬度僅占河道總寬度的3.35%。

在北閣門橋路堤上游側(cè)的灘地擴建的練車場，順河方向總長400 m，靠近路堤一側(cè)(下游末端)寬度170 m，上游頂端寬約105 m，設(shè)置環(huán)路、彎道、直道等，路面與灘地齊平；在灘地左側(cè)邊緣車道、順河方向設(shè)置1處爬坡道，坡高2 m，寬5 m，長47 m。該處河道主槽及灘地現(xiàn)狀總寬度為295 m，爬坡練車道寬度僅占河道總寬度的1.69%。

根據(jù)該處河道現(xiàn)狀，由于河道是多年河道，河道灘地已處于沖淤平衡狀態(tài)，練車場進(jìn)行了路面平整及硬化，減小了該處糙率，對行洪有利。爬坡道的車道走向為順著河道平行主槽走向，與水流方向一致，雖然在周邊水流會產(chǎn)生輕度紊亂，但不會對水流方向產(chǎn)生影響?？傊＿_(dá)駕校練車場的建設(shè)對該處河勢影響不大。

3.2 排澇影響分析

共產(chǎn)主義渠除澇標(biāo)準(zhǔn)為3 a一遇，澇水不出主槽。該練車場場地均處在共產(chǎn)主義渠主槽左岸子堤之外的灘地中，澇水在主河槽之中，沒有漫灘，故對該區(qū)域的排澇系統(tǒng)沒有形成改變。

3.3 防洪影響分析

共產(chǎn)主義渠防洪標(biāo)準(zhǔn)為：百年一遇洪水情況下，保障新鄉(xiāng)市區(qū)安全，五十年一遇情況下，保障衛(wèi)輝市安全。

按50 a一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)共產(chǎn)主義渠兩處灘地行洪水深分別為4.32 m和4.07 m，行洪斷面面積分別為803.52 m2和972.73 m2，而爬坡道高均為2 m，行洪時已被淹沒，爬坡道橫向截面積分別為10 m2和24.60 m2，僅占行洪斷面的1.24%和2.53%。

從洪水計算成果可以看出，洪水過水?dāng)嗝婵鄢氒噲雠榔萝嚨赖臋M斷面面積， 10、20、50 a一遇的計算洪水位與相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃洪水位僅僅只提高1～3 mm，對河道行洪影響很小?？傊?，練車場的修建與擴建對河道防洪影響不大。

3.4 局部沖刷

對練車場中的坡道驗算局部沖刷，局部沖刷采用《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》中提供的7.4.2式進(jìn)行計算，公式為：

(1)

經(jīng)計算：hb=0.66～0.67 m，可見對河道行洪影響不大。

4 結(jié)語

所評價裕達(dá)駕校練車場與該處灘地高程齊平，該處河道為老河道，已處于沖淤平衡狀態(tài)。爬坡練車道走向與主槽走向一致，與水流方向一致，對該處共產(chǎn)主義渠河道的河勢穩(wěn)定影響較小，對主流河勢穩(wěn)定造成的影響甚微。駕校練車場建成后，與該處灘地高程齊平，對該處共產(chǎn)主義渠河勢影響不大，對排澇系統(tǒng)無影響；爬坡道最高處斷面的灘地行洪斷面縮小分別為10 m2和24.60 m2，僅占行洪斷面的1.24%和2.53%。10、20、50 a一遇標(biāo)準(zhǔn)洪水位與規(guī)劃相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)洪水位僅僅提高1～3 mm，行洪水位基本無變化，對河道防洪影響不大。該擴建工程處于共產(chǎn)主義渠主河槽以外左岸灘地中，場地內(nèi)及上下游處無其他水利工程，故對其他水利工程無影響。

工程的建設(shè)對河道水環(huán)境及周邊環(huán)境不會造成大的影響，但應(yīng)注意施工期間現(xiàn)場廢棄物的處理。工程的建設(shè)對河道的水文測驗沒有影響。工程的建設(shè)不涉及第三人合法水事權(quán)，不會對第三人合法水事權(quán)益造成影響。

駕校練車場擴建工程內(nèi)道路不得高于原灘地高程，不得建設(shè)永久性建筑物。運行期間，會造成一定程度的大氣污染、噪聲污染，打破原有的環(huán)境，建議建設(shè)單位采取必要處理，盡可能減少其對周圍環(huán)境的影響。

汛期時，駕校應(yīng)服從防汛部門的管理，應(yīng)和水利主管部門相互交換信息，在天氣不好的情況下，應(yīng)提前預(yù)警，禁止對駕校練車場進(jìn)行開放，以防河水漫灘，發(fā)生人身安全事故。