□孫聰影 張 昊 楊艷玲 申 靜

隨著石家莊市的快速發(fā)展，對滹沱河以南至石黃高速區(qū)域的用地規(guī)劃日益迫切。為了合理科學(xué)利用該區(qū)域，在保證防洪安全的前提下，合理有序開發(fā)該區(qū)域，開展滹沱河（南水北調(diào)—機場路）南岸高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)的行洪通道布局研究十分必要?，F(xiàn)以石家莊市滹沱河（南水北調(diào)—機場路）南岸高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)為例，對行洪通道布局分析中的問題及對策進(jìn)行研究分析。

1.滹沱河（南水北調(diào)—機場路）南岸高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)基本情況

滹沱河（南水北調(diào)—機場路）南岸高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)西起南水北調(diào)、東至機場路，南北分別以滹沱河南堤和石黃高速為界，全長 24km，南北寬 1.1km～5.5km，總面積約73km2。該區(qū)域涉及石家莊市新華區(qū)、長安區(qū)、藁城區(qū)等行政區(qū)。

研究區(qū)范圍內(nèi)滹沱河南堤南水北調(diào)—機場路段，太平河口以上段已經(jīng)修建完成，長度7.29km，新建右堤設(shè)計防洪標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇；太平河口以下段暫未修建。滹沱河左堤太平莊—太行大街段北堤已經(jīng)建設(shè)完成，堤防等級為1級，設(shè)計防洪標(biāo)準(zhǔn)100年一遇。

依據(jù)《海河流域防洪規(guī)劃》（2008年），滹沱河北大堤防洪標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到100年一遇，南堤防洪標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到50年一遇。

2.高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)行洪通道布局分析原則

滹沱河南岸高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)行洪通道布局分析應(yīng)滿足相關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，與流域規(guī)劃相協(xié)調(diào)，還應(yīng)與實際相結(jié)合。因此，本次行洪通道布局分析應(yīng)遵循以下原則：一是確保主城區(qū)及下游防洪安全；二是盡可能為城市發(fā)展提供空間；三是盡可能不拆遷或少拆遷；四是盡可能減少補救工程投資等。在這些原則的指導(dǎo)下進(jìn)行科學(xué)分析。

圖1 滹沱河（南水北調(diào)-機場路）南岸高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)行洪通道布局示意圖

3.高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)行洪通道布設(shè)位置

單純就高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)而言，確定行洪通道的大概位置是首要的。

對于滹沱河（南水北調(diào)—機場路）南岸高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)而言，行洪通道位置的布置應(yīng)優(yōu)先靠近南堤。主要依據(jù)3點原則：一是行洪通道應(yīng)集中布置，便于管理，也便于為城市發(fā)展提供空間。二是行洪通道靠近河道側(cè)布置，水流條件相對較好，較為集中，便于行洪和退水。三是考慮到歷史原因、下墊面條件的變化情況以及現(xiàn)狀地形地物的影響等，也可以考慮分散布置，但也要建立在有利于管理和現(xiàn)狀地區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)上，并考慮流速分布情況以及洪水演進(jìn)的流勢流態(tài)，分散布置的行洪通道不宜過多。

經(jīng)綜合分析后，確定滹沱河行洪通道新元高速上游布置1個行洪通道，緊鄰右堤；新元高速至機場路可集中布置一個行洪通道也可分散布置兩個行洪通道，其中1個緊鄰南堤，另一個根據(jù)現(xiàn)狀地形布置，也可達(dá)到集中布置的行洪效果。

4.主流區(qū)及行洪通道規(guī)模分析原則

4.1 合理確定標(biāo)準(zhǔn)

考慮洪水威脅程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及近期規(guī)劃右堤實施建設(shè)情況，對本區(qū)域本次主要以100年一遇標(biāo)準(zhǔn)洪水作為研究高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)行洪通道規(guī)模的標(biāo)準(zhǔn)，同時也考慮了200年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)（城市防洪標(biāo)準(zhǔn)）。

4.2 不利原則

本次高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)行洪規(guī)模研究利用mike模型，采用設(shè)定不同潰口方案，通過計算分析各潰口潰決后風(fēng)險程度不同，且不同潰口潰決后對于鄰近區(qū)段威脅程度較大。

4.3 優(yōu)先考慮流速

行洪通道規(guī)模分析目的主要為劃定主流行洪區(qū)，確保水流正常行泄洪。因此超標(biāo)準(zhǔn)洪水分洪區(qū)內(nèi)流速是主要考慮因素。根據(jù)各潰口方案的行洪演進(jìn)情況，本行洪區(qū)確定以0.5m/s流速作為確定主流區(qū)的主要因素，流速在0.5m/s以上區(qū)域為行洪主流區(qū)，流速在0.5m/s以下區(qū)域為行洪主流區(qū)至一般淹沒區(qū)的過渡區(qū)，主流區(qū)域范圍邊界以0.5m/s流速等值線作為首要考慮因素。

4.4 次要考慮水深

由于地形地勢的影響，各潰口方案及各區(qū)域的淹沒水深均相差較大，且同一塊區(qū)域水深的變化也較大。本次根據(jù)各區(qū)域不同淹沒情況，以1.0m～2.0m的某個水深作為確定主流區(qū)域邊界的考慮因素。

4.5 結(jié)合道路、堤埝等擋水建筑物考慮

根據(jù)不同潰口方案的流速、水深等因素確定主流范圍后，考慮到道路和堤埝對于水流的阻擋，地物兩側(cè)水深、流速均有較大差異，所以再結(jié)合現(xiàn)狀道路、堤埝等擋水建筑物進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化調(diào)整。

綜合以上分析，在高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)行洪通道布局分析的原則基礎(chǔ)上最終確定行洪通道的布局。

5.高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)行洪通道布局的行洪寬度確定

高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)行洪通道布局的確定涉及技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理、環(huán)境等諸多問題。行洪通道規(guī)模確定考慮的首要前提是遇100年一遇設(shè)計洪水標(biāo)準(zhǔn)確保北大堤防洪安全。

在此前提下，依據(jù)洪水演進(jìn)模擬的技術(shù)成果確定主要的行洪通道寬度規(guī)模。規(guī)模初步確定后，綜合考慮地方訴求，現(xiàn)狀地形地物，再進(jìn)行洪水模擬，以仍能滿足防洪安全，洪水正常下泄為基本原則，最終確定行洪通道規(guī)模。

6.結(jié)語

綜上所述，經(jīng)分析最終初步確定，南水北調(diào)—太平河口行洪通道規(guī)模為南堤外0.5km，太平河口—新元高速行洪通道規(guī)模為堤外1km，新元高速—機場路段行洪通道規(guī)模為1km，可集中布置1km規(guī)模，也可以分散布置為2個通道，即東塔村以上為堤外1km，東塔村下游根據(jù)水深、流速分布及水流分流情況，結(jié)合地形地勢，為堤外800m+200m的行洪通道布置形式。

滹沱河（南水北調(diào)—機場路）南岸高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)行洪通道布局分析是一個復(fù)雜系統(tǒng)性的問題，涉及到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理、環(huán)境、生態(tài)等諸多方面，考慮采用mike模型軟件，遇高標(biāo)準(zhǔn)洪水潰口可能遭遇的最不利洪水風(fēng)險，分析行洪區(qū)域的主流位置，在綜合考慮地方訴求及現(xiàn)狀地形地物的分布情況，以能滿足防洪安全和高標(biāo)準(zhǔn)洪水的正常下泄為最主要原則，最終確定行洪通道規(guī)模。

但高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)行洪通道控制線屬非工程措施，并不建設(shè)堤防，水行政主管部門和地方政府還是應(yīng)對該區(qū)域加強監(jiān)管。

滹沱河（南水北調(diào)—機場路）南岸高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)行洪通道布局分析為滹沱河右堤至石黃高速之間高標(biāo)準(zhǔn)洪水行洪區(qū)土地的總體規(guī)劃利用提供一定理論依據(jù)。對于其他區(qū)域高標(biāo)準(zhǔn)行洪區(qū)行洪通道布局分析也具有一定借鑒意義。