翁俊仕

摘 要：救護車作為基本的急救措施關(guān)系到人民群眾的生命安全與我國公共衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展，提升救護車布置設(shè)計的合理性也已經(jīng)成為救護車制造業(yè)發(fā)展的共識。伴隨著急救醫(yī)學(xué)的發(fā)展，救護車的總體布置也出現(xiàn)了一些新的變化。為了進一步探索救護車總布置設(shè)計的具體方法，在本文的研究當(dāng)中筆者以監(jiān)護型救護車為例對救護車的總體布置設(shè)計展開了分析與研究。

關(guān)鍵詞：救護車 布置設(shè)計 駕駛艙 醫(yī)療艙

1 引言

救護車是指裝有警報裝置和救護設(shè)備，用于緊急救護和/或運送傷、病員的廂式汽車。它是用于緊急醫(yī)療服務(wù)以及突發(fā)性公共衛(wèi)生事件醫(yī)療救援的機動車輛。具有駕駛室、醫(yī)療艙、雙向無線通訊裝置、以及必要的基本搶救、搶險、防疫或轉(zhuǎn)運設(shè)備。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《救護車》QC/T 457-2013和《救護車》WS/T 292-2008規(guī)定，雖然要求不同，但其中運用最廣的為監(jiān)護型救護車，下面以監(jiān)護型救護車為例進行總布置設(shè)計。

2 設(shè)計依據(jù)

2.1 已獲批準(zhǔn)的《項目開發(fā)任務(wù)書》

3 設(shè)計過程

依據(jù)表1的產(chǎn)品要求求條款，參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 457-2013《救護車》和WS/T292-2008《救護車》，對救護車型救護專用系統(tǒng)進行以下的選型及方案設(shè)計。

3.1 確定整車坐標(biāo)系

高度方向，取車身乘客艙地板中間平直段的上平面為Z軸零線，上正下負;寬度方向，取汽車的縱向?qū)ΨQ中心線為Y軸零線，以汽車前進方向左負右正;長度方向，取中隔板后平面為X軸零線，前負后正。

3.2 繪制總布置草圖

繪制草圖時，首先根據(jù)車身內(nèi)部輪廓畫出邊界，把相應(yīng)的零部件（最大外廓尺寸、主要特性尺寸等），分別畫到邊界內(nèi)，因此時各總成尚未進行詳細總成設(shè)計，故無法準(zhǔn)確定出尺寸，所以多以“方塊”代表各總成的外形。

根據(jù)“方塊”布置草圖，初步計算軸荷分布、重心高度等是否滿足項目開發(fā)任務(wù)車的要求。同時畫圖過程中發(fā)現(xiàn)的問題，對項目開發(fā)任務(wù)書中的要求提出意見，進一步修改或者肯定項目開發(fā)任務(wù)書中的各項指標(biāo)。

4 繪制詳細布置圖

4.1 人員分布：

駕駛艙內(nèi)乘員

維持原車狀態(tài)的布置不變，即：駕駛員1名+乘員1名。駕駛員和乘員的座椅、安全帶也維持原車狀態(tài)不變，即獨立朝前就坐座椅+三點式安全。

醫(yī)療艙內(nèi)乘員

將原車的乘客倉改裝成獨立的醫(yī)療艙，采用將傷病人員的擔(dān)架縱向中置部置，其前方配備1個朝后就坐的醫(yī)護人員座椅，其右側(cè)三個獨立朝前座椅，共5名乘員。

4.2 醫(yī)療艙地板

醫(yī)療艙地板采用防水、防腐、耐磨的環(huán)保材料，同時與車身周邊封涂環(huán)保密封膠，便于清潔和整理。

4.3 駕駛室與醫(yī)療艙隔斷

隔斷采用防水、防腐的板式環(huán)保材料，隔墻上安裝有大尺寸安全玻璃窗（玻璃窗面積≥0.3m2），便于駕駛員與醫(yī)護人員對外界和相互情況的觀察，同時隔斷墻又做為延時消毒燈和兩個艙之間對講系統(tǒng)安裝的載體。

4.4 運送傷病人員的擔(dān)架系統(tǒng)

根椐表中對擔(dān)架系統(tǒng)的具體要求，選用鋁合金救護車擔(dān)架。它是采用鋁合金材料，配接件鋁合金壓鑄。具有上、下兩種車高，可通過左右手柄控制折腳機械機構(gòu)實現(xiàn)，這樣上下救護車擔(dān)架腿就能自動收縮及放下。

4.5 供氧系統(tǒng)

供氧系統(tǒng)根據(jù)要求選擇了主流的車載供氧系統(tǒng)，即：柜式供氧系統(tǒng)，2個10升氧氣瓶，各帶有有減壓閥、濕化器，獨立供氧，操作方便，簡單、可靠。

4.6 醫(yī)療艙

醫(yī)療艙的柜體材料選用目前主流的PVC板，該板材為復(fù)合材料的板材，具有美觀整潔，易清潔，耐腐蝕，環(huán)保，阻燃性，易加工成型的特點;在醫(yī)療艙的柜具等設(shè)計中，還應(yīng)注意無銳角化設(shè)計理念，人員進出部位須進行柔性防撞軟包處理。

醫(yī)療艙左側(cè)后方為藥品器械柜，上面可作為除顫儀、便攜式呼吸機等工作平臺，下方柜體可根據(jù)功能分類存儲急救設(shè)備、藥品等，方便取放。藥品器械柜后端配置2套10L氧氣瓶。方便從后車門進出更換氧氣瓶，同時也便于醫(yī)護人員進行操作。

電氣柜位于左前中隔板后，其下為電氣艙，里邊布置有備用電池、逆變電源、各種開關(guān)等，其上平面可作為醫(yī)療操作的平臺，也可作為心電圖等工作平臺。

儲物柜位于擔(dān)架床前方的醫(yī)護人員椅邊，中隔板后靠近滑門處，其內(nèi)可放置內(nèi)外科急救箱等。

整體綜合柜使用材料美觀整潔、易清洗。

4.7 警示燈報警系統(tǒng)

長條警燈位于車頂靠近前方的位置。

4.8 換氣系統(tǒng)等

換氣系統(tǒng)，根據(jù)要求選擇了的換氣扇，其每分鐘空氣流量7.6立方米，經(jīng)過計算，滿足在靜止?fàn)顟B(tài)下醫(yī)療艙換氣每小時不少于20次。

4.9 電氣系統(tǒng)

救護車整車的電氣系統(tǒng)的改裝設(shè)計方案為：

4.9.1 加裝的電氣系統(tǒng)與底盤車的電氣系統(tǒng)分開，并且各個電氣系統(tǒng)應(yīng)具有獨立的過載保護裝置。將救護車整車的電氣系統(tǒng)分成4個相對獨立的分系統(tǒng)：

1.汽車底盤的基本電氣系統(tǒng);

2.醫(yī)療艙內(nèi)醫(yī)療救護設(shè)施的供電系統(tǒng);

3.通訊和信息系統(tǒng)用電設(shè)備的供電系統(tǒng);

4.照明、標(biāo)志燈和警示裝置的供電系統(tǒng)。

4.9.2 通過對整車的用電負荷的計算，采用了增配一個車載蓄電池作為附加電源。

4.9.3 冷暖空調(diào)系統(tǒng)

原車的冷暖空調(diào)系統(tǒng)，就是獨立調(diào)節(jié)，暖氣系統(tǒng)采用成熟的水暖型式，節(jié)能環(huán)保，對于低溫地區(qū)（冬季氣溫低于-20℃的），同時又預(yù)留加裝油氣獨立供暖系統(tǒng);駕駛室與乘客艙同時又有完全獨立調(diào)節(jié)的冷氣空調(diào)系統(tǒng)，經(jīng)過計算，可滿足環(huán)境溫度40℃時，冷氣系統(tǒng)開啟15分鐘以后能使醫(yī)療艙溫度達到比環(huán)境溫度至少降低12℃以上。

5 改制工藝要求說明

5.1 車頂過線孔做特殊防水、加固、防塵、防護處理。設(shè)備固定裝置及走線槽預(yù)埋，有防水、防塵處理。規(guī)范改制部分電源線走線，強化防漏電、防輻射、防電池干擾、防靜電措施，保證供電系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠性。

5.2 固定柜子、隔板、擔(dān)架等設(shè)施安裝時，需在車身相應(yīng)位置預(yù)埋螺母板或者鋼板。

5.3 醫(yī)療艙不得出現(xiàn)可致人傷害的銳角，側(cè)拉門等人員進出部位須進行柔性防撞軟包處理;醫(yī)療艙地板與車身之間應(yīng)打膠密封，應(yīng)能防水，便于清潔和整理。

5.4 醫(yī)療艙內(nèi)的6個220V插座及6個12V插座附近應(yīng)有清晰的識別標(biāo)志。

5.5 改制不應(yīng)對底盤、車身結(jié)構(gòu)和安全有關(guān)的部件做任何改動。

5.6 改制后的車體應(yīng)滿足車輛防水、密封性能要求，應(yīng)能符合表1的產(chǎn)品要求求條款，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 457-2013《救護車》和WS/T292-2008《救護車》，以及公司的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

參考文獻：

[1]中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《QC/T 457 -2013 救護車》，中華人民共和國工業(yè)和信息化部.

[2]中華人民共和國衛(wèi)生行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《WS/T 292-2008 救護車》，中華人民共和國衛(wèi)生部.