香港《南華早報》4月26日文章，原題：為什么中國建筑公司在非洲仍是主要建筑商　觀察人士說，盡管中國官方出口信貸機構對貸款的態(tài)度更加謹慎，但是預計具有價格競爭優(yōu)勢的中國公司仍將主導非洲的大壩、公路、港口和鐵路建設。

這一前景在本周早些時候得到了加強：中國交建獲得了價值1.66億美元的建設合同，修建一條長達453公里的公路，這是將肯尼亞同埃塞俄比亞和南蘇丹聯(lián)接起來的特大工程的一部分。招商局集團正在非洲建設和運營港口，華為主導了非洲的電信設備供應市場，正在幫助肯尼亞、南非等國推出5G技術。

根據(jù)德勤會計師事務所統(tǒng)計，去年非洲在建基礎設施項目中，中國參與了31.4%，達121個項目。在東非，中國參與了一半的建筑活動，也成為了該地區(qū)最大的建筑商。

美國智庫全球發(fā)展中心高級政策研究員、利比里亞前公共工程部長居德·摩爾說，過去10年來中國公司在公開投標中取得的大部分成功與他們的價格有競爭力相關，無論是在設備上還是在專業(yè)知識上。“與西方同類公司相比，他們能以極具競爭力的價格提供高質量的土木工程?！?/p>

對中國公司有利的另一個因素是能夠得到中國政府的融資。但有跡象顯示，中國對非洲的融資已經放緩，但減少的部分正被尋求拓展海外市場的中國商業(yè)銀行慢慢彌補。隨著更多非洲國家尋求發(fā)展伙伴關系模式多樣化，中國的公司也在研究更靈活投資的可能性。▲

（作者杰文思·尼亞比亞吉，陳康譯）