蘇彤毅

（寧夏公路勘察設計院有限責任公司，寧夏銀川750001）

0 引言

隨著公路建設里程的逐年快速增長及路網(wǎng)的逐漸完善，更快速、更高效的交通運輸環(huán)境使我國交通運輸業(yè)發(fā)展迅速，交通量迅猛增長，對我國經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生了積極的帶動作用。然而，與我國公路建設宏偉成就不和諧的是交通安全形勢不容樂觀。受復雜的地形、氣候條件等因素影響，以及車流量尤其是大量貨車的快速增長，超載問題，司機安全意識的淡薄，加之坡陡、坡長等原因，易使道路使用者麻痹大意，造成安全事故。近年來，G75 蘭海高速公路蘭州南收費站交通事故頻發(fā)，長陡下坡問題日益突出，如何對既有公路長陡下坡路段進行安全性評價成為各方研究的方向。本文結合現(xiàn)場排查和規(guī)范要求，研究如何對長大縱坡路段的安全性進行評價，為以后同類問題的安全性評價提供參考。

1 研究方法

長陡坡對車輛安全行駛影響巨大：公路縱坡過陡，上坡時需克服坡阻力和其他行車阻力而增加牽引力消耗，導致車速降低；下坡時為克服下滑加速度又需頻繁剎車，制動器容易發(fā)熱失靈而引起交通事故，特別是在雨天或冰雪天時，更有滑溜的危險；長陡坡對重載車的影響更為嚴重，陡坡過長，易使駕駛員對坡度判斷失誤。因此，針對以上問題，研究如何采用定性與定量、成熟結論和新研究成果相結合的方法，并運用多年來積累的國省干道安全隱患問題研究經(jīng)驗和新的交通安全理念相融合的新思路，對原有道路運行速度的協(xié)調性、道路平縱線形的合理性、視距的通暢性及交通安全設施的有效性等進行研究及分析，得出一套完整的評價體系。

2 研究內容

本文從現(xiàn)有公路設施、交通量及交通組成、路網(wǎng)環(huán)境、路側環(huán)境等現(xiàn)狀對公路交通安全的影響出發(fā)，在全面分析評價的基礎上，提出具有針對性的安全保障措施。

一是根據(jù)交通量及交通組成、公路所處環(huán)境特點、周邊安全管理、氣候條件等，評價公路的交通運行特點對交通安全的影響。

二是根據(jù)歷年交通事故資料，從事故發(fā)生的時間分布、空間分布、形態(tài)分布、原因分布等進行分析，并現(xiàn)場調查事故頻發(fā)點段，總結交通事故的統(tǒng)計規(guī)律，并對事故頻發(fā)路段進行鑒別，分析事故頻發(fā)的原因。

三是根據(jù)現(xiàn)行設計標準、規(guī)范及與安全性評價相關的規(guī)范[1]，從運行安全角度出發(fā)，對各公路的運行速度與設計速度的協(xié)調性進行評價[2]。

四是通過GPS-RTK 采集路線平縱面數(shù)據(jù)，并進行舊路平縱面線形擬合，對長陡下坡路線平縱面協(xié)調性、橫斷面、視距、路段的加寬情況等進行分析并評價。

五是對公路路側凈區(qū)寬度、路面抗滑及現(xiàn)有排水狀況進行評估，核查現(xiàn)有道路存在的問題。

六是對現(xiàn)有平面交叉位置、形式、交叉角度、渠化形式及間距等進行分析，核查存在的安全隱患，對平交口通視三角區(qū)情況進行核查并評價。

七是從運行安全的角度，對該項目交通工程及沿線設施中的標志、標線、護欄及視線誘導設施進行分析評價，并結合公路組成要素提出改善建議。

3 工程應用

S203 線K368+000—K372+000 段，長4km，三級公路，設計速度40km/h，路基寬度8.5m。從現(xiàn)場調查發(fā)現(xiàn)，道路情況復雜，交通量大，路側干擾較多（見表1）。

表1 連續(xù)長陡下坡路段排查情況統(tǒng)計表

3.1 工程條件

S203 線此次評價路段位于吳忠市境內，路線所經(jīng)地區(qū)為黃土丘陵區(qū)，海拔1500～2000m，相對高差約100～300m，溝谷切割，地形支離破碎，多呈梁峁狀，水土流失嚴重。屬中溫帶干旱大陸性氣候，年平均氣溫8.8℃，極端最高氣溫37.3℃。年平均氣溫日照時數(shù)2881.5h，年平均降雨量261.8mm，多集中在7-9月，多為暴雨，年蒸發(fā)量2467.3mm；年平均風速3.0m/s；本段地震動峰值加速度系數(shù)為0.2g。

3.2 交通量和交通事故分析

公路交通量是經(jīng)濟社會發(fā)展對公路交通需求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與沿線的經(jīng)濟社會狀況密切相關。S203 線所涉及公路歷年交通量結果如圖1所示。

圖1 S203 線歷年交通量趨勢（輛/日）

根據(jù)交通調查顯示，2012～2013年末統(tǒng)計交通量數(shù)據(jù)，2014年全年平均汽車交通量為354pcu/d；2015年全年平均汽車交通量為717pcu/d；2016年全年平均汽車交通量為2701pcu/d；2017年全年平均汽車交通量為2775pcu/d。2014年至2017 交通量逐年遞增。

車型構成：2014年小貨車比例約占29.56%，小型客車比例約占66.66%；2015年小貨車比例約占21.96%，小型客車比例約占71.88%；2016年小貨車比例約占31.66%，小型客車比例約占43.83%；2017年小貨車比例約占31.48%，小型客車約占41.49%。2013至2017年小貨車比例呈上升趨勢，小客車比例波動明顯，較高比例的小貨車及小客車給交通安全帶來了一定的影響?？紤]客貨運輸?shù)陌l(fā)展規(guī)律，未來一段時間內，小客車將會維持較高的比例緩慢增長，小貨車比例緩慢下降。

2016～2018年，3年內G109 線K1305+000—K1309+000 段共發(fā)生交通事故21 起，死亡2 人；受傷3 人。

事故風險分析：3年內發(fā)生3 人傷亡事故，為較高風險等級路段，屬于事故多發(fā)路段。

3.3 路線評價

S203 線K368+000—K372+000 段為三級公路，設計速度40km/h，路基寬度8.5m[3]，長4km，平曲線交點共7 個，有5 處超高。經(jīng)檢查，本段存在K369+306.771—K370+315.100 段1 處超過20V 直線路段，有2 處曲線間直線長度不滿足規(guī)范要求，其余路段曲線間直線長度滿足規(guī)范要求[4]。

全段最小凹形豎曲線半徑7099.435m，最小凸形豎曲線半徑17828.195m，滿足最小豎曲線半徑的要求。S203 線本段道路為集散性公路，考慮鉸接車輛，采用3 類加寬。經(jīng)檢查，此次評價路段平曲線加寬均滿足規(guī)范中圓曲線加寬的要求。

運行速度核查：根據(jù)選擇的測速地點，對測速點進行測速調查，結果見表2。

表2 調查速度匯總表

由表2 可以看出，該路段起點—終點方向87.5%車輛超速，超速值在42.5%～230%之間；終點—起點方向75%車輛超速，超速值在50%～120%之間，超速現(xiàn)象比較嚴重。建議增加測速裝置，控制車輛行駛速度，避免超速引起交通事故。

3.4 公路建筑限界及路側凈區(qū)核查

經(jīng)核查，該路段不存在公路標志、護欄、照明燈柱、電桿、管線以及跨線橋的梁底、橋臺、橋墩等的任何部分侵入公路建筑限界之內的情況，但有路側凈區(qū)內存在邊坡坡度陡于1∶4，且設有交通標志桿、樹木的情況，導致部分路段的路側安全凈區(qū)寬度不滿足規(guī)范要求。

建議對于本報告中所涉及的路段路側凈區(qū)范圍內的交通標志立柱、電桿等粘貼黃黑相間反光膜加以警示，對入侵凈區(qū)的樹木修剪枝葉或外移。

本段路側除邊坡高度小于3m 的路段不設置護欄，其他路段均應設置護欄，護欄設計原則基本合理，部分填高較深路段設置示警樁，建議增設護欄。

3.5 排水設施評價

該路段路面排水、截水溝、邊溝、排水溝、涵洞、橋梁等組成的路基排水系統(tǒng)完善，工作狀態(tài)良好。在每年7-8月份汛期，未出現(xiàn)排水不暢現(xiàn)象。但部分邊溝、涵洞出現(xiàn)大量雜草和堵塞物，建議加強日常清理，保障路基排水系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)。

3.6 平面交叉評價

該段共存在平面交叉27 處，為簡易交叉口（包括機耕道、加油站進出口、進村道路以及低等級公路接入口），平面交叉交織較多，對行車安全影響較大。

3.7 交通工程及沿線設施評價

該路段標志標線較為齊全[5]，但仍存在以下問題：K370+900 左側急彎標志被樹木遮擋，建議遷移至樹木前方；K322+900—K371+350 區(qū)間測速段，限速40km/h，K370+500 還未過區(qū)間測速度段，但設置右側解除限速40km/h，應拆除；K371+350 右側區(qū)間測速終點重新限速60km/h，左側區(qū)間測起點限速60km/h錯誤，應為40km/h；K368+000—K369+240 段連續(xù)下坡，坡度7%，已設置陡坡標志，建議增設文字性警告標志，告知駕駛員陡坡路段長度；K370+300—K372+000 段為范家堡子村，未設置村莊警告標志，建議增設；路面中線單黃線視認性較好，K368+000—K369+240 段連續(xù)下坡，坡度7%，已設置陡坡標志，建議路面增設減速振動標線。

4 結語

通過對各項評價內容調查、研究、分析得出，該路段存在超速行駛，路側凈區(qū)存在障礙物，平交道口密度大，橋梁護欄未與路級護欄相連接等諸多問題。經(jīng)過對該路段的核查發(fā)現(xiàn)，目前既有公路在運營過程中都存在一些設施不全、視距不良、超速行駛等問題，應加強日常養(yǎng)護對缺失的設施進行補充并加強速度管控，為道路通行安全保駕護航。