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在這個地球上，專業(yè)造SUV半個世紀以上的品牌有兩個：一個是位于歐洲的路虎，另外一個就是大洋彼岸的Jcop，而且從某種意義上來說，Jeep是四驅(qū)越野車的鼻祖。誕生于上世紀40年代早期的Jeep比路虎的歷史還要早那么幾年。不過Jeep近幾年來遇到了一些困難，他們需要通過更新產(chǎn)品來走出困境，于是中期改款的新指南者來了。

坐落于海南島東南部的萬寧，東瀕南海，西毗瓊中，南臨陵水，北與瓊海接壤，擁有長達109公里的絕美海岸線。這里不僅是環(huán)境宜人的度假勝地，更是崇尚自由與激情的“沖浪之都”。Jeep把剛剛改款的新指南者放在這里試駕，除了想用沙灘和雨林穿越來展示新指南者的越野性，更是想詮釋這輛車跟萬寧在氣質(zhì)上的相似之處，讓他們未來的目標用戶們看看擁有了一輛指南者后會給他們帶來怎樣的一種生活方式。

如果只看外觀，新指南者的更新算不上“重磅”，不過還是有一些細節(jié)的提升，比如全新加寬并帶熱燙印工藝的家族七孔格柵讓新指南者辨識度更高，另外全系標配的LED大燈也提升了整車檔次。這輛車重要的更新大部分都要拉開車門才能看到：整個中控臺采用TSA左至右的橫向貫穿式設(shè)計，有純黑和黑灰雙拼兩種內(nèi)飾設(shè)計;方向盤是當下家族化的三輻式，儀表板和中控臺采用了10.25英寸全液晶儀表+10.1英寸中控觸摸屏;而換擋桿右邊的車輛功能設(shè)置區(qū)經(jīng)過了重新編排，集中了駕駛模式選擇撥桿和差速鎖控制，突出了指南者作為Jeep家族成員應(yīng)該具有的越野特征。而它所搭載的全新騰訊TAI 3.0汽車智能系統(tǒng)則是緊跟智能潮流的一個更新，可通過智能語音交互管家“叮當助手”，將移動互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)生態(tài)無縫連接到用戶的智能出行、娛樂出行、社交出行場景中。

從石梅灣出發(fā)，沿海南環(huán)島高速一路自駕行駛，往返于石梅灣觀景亭與大東海之間，單程100公里左右的旅途橫跨了大半個萬寧。新?lián)Q裝的GSE-T4四缸渦輪增壓發(fā)動機在海南環(huán)島高速公路上可以說游刃有余了，雖然排量只有1.3升，但173馬力的最大功率以及可以在1850-4000轉(zhuǎn)/分鐘的寬泛區(qū)間內(nèi)爆發(fā)出的?！っ追逯蹬ぞ夭⒉皇救?。不過如果想要加速超車，還是要等渦輪介入之后動力才能隨叫隨到。得益于9擋雙離合變速器的配合，新指南者在市區(qū)和高速巡航工況下都有一個比較經(jīng)濟的油耗。唯一讓我有點不太滿意的是這輛車的油門響應(yīng)在初段過于靈敏，如果不是特別輕地踩下油門，很容易讓起步的時候特別“躥”，影響行駛的平順性。

新指南者的長寬高分別為4424、1819、1663毫米，軸距2636毫米，相比老款略有加長增高。雖然就賬面尺寸來說新指南者在同級中不算突出，但實際乘坐體驗的話，新指南者的后排乘坐空間完全可以滿足長途乘坐的需求，前排座椅下方也預留有足夠的空間讓后排乘客放腳。

如果你真想開著新指南者去翻山越嶺，那么推薦你直接上20.98萬元的Trailhawk版，不但原廠配備AT輪胎，更擁有中央差速鎖、陡坡緩降系統(tǒng)和專業(yè)越野級的底盤調(diào)校。另外，它的懸架行程也略長，車身最小離地間隙也比普通版多12毫米，帶來更大的接近角和離去角。

80年后，Jeep仍然保持了品牌創(chuàng)立時候的那個初心——專注制造SUV。而經(jīng)過中期改款的打磨，新指南者相比之前具有了更多的產(chǎn)品競爭力，如果是想在20萬元內(nèi)尋找一輛具有歷史傳承和一定越野性能的城市SUV，那么新指南者是一個不錯的選擇。