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        向往美好

        2021-04-27 07:09:40萬湑龍
        名車志 2021年4期
        關(guān)鍵詞:硬頂敞篷車駕駛者

        萬湑龍

        可能很多人會糾正我說,真正在名字中帶有致敬含義的,是法拉利F8 Tributo,畢竟那個后綴名的意大利語意思就是致敬。但是作為那輛車的敞篷版本,我們都無法忽視的,是法拉利將經(jīng)典車型上的各種元素,集合在了這輛車上,融合出一種現(xiàn)代且古典的美感。

        其實就連Spider這個名字的由來,都相當(dāng)有歷史感。19世紀貴族們所使用的輕快馬車,被稱為Phaetons,也即是大眾輝騰的名字由來。而用于載客的四輪馬車一般都小巧、輕便而且裝飾豪華、配色講究。四只大車輪承載著位置較高的車樓,這形狀看起來就像是“長腿的蜘蛛”,所以就有了Spider的叫法。因為早期的汽車也都是貴族玩物,敞開的頂篷和華麗的裝飾繼承了維多利亞時代的馬車風(fēng)格,于是這種叫法就被延續(xù)到了汽車之上。

        說回正題。法拉利的致敬方式,不是Air Jordan那樣靠復(fù)刻經(jīng)典來販賣情懷,而是在細節(jié)上做足了文章。比方說法拉利4.58 Italia之后便被人所熟知的L形大燈造型雖然也出現(xiàn)在了這輛車之上,但是大燈的上半部分被“鑿”出來了一個空氣動力學(xué)進氣口。如果你愿意蹲下來平視F8 Spider大燈以下的部分,或許你會為這部分看起來復(fù)雜的前進氣結(jié)構(gòu)找到出處——那便是法拉利FXXK-EVO。但這些結(jié)構(gòu)并非憑空被安插在這里,它們所帶來的也許是你我未必能感受得到,但確實向前邁進一步的空氣動力學(xué)升級。

        作為整輛車最具有辨識度的部分,這次在F8 Spider上重塑經(jīng)典的設(shè)計也是相當(dāng)用心。首先是大的擾流板環(huán)繞尾燈四周,從視覺上降低了車輛的重心,另一方面再次實現(xiàn)了經(jīng)典的雙燈造型以及車尾與車身同色的設(shè)計。這些是法拉利Berlinetta V8車型的另一大重要特征。而從這副車尾看上去,法拉利的資深粉絲們一定能辨認出308 GTB的風(fēng)骨。

        和所有的藝術(shù)作品一樣,但凡能夠擔(dān)得起致敬的名號,自然都有著相當(dāng)扎實的基礎(chǔ)。因為它們所致敬的事物,都源自于我們對致敬對象的美好回憶。而延續(xù)這種美好回憶的最好方式,就是致敬者做到“青出于藍”。

        自從458 Italia開始,法拉利中置V8變得愈發(fā)感性。它們未必非要接受每位消費者的頂禮膜拜,也不需要故意讓那些想要駕馭它的人為難,進而保持自己高高在上的形象。恰恰相反,它們更加注重和駕駛者的交流,它們不需要讓駕駛者萬分謹慎地對待每一個彎道、每一腳油門,而是讓他們放松下來,享受駕駛法拉利過程中的每一個美妙時刻。

        而這種感性,對于已經(jīng)被各種駕駛輔助系統(tǒng)養(yǎng)懶了的這一代駕駛者來說更是舒暢。而F8 Spider所做的則是更進一步,剔除更多的不確定因素,將純粹的駕駛感受直接呈現(xiàn)在駕駛者面前。

        其中原因,最重要的莫過于兩點:其一便是全新升級版法拉利動態(tài)強化系統(tǒng)的集成式側(cè)滑控制系統(tǒng),而且這套系統(tǒng)在F8Spider上也升級到了最新的6.1版本,集成了可在RACE模式下激活的法拉利動態(tài)強化系統(tǒng)升級版(FDE+)。最直接的變化,就是通過軟件調(diào)節(jié)作用在剎車卡鉗上的制動壓力。在之前版本,這種調(diào)節(jié)僅在車輛過彎和出彎時啟動。而在新車型上,僅僅是在低抓地力的情況下,這套系統(tǒng)就開始工作。其二則是在影響駕駛者感官體驗的部分進行升級。舉個最直截了當(dāng)?shù)睦樱褪菍8 Spider的方向盤尺寸縮小,使得轉(zhuǎn)向更加靈活和精準。

        既然是一輛敞篷車,那我們繞不過這輛車最有特點的地方,就是那能夠讓天空和周圍人的目光隨時給我們帶來享受的敞篷。而在這還有一則冷知識——近年來的法拉利敞篷車型,只有硬頂敞篷這一種形式。原因在于車型的輪廓線條是以可折疊式硬頂敞篷為基礎(chǔ)而設(shè)計的。換句話來說,就是硬頂敞篷所展現(xiàn)出的固定的線條美感和更能融入車身整體設(shè)計的特質(zhì),讓這種形式符合法拉利在打造敞篷車型時的需要。

        所以,這也造就了F8 Spider在視覺觀感上和其他的敞篷車有很大的不同。我們常見的敞篷車通常是從腰線往上的部分開始收放,而法拉利的敞篷更像是埋藏在B柱內(nèi)。這使得敞篷機構(gòu)看上去更加精致,而當(dāng)整個敞篷打開,你又會發(fā)現(xiàn),敞篷形態(tài)下的這輛車,側(cè)面線條有著之前法拉利308 GTB的神韻。

        我們絕大多數(shù)人對于一輛車的需求,無非是在路途上遮風(fēng)擋雨,將我們平安送達目的地。所以世界上最頂級的法拉利工程師們對于這輛車錙銖必較的升級,對于我們普通人來說,切身體會是零。

        甚至于像我們所在的上海,一年中要經(jīng)歷不少陰晴不定,甚至是下雨的壞天氣。工程師們用了很多年時間才打磨出的這套45公里小時的時速內(nèi)14秒就可以完成開啟的敞篷機構(gòu)都沒有用武之地。

        那么這樣一輛美感和操控都推向極致的車,對于我們的意義又是什么呢?我想用一個電影片段來解答,而這段影片的主角,就是F8 Spider所致敬的前輩——法拉利308 GTS。

        這段電影就是成爾·史密斯《當(dāng)幸福來敲門》的片段,當(dāng)他所扮演的醫(yī)療器械推銷員克里斯·加德納在華爾街的路邊看到一位股票交易員停好自己的法拉利308 GTS時,一個改變?nèi)松拿妊勘惆l(fā)軔于內(nèi)心。

        是的,也許我們和這樣一輛速度機器、一輛致敬經(jīng)典的當(dāng)代藝術(shù)品之間仿佛隔著一條銀河。但我們所癡迷的,不正是這樣一個不斷地突破自己,在汽車歷史上用一款又一款經(jīng)典產(chǎn)品留下屬于自己的光輝印記的品牌嗎?世上也確實不乏躺在一兩款經(jīng)典車型造就的功勞簿上的車企。然而它們中的絕大多數(shù),都如同流星般隕落在燦爛星河之中。而真正能持續(xù)讓我們仰望且向往的,又只能是法拉利這樣不斷攀登美學(xué)和工程學(xué)高峰的車企。

        我們每個人都有向往美好的權(quán)利,也都有用雙手實現(xiàn)這些美好的動力。而有些車,同樣如此。

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