萬湑龍

可能很多人會糾正我說，真正在名字中帶有致敬含義的，是法拉利F8 Tributo，畢竟那個后綴名的意大利語意思就是致敬。但是作為那輛車的敞篷版本，我們都無法忽視的，是法拉利將經典車型上的各種元素，集合在了這輛車上，融合出一種現代且古典的美感。

其實就連Spider這個名字的由來，都相當有歷史感。19世紀貴族們所使用的輕快馬車，被稱為Phaetons，也即是大眾輝騰的名字由來。而用于載客的四輪馬車一般都小巧、輕便而且裝飾豪華、配色講究。四只大車輪承載著位置較高的車樓，這形狀看起來就像是“長腿的蜘蛛”，所以就有了Spider的叫法。因為早期的汽車也都是貴族玩物，敞開的頂篷和華麗的裝飾繼承了維多利亞時代的馬車風格，于是這種叫法就被延續(xù)到了汽車之上。

說回正題。法拉利的致敬方式，不是Air Jordan那樣靠復刻經典來販賣情懷，而是在細節(jié)上做足了文章。比方說法拉利4.58 Italia之后便被人所熟知的L形大燈造型雖然也出現在了這輛車之上，但是大燈的上半部分被“鑿”出來了一個空氣動力學進氣口。如果你愿意蹲下來平視F8 Spider大燈以下的部分，或許你會為這部分看起來復雜的前進氣結構找到出處——那便是法拉利FXXK-EVO。但這些結構并非憑空被安插在這里，它們所帶來的也許是你我未必能感受得到，但確實向前邁進一步的空氣動力學升級。

作為整輛車最具有辨識度的部分，這次在F8 Spider上重塑經典的設計也是相當用心。首先是大的擾流板環(huán)繞尾燈四周，從視覺上降低了車輛的重心，另一方面再次實現了經典的雙燈造型以及車尾與車身同色的設計。這些是法拉利Berlinetta V8車型的另一大重要特征。而從這副車尾看上去，法拉利的資深粉絲們一定能辨認出308 GTB的風骨。

和所有的藝術作品一樣，但凡能夠擔得起致敬的名號，自然都有著相當扎實的基礎。因為它們所致敬的事物，都源自于我們對致敬對象的美好回憶。而延續(xù)這種美好回憶的最好方式，就是致敬者做到“青出于藍”。

自從458 Italia開始，法拉利中置V8變得愈發(fā)感性。它們未必非要接受每位消費者的頂禮膜拜，也不需要故意讓那些想要駕馭它的人為難，進而保持自己高高在上的形象。恰恰相反，它們更加注重和駕駛者的交流，它們不需要讓駕駛者萬分謹慎地對待每一個彎道、每一腳油門，而是讓他們放松下來，享受駕駛法拉利過程中的每一個美妙時刻。

而這種感性，對于已經被各種駕駛輔助系統(tǒng)養(yǎng)懶了的這一代駕駛者來說更是舒暢。而F8 Spider所做的則是更進一步，剔除更多的不確定因素，將純粹的駕駛感受直接呈現在駕駛者面前。

其中原因，最重要的莫過于兩點：其一便是全新升級版法拉利動態(tài)強化系統(tǒng)的集成式側滑控制系統(tǒng)，而且這套系統(tǒng)在F8Spider上也升級到了最新的6.1版本，集成了可在RACE模式下激活的法拉利動態(tài)強化系統(tǒng)升級版（FDE+）。最直接的變化，就是通過軟件調節(jié)作用在剎車卡鉗上的制動壓力。在之前版本，這種調節(jié)僅在車輛過彎和出彎時啟動。而在新車型上，僅僅是在低抓地力的情況下，這套系統(tǒng)就開始工作。其二則是在影響駕駛者感官體驗的部分進行升級。舉個最直截了當的例子，就是將F8 Spider的方向盤尺寸縮小，使得轉向更加靈活和精準。

既然是一輛敞篷車，那我們繞不過這輛車最有特點的地方，就是那能夠讓天空和周圍人的目光隨時給我們帶來享受的敞篷。而在這還有一則冷知識——近年來的法拉利敞篷車型，只有硬頂敞篷這一種形式。原因在于車型的輪廓線條是以可折疊式硬頂敞篷為基礎而設計的。換句話來說，就是硬頂敞篷所展現出的固定的線條美感和更能融入車身整體設計的特質，讓這種形式符合法拉利在打造敞篷車型時的需要。

所以，這也造就了F8 Spider在視覺觀感上和其他的敞篷車有很大的不同。我們常見的敞篷車通常是從腰線往上的部分開始收放，而法拉利的敞篷更像是埋藏在B柱內。這使得敞篷機構看上去更加精致，而當整個敞篷打開，你又會發(fā)現，敞篷形態(tài)下的這輛車，側面線條有著之前法拉利308 GTB的神韻。

我們絕大多數人對于一輛車的需求，無非是在路途上遮風擋雨，將我們平安送達目的地。所以世界上最頂級的法拉利工程師們對于這輛車錙銖必較的升級，對于我們普通人來說，切身體會是零。

甚至于像我們所在的上海，一年中要經歷不少陰晴不定，甚至是下雨的壞天氣。工程師們用了很多年時間才打磨出的這套45公里小時的時速內14秒就可以完成開啟的敞篷機構都沒有用武之地。

那么這樣一輛美感和操控都推向極致的車，對于我們的意義又是什么呢？我想用一個電影片段來解答，而這段影片的主角，就是F8 Spider所致敬的前輩——法拉利308 GTS。

這段電影就是成爾·史密斯《當幸福來敲門》的片段，當他所扮演的醫(yī)療器械推銷員克里斯·加德納在華爾街的路邊看到一位股票交易員停好自己的法拉利308 GTS時，一個改變人生的萌芽便發(fā)軔于內心。

是的，也許我們和這樣一輛速度機器、一輛致敬經典的當代藝術品之間仿佛隔著一條銀河。但我們所癡迷的，不正是這樣一個不斷地突破自己，在汽車歷史上用一款又一款經典產品留下屬于自己的光輝印記的品牌嗎？世上也確實不乏躺在一兩款經典車型造就的功勞簿上的車企。然而它們中的絕大多數，都如同流星般隕落在燦爛星河之中。而真正能持續(xù)讓我們仰望且向往的，又只能是法拉利這樣不斷攀登美學和工程學高峰的車企。

我們每個人都有向往美好的權利，也都有用雙手實現這些美好的動力。而有些車，同樣如此。