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近年來，我國高速公路服務(wù)區(qū)的數(shù)量逐漸增多、規(guī)模日益擴(kuò)大、功能愈加完善，在服務(wù)公眾出行、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。然而，目前大多數(shù)服務(wù)區(qū)還存在整體開發(fā)利用率較低的問題，如何更好地提高服務(wù)區(qū)的利用率，發(fā)揮其規(guī)模效應(yīng)并帶來更大效益，已成為服務(wù)區(qū)行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。

物流業(yè)是集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理和信息處理等為一體的新興復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，也是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)之一，大力發(fā)展物流業(yè)對(duì)于提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變具有重要的促進(jìn)作用。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，高速公路通車?yán)锍碳敖煌髁康难杆僭鲩L，給物流業(yè)的發(fā)展帶來了很大契機(jī)。

目前，已有不少服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理單位抓住機(jī)遇，對(duì)服務(wù)區(qū)軟硬件設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造，有目的性和針對(duì)性地發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。如江蘇堰橋服務(wù)區(qū)現(xiàn)正建設(shè)派天下智慧物流港，配套“司機(jī)之家”和智能分撥中心，提供集約化集貨及配送服務(wù)；廣東圣堂服務(wù)區(qū)定位為“物流特色”“貨車專屬”功能型服務(wù)區(qū)，主要為沿途貨運(yùn)車輛及司機(jī)群體提供相應(yīng)的專業(yè)服務(wù)。

天然沃土提供助力

服務(wù)區(qū)發(fā)展物流業(yè)具有良好的先天優(yōu)勢(shì)和巨大潛力，服務(wù)區(qū)可以充分利用其優(yōu)越的地理位置和閑置的土地資源，成為物流鏈的核心環(huán)節(jié)，同時(shí)結(jié)合不斷織密的高速公路網(wǎng)，滿足物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。

土地空閑 交通方便

近年來，隨著高速公路的迅速發(fā)展，服務(wù)區(qū)的規(guī)模也越來越大，占地面積在5萬平方米以上的服務(wù)區(qū)已屢見不鮮，甚至有不少服務(wù)區(qū)的占地面積已經(jīng)超過了10萬平方米。由此可見，服務(wù)區(qū)在滿足基本服務(wù)功能的同時(shí)，還有相當(dāng)大的開發(fā)空間，運(yùn)營管理單位可充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，在服務(wù)區(qū)內(nèi)打造物流倉庫和配送中心等。

國外研究資料表明，位于高速公路兩側(cè)5～10公里的區(qū)域是發(fā)展物流業(yè)的理想場(chǎng)所。而服務(wù)區(qū)處于高速公路沿線，車輛進(jìn)出方便，是眾多物流車輛的必經(jīng)之地，具備運(yùn)輸上的快捷性和方便性，可為物流業(yè)發(fā)展提供有利條件。

統(tǒng)一管理 功能完善

目前，很多省份都成立了一體化的服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理公司，對(duì)服務(wù)區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一管理和經(jīng)營，這給物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)布局，統(tǒng)一規(guī)劃實(shí)施，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)提供了基礎(chǔ)。

此外，大多數(shù)服務(wù)區(qū)都配有加油站、餐廳、便利店、汽修站、停車場(chǎng)、衛(wèi)生間，也能滿足一定量的住宿需求，可以為物流車輛提供加油、維修和?？啃菹⒌然痉?wù)。

信息流交融 通信暢通

服務(wù)區(qū)不僅匯集了大量的人流、物流、信息流，有的還配備了省內(nèi)統(tǒng)一的服務(wù)區(qū)信息管理平臺(tái)，這為建立和發(fā)展服務(wù)區(qū)網(wǎng)絡(luò)配送體系以及信息交換系統(tǒng)提供了較好的機(jī)會(huì)和條件?？山栌迷械男畔⒐芾砥脚_(tái)及管道通信系統(tǒng)，建立覆蓋高速公路網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)網(wǎng)配載系統(tǒng)，為物流系統(tǒng)提供物流數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，即電子物流，使服務(wù)區(qū)物流體系趨于完整。

軟硬設(shè)施都需提升

目前，物流企業(yè)越來越多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。筆者認(rèn)為，服務(wù)區(qū)發(fā)展物流業(yè)面臨硬件和軟件兩方面的挑戰(zhàn)。

硬件方面，要建立一個(gè)完善的物流信息中心和物流倉儲(chǔ)中心。對(duì)于服務(wù)區(qū)而言，這是一筆不菲的投資，而在市場(chǎng)開拓初期，業(yè)務(wù)量增長需要經(jīng)歷一個(gè)培育周期，成本回收較慢。該問題可采取以下方法分步驟解決，前期先搭建信息平臺(tái)，開展為周邊縣市服務(wù)的、業(yè)務(wù)量有保障的高速公路線路配送服務(wù)，后期再逐步完善配送中心，在服務(wù)區(qū)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)進(jìn)行物流一體化。

軟件方面，服務(wù)區(qū)發(fā)展物流業(yè)顯然需要獲得所在地政府的政策支持。此外，目前服務(wù)區(qū)人才資源仍舊較為匱乏，既懂服務(wù)區(qū)管理又懂專業(yè)物流知識(shí)的技術(shù)性人才更為稀少，這就需要高速公路企業(yè)建立持續(xù)有效的培訓(xùn)發(fā)展機(jī)制予以解決。

大多數(shù)服務(wù)區(qū)都配有加油站、餐廳、便利店、汽修站等，能夠?yàn)槲锪鬈囕v提供加油、維修和?？啃菹⒌然痉?wù)。

三大舉措發(fā)展物流

建設(shè)信息平臺(tái)

現(xiàn)代物流的顯著特征不僅包括商品實(shí)體的流動(dòng)，還包括信息資源的流通。因而在服務(wù)區(qū)發(fā)展物流業(yè)，建立一個(gè)完善的服務(wù)區(qū)物流中心信息平臺(tái)至關(guān)重要，且該平臺(tái)應(yīng)具備以下模塊：

信息獲取及交易模塊 此模塊應(yīng)全面收錄相關(guān)車源信息和貨源信息，且具備配發(fā)貨功能，方便車、貨雙方獲取信息并完成交易。車、貨雙方可通過電話熱線、網(wǎng)絡(luò)等通信手段獲取信息或進(jìn)行登記，也可在服務(wù)區(qū)交易廳或各縣市的物流代辦點(diǎn)獲取相關(guān)信息或完成交易。

倉儲(chǔ)管理模塊 此模塊可對(duì)整個(gè)物流中心的集散貨源進(jìn)行全方位、立體式的電子化管理，能夠自動(dòng)分配儲(chǔ)位、發(fā)布補(bǔ)貨提醒、清楚地顯示倉儲(chǔ)中心貨物存放狀況，并根據(jù)貨源的情況提供合適的存儲(chǔ)空間或匹配高性價(jià)比的運(yùn)輸車型。

車輛跟蹤及附加服務(wù)模塊 通過車輛跟蹤模塊，可以清楚地了解車輛的運(yùn)行情況和所處位置，以便對(duì)其進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控，當(dāng)車輛在運(yùn)行途中遇到問題時(shí)，也可及時(shí)向平臺(tái)救助。附加服務(wù)模塊主要為用戶提供一些附加服務(wù)，例如：采集承運(yùn)方的資質(zhì)、車輛狀況、信譽(yù)度等以及貨源單位的貨源狀況、信用等級(jí)等相關(guān)資料，以便交易雙方查找核實(shí)信息；提供天氣、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)查詢以及行駛路徑規(guī)劃等服務(wù)，為運(yùn)輸車輛提供行車便利。

構(gòu)建倉儲(chǔ)中心

服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理單位可充分利用服務(wù)區(qū)的閑置土地及各種資源，建立封閉式、一體化的物流園區(qū)，為客戶提供臨時(shí)性和長期性的倉庫租賃服務(wù)、貨物委托保管服務(wù)，并根據(jù)客戶類型和具體要求提供庫存設(shè)計(jì)、管理方案制定和一系列的延伸服務(wù)。

一方面，能充分發(fā)揮服務(wù)區(qū)閑置土地的價(jià)值，提升服務(wù)區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)效益；另一方面，可借助服務(wù)區(qū)的交通優(yōu)勢(shì)，為物流運(yùn)輸車輛的貨物中轉(zhuǎn)和裝卸提供方便，讓公路交通運(yùn)輸更加高效。

完善配送體系

在構(gòu)建好信息平臺(tái)、利用技術(shù)手段防止通行費(fèi)流失的前提下，可采取與成熟的交通運(yùn)輸企業(yè)合作或培育服務(wù)區(qū)物流企業(yè)的方式，在服務(wù)區(qū)內(nèi)建立物流中心，以統(tǒng)一的品牌、統(tǒng)一的形象、完善的配送體系，為服務(wù)區(qū)發(fā)展物流業(yè)打好基礎(chǔ)。

建立統(tǒng)一的管理體系 按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方案運(yùn)作，可考慮與有一定綜合物流能力的大型物流企業(yè)合作，根據(jù)高速公路物流發(fā)展模式和需要，設(shè)計(jì)適合服務(wù)區(qū)物流發(fā)展的思路和方向，制定對(duì)應(yīng)的物流發(fā)展方案，提供快速、高效、低成本的網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，打造高速公路物流品牌。

提供城市快速配送服務(wù) 針對(duì)交通不便、物流市場(chǎng)未充分打開的區(qū)域，可在全面分析和深入考察后，在有條件的服務(wù)區(qū)、高速公路出入口所屬縣市設(shè)立物流代辦點(diǎn)，利用高速公路安全、快捷的優(yōu)勢(shì)招攬物流業(yè)務(wù)，從而為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效、安全的城市物流配送服務(wù)。

提供門到門運(yùn)輸服務(wù) 如開通地區(qū)間的長途汽車運(yùn)輸專線、通達(dá)地區(qū)內(nèi)各地市的快運(yùn)專線等，提供從廠家接貨到最終配送給消費(fèi)者的全流程服務(wù)，包含代理采購、接貨、驗(yàn)貨、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、送貨等所有環(huán)節(jié)。

服務(wù)區(qū)是高速公路重要的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，也是高速公路網(wǎng)絡(luò)中的重要交通節(jié)點(diǎn)。筆者認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，建立服務(wù)區(qū)物流體系，打造物流信息港，因地制宜開展物流服務(wù)，將成為我國服務(wù)區(qū)行業(yè)業(yè)務(wù)拓展的一個(gè)重要方向。

將物流與高速公路網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，研究如何讓貨物在高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)完成中轉(zhuǎn)已是大勢(shì)所趨。