摘要：為保證疫情事件背景下國內(nèi)地鐵能夠順利高效地運(yùn)行，文章分析了疫情事件有可能對(duì)地鐵運(yùn)營造成的危害，并基于此從健全地鐵運(yùn)營機(jī)制、借助大數(shù)據(jù)增強(qiáng)地鐵疫情防控能力、做好靈活調(diào)控工作、做好保障工作等多個(gè)方面，針對(duì)疫情事件背景下的地鐵運(yùn)營組織做出了分析和探討，以此提高疫情背景下地鐵運(yùn)營組織能力，在滿足人們出行需求的前提下，切實(shí)做好疫情防控工作。

關(guān)鍵詞：疫情事件;地鐵運(yùn)營;運(yùn)營組織

基于疫情事件背景下地鐵的運(yùn)營組織相關(guān)分析

石敏

南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司

摘要：為保證疫情事件背景下國內(nèi)地鐵能夠順利高效地運(yùn)行，文章分析了疫情事件有可能對(duì)地鐵運(yùn)營造成的危害，并基于此從健全地鐵運(yùn)營機(jī)制、借助大數(shù)據(jù)增強(qiáng)地鐵疫情防控能力、做好靈活調(diào)控工作、做好保障工作等多個(gè)方面，針對(duì)疫情事件背景下的地鐵運(yùn)營組織做出了分析和探討，以此提高疫情背景下地鐵運(yùn)營組織能力，在滿足人們出行需求的前提下，切實(shí)做好疫情防控工作。

關(guān)鍵詞：疫情事件;地鐵運(yùn)營;運(yùn)營組織

一、疫情事件能夠?qū)Φ罔F運(yùn)營造成的危害分析

（一）能夠增加成本消耗

以新冠疫情為例，在疫情期間，因?yàn)轭~外產(chǎn)生一系列防疫應(yīng)急物資費(fèi)用以及防疫知識(shí)宣傳費(fèi)用等，所以全國各地地鐵實(shí)際運(yùn)營過程中其管理費(fèi)用還有其他成本明顯增加。例如：對(duì)于北京地鐵4號(hào)線來講，為確保民眾能夠擁有一個(gè)較為安全的出行環(huán)境，必須要對(duì)地鐵車站當(dāng)中的各區(qū)域、設(shè)備以及列車等每天開展多次清潔和消毒工作，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，4號(hào)線每天需要消耗消毒液370L左右，實(shí)際成本約為9800元/天。除此之外，為確保在崗職工的安全，地鐵4號(hào)線每天需要結(jié)合崗位需求配發(fā)一系列防護(hù)用品，例如：一是口罩，二是手套，三是防護(hù)服等等，此方面花費(fèi)的成本約為100000元/天。

（二）人員傷亡問題

由于地鐵屬于城市當(dāng)中的一種主要交通工具，具備著大運(yùn)量、運(yùn)營環(huán)境密閉性強(qiáng)以及空氣流通差的特點(diǎn)，所以在疫情事件背景下，很有可能出現(xiàn)群死群傷事件，同時(shí)也有可能引發(fā)大范圍的傳染病傳播以及流行，能夠?qū)ι鐣?huì)公眾健康以及生命造成嚴(yán)重?fù)p害。

二、疫情事件背景下地鐵的運(yùn)營組織研究

（一）注重健全疫情地鐵運(yùn)營機(jī)制

首先，構(gòu)建疫情防控機(jī)構(gòu)，全面落實(shí)疫情防控具體責(zé)任。應(yīng)該將地鐵運(yùn)營公司的主要負(fù)責(zé)人充分作為疫情事件防控方面的第一責(zé)任人，然后構(gòu)建相應(yīng)的疫情防控機(jī)構(gòu)，同時(shí)明確相關(guān)成員，在此基礎(chǔ)上制定詳細(xì)的疫情防控措施以及處置流程。除此之外，還需要詳細(xì)劃分具體防控責(zé)任，并且嚴(yán)格落實(shí)到各部門、地鐵車站以及班組還有崗位與個(gè)人。

其次，做好防疫信息登記以及管理工作。對(duì)于乘客，需要啟用實(shí)名制乘車，全面采集乘客的個(gè)人身份信息、聯(lián)系電話以及乘車信息還有出行路徑等，以此保證地鐵乘客信息方面能夠做到可查詢以及可追溯。針對(duì)地鐵工作人員，應(yīng)該建立健全員工方面的健康臺(tái)賬，注重每天上下班必須做好體溫等方面的檢測(cè)以及記錄工作，并且配備專人負(fù)責(zé)對(duì)相關(guān)信息開展整理、匯總以及分析工作。

最后，做好防護(hù)知識(shí)宣傳工作。全方位利用地鐵以及車站當(dāng)中的各項(xiàng)廣宣渠道，擴(kuò)大宣傳范圍以及加大宣傳力度。例如：一是站內(nèi)海報(bào)，二是燈箱，三是梯牌，四是橫幅，五是車站以及列車當(dāng)中的電視和廣播，六是地鐵公司官方微博以及微信公眾號(hào)、抖音等。以此對(duì)乘客實(shí)施全方位有效的疫情防控宣傳工作，從而促使乘客能夠積極主動(dòng)地配合地鐵運(yùn)營組織管理工作以及疫情防控工作，增強(qiáng)疫情防控能力。

（二）借助大數(shù)據(jù)增強(qiáng)疫情防控能力

首先，借助對(duì)客流方面的大數(shù)據(jù)分析工作，開展列車運(yùn)行圖方面的動(dòng)態(tài)編制工作，以此實(shí)現(xiàn)運(yùn)力與客流之間的科學(xué)匹配;借助綜合分析實(shí)際購票數(shù)據(jù)以及視頻監(jiān)控信息等，來對(duì)各地鐵車站運(yùn)行區(qū)間方面的列車滿載率做出有效的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，然后結(jié)合分析結(jié)果借助相關(guān)措施盡可能地均衡相應(yīng)區(qū)段滿載率，不斷降低站廳、站臺(tái)以及換乘通道等區(qū)域的人群密集度，使得乘客可以避免在有限空間當(dāng)中進(jìn)行聚集。

其次，借助大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，分析研究各地鐵車站當(dāng)中客流變化、疫情變化以及防疫物資消耗等之間的關(guān)系，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)物資需求方面的預(yù)測(cè)，從而達(dá)到科學(xué)調(diào)配防疫物資的目的。

（三）注重靈活調(diào)控，確保運(yùn)營秩序

應(yīng)根據(jù)疫情實(shí)際發(fā)展情況，例如：運(yùn)營相關(guān)場(chǎng)所當(dāng)中發(fā)現(xiàn)的疑似人員情況、確診病例情況以及由于疫情造成的關(guān)鍵崗位人員不足等一系列情況，科學(xué)靈活地選用關(guān)口方式、關(guān)站方式、列車清客下線方式以及改變部分線路實(shí)際運(yùn)營范圍或者是部分線路停運(yùn)等一系列方式，以此確保在足夠安全的前提下在最大程度上保障運(yùn)營秩序，充分滿足民眾的乘車需求。

（四）做好保障工作

結(jié)合疫情實(shí)際情況或者是實(shí)際需求，可以安排部分工作人員開展輪休或者是居家辦公，以此盡可能地減少實(shí)際在崗人數(shù);合理調(diào)整交接班方式，利用視頻會(huì)議等相應(yīng)措施來減少人員大量聚集或者是直接接觸;根據(jù)實(shí)際情況對(duì)調(diào)度指揮人員開展封閉式管理，對(duì)于綜合室應(yīng)注重做好隔離以及后勤保障工作等。

結(jié)語：

綜上所述，疫情事件能夠給社會(huì)發(fā)展以及民眾生活產(chǎn)生重大影響，所以在出現(xiàn)疫情之前以及疫情之中，作為地鐵行業(yè)必須要切實(shí)做好防疫工作，科學(xué)合理地優(yōu)化自身的運(yùn)營組織，從而在滿足民眾出行需求的同時(shí)，提高疫情防控水平。文章先是對(duì)疫情事件能夠?qū)Φ罔F運(yùn)營造成的危害做出了簡(jiǎn)要分析，并基于此探討了疫情事件背景下地鐵運(yùn)營組織措施，以此推動(dòng)地鐵行業(yè)不斷向好發(fā)展。

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