李鵬

摘要：本文主要分析了地鐵車輛緊急制動故障問題，重點(diǎn)介紹了地鐵車輛緊急制動的改進(jìn)路徑與方法，對地鐵車輛緊急制動進(jìn)行改進(jìn)不僅能夠克服其現(xiàn)有的缺點(diǎn)和不足，而且能夠進(jìn)一步提高地鐵車輛緊急制動的效果，降低緊急制動故障發(fā)生的概率。通過對地鐵車輛緊急制動故障與改進(jìn)路徑研究，以期為地鐵的安全行駛提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會效益。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;緊急制動故障;改進(jìn)方法

1地鐵車輛緊急制動故障分析

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，地鐵作為重要的城市公共軌道交通工具之一，在我國一二線城市中建設(shè)運(yùn)營的規(guī)模也迅速擴(kuò)大，地鐵在城市中的建設(shè)運(yùn)營不僅極大地緩解了城市交通壓力，便利了城市居民日常出行，也進(jìn)一步帶動了城市發(fā)展。對于地鐵運(yùn)營而言，其最為關(guān)鍵與基礎(chǔ)的原則就是保障地鐵運(yùn)營的安全性，地鐵車輛緊急制動是地鐵車輛系統(tǒng)中的一個重要組成系統(tǒng)之一，當(dāng)?shù)罔F車輛在行駛過程中出現(xiàn)故障問題需要停止時，采用緊急制動能夠立刻停止車輛行駛，保障行車安全。若地鐵車輛緊急制動出現(xiàn)故障問題，將會顯著地增加地鐵行車的安全隱患與風(fēng)險，嚴(yán)重情況下甚至可能導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生，給乘客與工作人員帶來生命危險。因此，必須要對地鐵車輛緊急制動故障問題加以重視，對其故障發(fā)生的原因進(jìn)行分析，對地鐵車輛緊急制動進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，確保地鐵車輛緊急制動能夠發(fā)揮出其功能與作用。

當(dāng)前地鐵車輛緊急制動故障主要有三種類型。第一種類型為地鐵車輛緊急制動響應(yīng)故障。緊急制動響應(yīng)故障主要出現(xiàn)在兩個時間段。第一個時間段為地鐵列車車輛停站時，司機(jī)將主控手柄拉至快速制動位，由于列車模式丟失，信號系統(tǒng)會施加緊急制動。當(dāng)列車進(jìn)入快速制動檔位而未緩解時施加緊急制動，就會由于變載荷閥機(jī)械特性，導(dǎo)致中繼閥預(yù)控壓力值高于緊急制動目標(biāo)壓力值的情況出現(xiàn)，制動系統(tǒng)會出現(xiàn)緊急制動響應(yīng)故障問題。第二個時間段為地鐵列車折返?？空九_時，司機(jī)將主控手柄保持在制動位，在列車保持制動未緩解時施加緊急制動，會同樣因變載荷閥機(jī)械特性出現(xiàn)緊急制動響應(yīng)故障問題。從原因角度進(jìn)行分析，緊急制動響應(yīng)故障發(fā)生的原因為保持制動轉(zhuǎn)緊急制動時中繼閥預(yù)控壓力低于緊急制動的目標(biāo)壓力以及快速制動轉(zhuǎn)緊急制動時中繼閥的預(yù)控壓力高于緊急制動目標(biāo)壓力。第二種類型為緊急制動車輛系統(tǒng)故障。這一類型故障多為緊急制動系統(tǒng)內(nèi)部機(jī)電零部件出現(xiàn)故障問題，例如緊急制動無法通過檔位進(jìn)行切換等，導(dǎo)致地鐵列車車輛無法切換到緊急制動狀態(tài)。地鐵車輛緊急制動車輛系統(tǒng)故障問題發(fā)生的原因主要為緊急制動系統(tǒng)內(nèi)部零部件出現(xiàn)松動、脫落、磨損等問題，當(dāng)零部件出現(xiàn)不同情況的故障問題時，其緊急制動系統(tǒng)就無法通過正常的機(jī)械運(yùn)動與機(jī)械反應(yīng)實現(xiàn)。第三種緊急制動故障類型為緊急制動信號系統(tǒng)故障。當(dāng)?shù)罔F車輛信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題時，地鐵車輛的相關(guān)操作信號無法及時準(zhǔn)確，甚至無法正常進(jìn)行傳輸，就會導(dǎo)致緊急制動無法正常轉(zhuǎn)換。導(dǎo)致這一故障出現(xiàn)的主要原因有地鐵車輛信號系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)零部件故障，導(dǎo)致車輛信號無法正常傳輸傳遞。對于地鐵行駛運(yùn)營而言，地鐵車輛緊急制動一旦出現(xiàn)故障問題，將會嚴(yán)重影響到地鐵的安全行駛，對地鐵車輛緊急制動故障進(jìn)行應(yīng)對處理與改進(jìn)，是相關(guān)工作人員所必須要解決和重點(diǎn)關(guān)注的問題。

2地鐵車輛緊急制動改進(jìn)路徑分析

上文對地鐵車輛緊急制動故障處理的重要性、意義以及地鐵車輛緊急制動故障類型與故障原因進(jìn)行了較為全面地分析，導(dǎo)致地鐵車輛緊急制動故障的原因多樣，對其進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化必須要根據(jù)故障發(fā)生的特點(diǎn)進(jìn)行針對性處理。具體而言，對地鐵車輛緊急制動進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，應(yīng)當(dāng)從以下四個方面著手：第一，應(yīng)當(dāng)對防滑控制軟件進(jìn)行優(yōu)化。當(dāng)前地鐵車輛中普遍應(yīng)用的防滑控制軟件在防滑激活后會優(yōu)先進(jìn)行防滑控制，但并未對滑行輪軸制動缸進(jìn)行緩解排風(fēng)控制，而僅僅進(jìn)行了充風(fēng)控制與保壓控制。這一控制模式雖然能夠在部分情況中增加滑行后的黏著利用，但也同時存在著防滑控制失效后無法及時緩解制動壓力的隱患與風(fēng)險，在部分情況下甚至可能出現(xiàn)和出發(fā)制動重故障。因此，對其進(jìn)行優(yōu)化，應(yīng)當(dāng)在空氣制動完全緩解時，取消空氣制動防滑控制，以正常緩解方式緩解制動缸壓力。同時，當(dāng)空氣制動部分緩解后，若未滑行軸制動缸壓力高于制動缸壓力目標(biāo)值，則應(yīng)當(dāng)對未滑行軸進(jìn)行緩解排風(fēng)控制。第二，應(yīng)當(dāng)對地鐵車輛緊急制動零部件生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行管理與控制。當(dāng)前地鐵車輛緊急制動故障出現(xiàn)和發(fā)生的一個重要原因在于其內(nèi)部零部件性能水平無法達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，在長時間運(yùn)轉(zhuǎn)后，其零部件極容易出現(xiàn)松動、脫落、磨損等情況，導(dǎo)致地鐵車輛緊急制動出現(xiàn)故障問題，無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，地鐵相關(guān)部門必須要對地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)以及其零部件的生產(chǎn)過程進(jìn)行管理，控制其質(zhì)量性能，確保地鐵車輛緊急制動能夠滿足出車輛標(biāo)準(zhǔn)要求。第三，地鐵企業(yè)需要強(qiáng)化地鐵司機(jī)的專業(yè)能力素質(zhì)，確保其能夠依照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范正常應(yīng)用緊急制動。誤操作或是操作不當(dāng)也是地鐵車輛緊急制動出現(xiàn)故障的一個重要原因，當(dāng)?shù)罔F司機(jī)本身專業(yè)能力與駕駛操作技能水平不足時，在車輛行駛過程中就容易因誤操作的情況導(dǎo)致地鐵車輛緊急制動故障出現(xiàn)。因此，地鐵企業(yè)需要通過多種方法方式不斷強(qiáng)化和提高地鐵司機(jī)的專業(yè)能力與素質(zhì)水平，例如技能宣講會、行業(yè)優(yōu)秀司機(jī)指導(dǎo)交流等，從而確保地鐵司機(jī)能夠依照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范正常進(jìn)行操作，在防止出現(xiàn)因操作問題導(dǎo)致地鐵車輛緊急制動故障問題發(fā)生的同時提高地鐵行駛的安全性。最后，地鐵企業(yè)需要加強(qiáng)地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)，做好日常的養(yǎng)護(hù)工作，確保地鐵車輛緊急制動系統(tǒng)能夠正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)。在地鐵車輛完成階段性行駛作業(yè)后，需要全面地對緊急制動系統(tǒng)進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)其存在故障隱患，第一時間進(jìn)行處理與解決，保證其性能水平。同時，當(dāng)?shù)罔F車輛緊急制動故障發(fā)生并處理解決后，相關(guān)維修工作人員需要對緊急制動故障問題進(jìn)行記錄與上報，將其故障信息情況上報至故障信息數(shù)據(jù)庫中，并對其故障信息情況進(jìn)行分析，從而為后續(xù)相關(guān)工作的開展提供經(jīng)驗與參考。

3結(jié)語

綜上所述，在地鐵運(yùn)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，地鐵車輛緊急制動故障發(fā)生情況增加的背景下，對地鐵車輛緊急制動故障以及其改進(jìn)路徑進(jìn)行分析研究，對于保障地鐵安全行駛具有重要的價值和意義。文章對地鐵車輛緊急制動故障與改進(jìn)路徑進(jìn)行解析，希望能夠推動地鐵安全運(yùn)營。

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