顧健宇

摘要：在進(jìn)行地鐵車輛故障維修中需要確定地鐵車輛的組成部分，同時(shí)也要建立更加科學(xué)的維修方案，從而使地鐵車輛設(shè)備維修管理效率能夠得到全面的提高。在維修工作中，要將精益化檢修理念融入到不同的管理環(huán)節(jié)中，使各個(gè)車輛設(shè)備之間的銜接能夠具備較強(qiáng)的通暢性，減少后續(xù)地鐵車輛運(yùn)行中故障問(wèn)題的發(fā)生幾率。本文論述了地鐵車輛精益檢修模式的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;精益求精;模式思考

一、地鐵車輛故障分析

在進(jìn)行地鐵車輛維修時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)地鐵車輛故障特點(diǎn)的深入性分析，不斷的優(yōu)化當(dāng)前的維修方案，從而為后續(xù)地鐵車輛正常使用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在實(shí)際工作中需要提出差異性的工作原則，按照實(shí)際的地鐵車輛使用現(xiàn)狀，不斷的完善當(dāng)前的故障維修模式，從而使整體維修效果能夠得到全面的提升。首先為特大車輛設(shè)備的故障，在各種常見(jiàn)地鐵車輛機(jī)械設(shè)備故障中特大故障的出現(xiàn)概率較低，但是一旦出現(xiàn)危害性較大，所以在實(shí)際工作中需要根據(jù)這一故障的特點(diǎn)商討與之對(duì)應(yīng)的維修方案，從而使整體維修效果能夠得到全面的提高。特大故障和車齡時(shí)間太長(zhǎng)有著密切的關(guān)系，在后續(xù)地鐵車輛使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)剎車不靈敏和失控等問(wèn)題，對(duì)司機(jī)本身也會(huì)造成較嚴(yán)重的威脅，表示較嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。其次為嚴(yán)重車輛設(shè)備的故障，嚴(yán)重車輛設(shè)備故障，雖然沒(méi)有特大機(jī)械設(shè)備故障所造成嚴(yán)重后果，但是也會(huì)帶來(lái)一定的損失，對(duì)地鐵車輛行駛的安全系數(shù)造成了嚴(yán)重的影響。設(shè)備故障的發(fā)生原因主要是由于機(jī)械設(shè)備和各個(gè)零部件沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的維修以及檢查，導(dǎo)致各個(gè)零部件出現(xiàn)運(yùn)用不靈活的問(wèn)題。在發(fā)生這一問(wèn)題之后，如果沒(méi)有進(jìn)行正確的維修，也無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行科學(xué)的修復(fù)，所產(chǎn)生的影響較為突出，使得后續(xù)工作無(wú)法順利地進(jìn)行。最后為一般故障，一般故障是比較常見(jiàn)的，例如一部分零部件出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致設(shè)備整體性能在不斷的下降，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)地鐵車輛突然停止的問(wèn)題，這種情況發(fā)生概率較小，并且比較容易修復(fù)，在修復(fù)之后快速地投入到日常的運(yùn)轉(zhuǎn)中。所以在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)地鐵車輛的維修以及保養(yǎng)力度，掌握新知識(shí)，做好定期的檢查，從而減少幾率使地鐵車輛使用效率能夠得到全面的提高，增強(qiáng)最終的經(jīng)濟(jì)效益。

二、地鐵車輛“精益檢修”模式的建立

（一）機(jī)械故障的維修

在進(jìn)行地鐵車輛機(jī)械設(shè)備維修工作中，要根據(jù)不同的情況確定與之對(duì)應(yīng)的應(yīng)對(duì)方案并，且及時(shí)地糾正在以往維修工作中所產(chǎn)生的問(wèn)題，優(yōu)化當(dāng)前的工作模式，從而使地鐵車輛維修效果能夠得到全面的提高。一般常見(jiàn)的維修方式是在發(fā)生這些故障之后來(lái)進(jìn)行補(bǔ)救，但是這種方式太過(guò)被動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致其中的損失問(wèn)題在不斷地增加，所以在實(shí)際工作中需要采取科學(xué)的預(yù)防態(tài)度轉(zhuǎn)變以往的維修方式，定期進(jìn)行地鐵車輛的檢查，并且展更加專業(yè)性的維修。在維修養(yǎng)護(hù)工作中需要抓住地鐵車輛維修的重點(diǎn)，科學(xué)合理地安排與之對(duì)應(yīng)的檢修重點(diǎn)，檢查地鐵車輛的重要運(yùn)行零部件，這樣一來(lái)可以快速發(fā)現(xiàn)其中所產(chǎn)生的問(wèn)題，不斷的優(yōu)化當(dāng)前的工作模式。雖然這一維修方式較為繁瑣，但是能夠從根本上提高整體的維修效果，預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

其次在進(jìn)行機(jī)械故障維修時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)的研究，隨著我國(guó)科技水平的不斷提高，地鐵車輛的結(jié)構(gòu)和技術(shù)類型逐漸朝著新型的方向不斷的發(fā)展，例如結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，新技術(shù)應(yīng)用比例較高，結(jié)合以往的機(jī)械設(shè)備故障維修帶來(lái)諸多的難題，所以在實(shí)際工作中需要突出與時(shí)俱進(jìn)的工作理念，做好新技術(shù)的科學(xué)研究，從而使地鐵維修能夠和現(xiàn)在科技進(jìn)行相互的連接，提高整體的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。在實(shí)際工作中需要相關(guān)維修人員定期學(xué)習(xí)與之對(duì)應(yīng)的新型科學(xué)技術(shù)，利用先進(jìn)的科學(xué)手段使地鐵車輛維修工作能夠得到充分的保障，與此同時(shí)還需要將嚴(yán)謹(jǐn)意識(shí)落實(shí)到不同的工作環(huán)境中，應(yīng)對(duì)地鐵車輛維修工作中的復(fù)雜問(wèn)題，使地鐵車輛維修能夠朝著自動(dòng)化和機(jī)械化的方向而不斷的發(fā)展。在掌握現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)掌握新型的技術(shù)模式，將知識(shí)和技術(shù)進(jìn)行相互的匹配，以此來(lái)為后續(xù)地鐵維修提供重要的基礎(chǔ)。

（二）維修和保養(yǎng)的結(jié)合

科學(xué)的維修與保養(yǎng)在地鐵車輛精益化檢修管理工作中為重要的組成部分，不僅可以降低設(shè)備發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的幾率，還有助于保證地鐵的平穩(wěn)運(yùn)行，因此需要相關(guān)管理人員加強(qiáng)對(duì)這一問(wèn)題重視程度，不斷的優(yōu)化當(dāng)前的工作體系，使機(jī)械設(shè)備維修和保養(yǎng)工作能夠更加順利的進(jìn)行。首先在地鐵運(yùn)行過(guò)程中容易出現(xiàn)機(jī)械的故障，需要相關(guān)維修人員具備較強(qiáng)的現(xiàn)場(chǎng)維修能力，在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行科學(xué)的維修，使設(shè)備能夠在短時(shí)間內(nèi)快速的恢復(fù)。由于現(xiàn)場(chǎng)維修的種種限制在設(shè)備維修的過(guò)程存在諸多的影響因素，所以在實(shí)際工作中需要先制定工作計(jì)劃之后再進(jìn)行設(shè)備的二次修理，使整體維修工作能夠符合相關(guān)的要求及標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)影響機(jī)械設(shè)備后續(xù)的使用。更為重要的是在實(shí)際維修過(guò)程中，維修人員要學(xué)習(xí)先進(jìn)的知識(shí)和正確的工作理念，有效地應(yīng)對(duì)在中路機(jī)械設(shè)備維修工作中所存在的問(wèn)題，這主要是由于車輛設(shè)備不可避免出現(xiàn)一定的故障，導(dǎo)致瀕臨使用效率在不斷的降低，所以在實(shí)際管理時(shí)需要融入先進(jìn)的維修理念，盡可能的減少這些設(shè)備出現(xiàn)故障發(fā)生幾率，提高整體維修的精益性。將主動(dòng)性原則落實(shí)到不同的工作環(huán)節(jié)中，全面增強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維修和保養(yǎng)的效果。其次在地鐵車輛管理和維修工作中，要定期做好機(jī)械設(shè)備的安全檢測(cè)工作，將安全意識(shí)落實(shí)到不同的工作環(huán)節(jié)中，增強(qiáng)整體的管理水平。

結(jié)束語(yǔ)：

在地鐵車輛精益檢修模式實(shí)施的過(guò)程中，要考慮地鐵車輛的結(jié)構(gòu)以及在運(yùn)行時(shí)常見(jiàn)的故障因素，根據(jù)不同的故障問(wèn)題采取更加科學(xué)的檢修措施，促進(jìn)地鐵車輛可以更加平穩(wěn)運(yùn)行，同時(shí)還需要利用新型的技術(shù)方案更新現(xiàn)有的維修體系和知識(shí)結(jié)構(gòu)，靈活的應(yīng)對(duì)在地鐵車輛檢修工作中的問(wèn)題，落實(shí)精益化的工作原則，不斷的提高當(dāng)前的檢修效果。

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