姜昆

文章分析了市政工程項(xiàng)目中咨詢評估的應(yīng)用。作為市政工程建設(shè)項(xiàng)目開展的重要參考依據(jù)，咨詢評估可以為市政建設(shè)項(xiàng)目可行性研究內(nèi)容，參照國務(wù)院對于投資體制改革的決定，施工單位需擬定相關(guān)的初步文件，制定合理的項(xiàng)目建議，對市政項(xiàng)目進(jìn)行具體評估，為市政工程施工的穩(wěn)步實(shí)施做出保證。

近幾年，我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸加快，這時基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在逐步完善，市政建設(shè)工程不斷增多。這時為了使市政工程建設(shè)質(zhì)量得到提升，應(yīng)對其進(jìn)行立項(xiàng)評估，有效審核，使市政工程可以獲得科學(xué)的分層建議，為后續(xù)工程施工決策提供支持。

一、市政工程項(xiàng)目前期咨詢評估工作的意義

工程咨詢評估工作并不僅僅是對工程項(xiàng)目進(jìn)行簡單的交流，而是針對工程項(xiàng)目建設(shè)中包含的工作內(nèi)容進(jìn)行分析。在這種工作情況下就需要咨詢評估工作人員的大局觀，借助市政工程項(xiàng)目前期咨詢評估，可以提升對于工程的實(shí)際重視程度，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的開放發(fā)展，為市政工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一些市政工程項(xiàng)目在建設(shè)施工過程中會遇到一定的施工阻礙，而這些阻礙的產(chǎn)生主要是由于在施工掐前期沒有合理進(jìn)行工程咨詢，導(dǎo)致工程相關(guān)施工內(nèi)容不夠完備。因此在進(jìn)行市政工程項(xiàng)目施工前期，為了更好地加速項(xiàng)目建成就應(yīng)該采取合理的咨詢評估方式，促使市政工程項(xiàng)目達(dá)到建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

二、提升咨詢評估能力的措施

首先，應(yīng)提升對于各個部門協(xié)調(diào)溝通的重視程度，拉近項(xiàng)目主管部門，咨詢部門和編制部門之間的關(guān)系。尤其需要重視施工時間，合理篩選工程項(xiàng)目施工資料和信息。

其次，應(yīng)了解項(xiàng)目組內(nèi)成員的能力，對評估人員專業(yè)能力進(jìn)行提升和完善，特別是對于一些具有項(xiàng)目評估能力的人員，在一些關(guān)鍵時期還可以引進(jìn)外部援助，實(shí)現(xiàn)審核外包。增強(qiáng)對于評估項(xiàng)目的概算及評估水平，不斷加速項(xiàng)目經(jīng)理體系的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而明確各個負(fù)責(zé)人的責(zé)任，使其能夠?qū)?xiàng)目評估報告負(fù)起責(zé)任。對項(xiàng)目建設(shè)部門進(jìn)行聯(lián)系，結(jié)合專家，建設(shè)部門進(jìn)行評審會議。

最后，注意到項(xiàng)目組織部門的學(xué)習(xí)與專業(yè)培訓(xùn)，保證項(xiàng)目組織部門內(nèi)部能夠?qū)崿F(xiàn)有效的交流溝通，進(jìn)而加速工作人員對于工程和土建等方面的工藝的規(guī)范。促使建設(shè)項(xiàng)目管理的實(shí)現(xiàn)。對于一些咨詢業(yè)務(wù)需不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從而提升后續(xù)工程評估方案的參照性。

三、S市政工程項(xiàng)目前期咨詢評估應(yīng)用

1.S工程項(xiàng)目情況，起點(diǎn)終點(diǎn)及平縱橫設(shè)計(jì)

S市政工程項(xiàng)目屬于A市H縣內(nèi)部一路段施工，如圖1，這一路段對于H縣與城市之間的連接有著重要作用，也屬于H縣的主要路段。S工程建設(shè)可以為A市城市化進(jìn)程和城市發(fā)展起到促進(jìn)作用，還能夠加速周圍土地利用率得到提升，改善H縣經(jīng)濟(jì)情況，緩解A市交通擁堵的現(xiàn)象。

圖1 S工程項(xiàng)路段施工

基于相關(guān)人員對于S市政工程項(xiàng)目提出的建設(shè)方案內(nèi)容，評估單位可以展開工程項(xiàng)目評估分析，進(jìn)而為市政工程項(xiàng)目提供一定的參考和建議，為市政工程項(xiàng)目后續(xù)施工進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?？尚行匝芯績?nèi)容指出，本次市政工程項(xiàng)目建設(shè)起點(diǎn)位于H縣內(nèi)橋梁，與一個在建路段相交，朝西進(jìn)行路線規(guī)劃，經(jīng)過南側(cè)高速，最終到達(dá)H縣出口，該市政工程項(xiàng)目施工全長為3.171km。

市政工程項(xiàng)目平面設(shè)計(jì)需要以可行性研究報告為基礎(chǔ)，其中指出S市政工程項(xiàng)目從H縣內(nèi)橋梁為起點(diǎn)，與已在建路段相交，朝西進(jìn)行路線規(guī)劃，經(jīng)過南側(cè)高速，最終到達(dá)H縣出口，該市政工程項(xiàng)目施工全長為3.171km，在上述路線內(nèi)，共存在預(yù)設(shè)應(yīng)力混凝土空心板橋三座，還存在七道新建鋼筋混凝土蓋板涵，共有兩處相交點(diǎn)，還涉及到了一個平曲線，該平曲線半徑為2000m。在進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)的時候，可行性研究報告中指出，S市政工程項(xiàng)目采取洪水位進(jìn)行控制，高度為102.63m，橋梁路基同樣采取洪水位進(jìn)行控制，高度為101.28m。路線最大縱向坡處于1.563。豎曲線在最小半徑凸：9671m，凹：12601m。豎曲線占據(jù)S市政工程項(xiàng)目線路總長比例為52.613%。橫斷面設(shè)計(jì)依據(jù)可行性研究報告內(nèi)容，得知當(dāng)前建設(shè)路基寬度為24.4m，路面寬度為23m，斷面構(gòu)成可以分為14.5m+機(jī)動車道，機(jī)動車，2*4.34m非機(jī)動車混合道，2*0.74m土路肩。針對這一路面組成情況可能在未來幾年內(nèi)對其進(jìn)行改動和調(diào)整，路拱形式主要包括路面橫坡和土路肩，分別為2%和3%。

經(jīng)過對S市政工程項(xiàng)目深入分析可以得知，目前需要對可行性研究報告補(bǔ)充完善，實(shí)際補(bǔ)充情況需要對其展開合理的補(bǔ)充說明，對水利堤防相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，確定堤防的位置。對該施工路段內(nèi)存在的其他建設(shè)用地進(jìn)行有效的優(yōu)化，完善豎向設(shè)計(jì)，對道路標(biāo)高進(jìn)行確定。該工程可行性研究報告需按照相關(guān)評估意見對道路工程施工橫斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行補(bǔ)充和說明。結(jié)合H縣實(shí)際規(guī)劃，S市政工程項(xiàng)目路段遠(yuǎn)期規(guī)劃紅線寬度保持在60m，但是針對道路實(shí)斷面劃分，管網(wǎng)設(shè)施等內(nèi)容和照明等設(shè)施規(guī)劃急需發(fā)布。S市政工程項(xiàng)目應(yīng)以H縣內(nèi)部路段進(jìn)行斷面式布設(shè)。此外，S市政道路工程在縱斷面中也補(bǔ)充了規(guī)劃了其他建設(shè)內(nèi)容，如，水利堤防和公園建設(shè)等，還在S市政工程項(xiàng)目路線平面設(shè)計(jì)圖內(nèi)對其他建設(shè)內(nèi)容的位置標(biāo)識出來。經(jīng)過調(diào)查和證實(shí)，橋梁可以使用洪水位對其進(jìn)行設(shè)置102.63m。借助豎向優(yōu)化設(shè)計(jì)能夠確定可以確定道路標(biāo)高，對縱斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)節(jié)。建設(shè)工程最大坡度為0.6465，豎曲線最小半徑凸：23001m，凹：28001m。豎曲線占據(jù)整個路段的四成，在對S市政工程項(xiàng)目重復(fù)評估后可以對可行性評估報告進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化結(jié)束后工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案符合工程標(biāo)準(zhǔn)。

2.交叉，路基，路面工程

可行性研究報告中指出，S市政工程項(xiàng)目內(nèi)設(shè)置平面交叉兩處，其中主要設(shè)置在施工K0+001與K3+171位置。經(jīng)過評估與分析，可行性研究報告應(yīng)根據(jù)當(dāng)前周圍規(guī)劃情況在增加平交口，便于項(xiàng)目進(jìn)出，還需要按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對當(dāng)前項(xiàng)目路線存在的交叉車道和交叉路線進(jìn)行交叉設(shè)計(jì)，設(shè)置多處平交口，可以設(shè)置在：K0+001、K0+492、K1+566、K2+832、K3+171處。本次S市政工程項(xiàng)目施工基于施工特點(diǎn)對于施工材料的選擇主要以外部購入砂礫填筑橋涵路基。S市政工程項(xiàng)目中存在部分路段會對原有存在的溝渠進(jìn)行占用，將溝渠內(nèi)部存在的軟基進(jìn)行挖除、更換砂礫填充，使原有渠水引入項(xiàng)目排水溝內(nèi)。該項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案地為填方路基方案，在施工過程中會存在一定的清表土方，這時設(shè)計(jì)可以擬將清表所產(chǎn)生的土方用于路肩培土，不需要設(shè)置棄土場地，以外部購入砂礫進(jìn)行填方。經(jīng)過對當(dāng)前工程評估后可以得知，工程提出的路基方案較為適合，下階段可以對勘探工作進(jìn)行落實(shí)，進(jìn)而對施工線路地質(zhì)情況進(jìn)行掌握，避免一些特殊路段和不良地質(zhì)情況對其產(chǎn)生影響。

3.交通安全設(shè)置及橋涵工程評估

可行性研究報告指出，S市政工程項(xiàng)目交通安全設(shè)置應(yīng)系統(tǒng)在設(shè)置道路標(biāo)識和交通路線經(jīng)過評估后，需要對可行性研究報告不斷優(yōu)化，針對道路安全標(biāo)志和內(nèi)容材料合理選擇，其中標(biāo)線應(yīng)采取熱熔型涂料。為了更好地對公路交通夜間視線誘導(dǎo)效果起到改善作用，可以在整個S市政工程項(xiàng)目路線內(nèi)設(shè)置輪廓標(biāo)。另外，在交叉路口可以設(shè)置預(yù)告和指示牌，完善相應(yīng)的配套設(shè)施，保證視線距離合理。為了更好地使車輛順暢通過，需要交通管理部門在項(xiàng)目路線和道路平面交叉位置增加紅綠燈。S市政工程項(xiàng)目屬于H縣北部，沿線河流屬于支流，該工程建設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋一共有3座，涵洞7個。經(jīng)過評估后可以得知，可行性研究報告需對橋涵工程進(jìn)行完善，結(jié)合項(xiàng)目中橋梁特征，對橋梁基礎(chǔ)情況進(jìn)行補(bǔ)充。通過分析橋梁與河道之間的關(guān)系，提出相應(yīng)的橋型方案，經(jīng)過多種橋型方案對比需采取最優(yōu)方案。最終通過對橋梁特點(diǎn)分析，掌握橋涵實(shí)際情況，以及橋涵對河流的影響，保證路基的穩(wěn)定性。該項(xiàng)目沒有配套污水處理管道，因此在后續(xù)道路施工時需加設(shè)排水管道，結(jié)合該項(xiàng)目基礎(chǔ)為填方路基，因此可以采取底部寬度為0.8m，高為0.8m的梯形排水溝，保證排水溝內(nèi)坡率和外坡率分別為1：1.5，1：1。

四、結(jié)語

綜上所述，文章借助對S市政工程案例的分析可以得知，當(dāng)下借助咨詢評估能夠?yàn)槭姓こ毯罄m(xù)建設(shè)起到輔助作用，并為相關(guān)施工單位提供參考與借鑒，從而為市政工程項(xiàng)目實(shí)施提供了切實(shí)可行的依據(jù)。