李 杰，王 翀，賈成華

（1.沈陽質(zhì)量監(jiān)督站，遼寧沈陽110000；2.成都質(zhì)量監(jiān)督站，四川成都610000；3.北京質(zhì)量監(jiān)督站，北京100071）

噴氣發(fā)動機燃料是石油產(chǎn)品中需要控制指標(biāo)最多、質(zhì)量要求最為嚴(yán)格的產(chǎn)品。按照生產(chǎn)方法分為直餾和2次加工噴氣燃料；按餾分的寬窄、輕重分為寬餾分型、煤油型、重煤油型。中國于1956年開始研制噴氣燃料，當(dāng)時完全參照原蘇聯(lián)TC-1，之后根據(jù)國內(nèi)氣候條件及原油性質(zhì)的特點及后備燃料的需求，也參照美、英等西方國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，逐步制訂了中國噴氣燃料標(biāo)準(zhǔn)，目前共有6個標(biāo)號。用量最大、用途最廣的為3號煤油型噴氣燃料，其國家標(biāo)準(zhǔn)代號是GB 6537-2018。

中國石油某公司生產(chǎn)的3號噴氣燃料，一直采用直餾加氫精制工藝，裝置始建于1979年，為原15×104t/a重整—柴油加氫聯(lián)合裝置的1部分，裝置1980年建成后未投產(chǎn)，1996年5月根據(jù)內(nèi)部生產(chǎn)需要將該裝置改為15×104t/a的焦化蠟油加氫裝置，2003年企業(yè)將柴油加氫裝置改造成航煤加氫裝置，裝置設(shè)計處理能力為20×104t/a，設(shè)計開工時數(shù)為8 000 h/a，主要處理大慶和遼河直餾煤油，來脫除航煤中的硫醇硫和部分硫化物［1］。

1 裝置技術(shù)協(xié)議指標(biāo)

1.1 裝置物料情況

裝置物料情況見表1。

表1 裝置物料情況

1.2 裝置工藝操作條件

裝置的工藝操作條件見表2。

表2 裝置工藝操作條件

1.3 航煤產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)

航煤的產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)見表3。

表3 航煤產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)

2 懸浮物問題

中航油駐某企業(yè)辦事處在組織發(fā)運16車3#噴氣燃料時發(fā)現(xiàn)有懸浮物，卸油化驗后其它理化指標(biāo)均合格，多次裝車仍出現(xiàn)同樣問題，懸浮物問題會給噴氣燃料的正常使用帶來極大的問題［2-4］。通過跟蹤觀察分析，發(fā)現(xiàn)懸浮物大致分為3種類型：長纖維毛（長5～10 mm）、短纖維毛（長1～2 mm）、“小亮點”雜質(zhì)（直徑1 mm），靜置后均能沉降。

對懸浮物分析發(fā)現(xiàn)航煤中絲狀物為人造纖維，不能排除有纖維漂浮物通過呼吸口進(jìn)入儲罐，并且穿過過濾器進(jìn)入槽車。同時，研究院對在342#罐進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)罐內(nèi)人孔附近、浮盤上方的罐壁、罐壁與浮盤交接處均發(fā)現(xiàn)纖維毛，大部分與楊、柳絮相似，少部分與航煤槽車中纖維毛相似。

3 原因分析

3.1 原油的影響

1～4月，蒸餾裝置用大慶、卡賓達(dá)原油煉制時未發(fā)現(xiàn)明顯懸浮物；4月28日改用尼羅、大慶原油混合生產(chǎn)，成品油進(jìn)341#、343#罐后發(fā)現(xiàn)懸浮物；6月初在餾出口過濾前后均發(fā)現(xiàn)懸浮物。6月20改用大慶原油，餾出口過濾前沒有再出現(xiàn)。據(jù)查尼羅原油粘度、凝固點、酸值等普遍高于卡賓達(dá)，懷疑與原油及工藝導(dǎo)致堿氮等含量升高有關(guān)［5］。

3.2 洗槽的影響

洗槽站原來使用的通風(fēng)筒為帆布材質(zhì)，有的風(fēng)筒有破損；擦車所用的抹布為多次清洗循環(huán)使用，抹布破損嚴(yán)重；吹風(fēng)設(shè)備未加過濾網(wǎng)，洗車時有可能帶入楊、柳絮。

3.3 管理的影響

通過3個多月跟蹤分析，發(fā)現(xiàn)企業(yè)在3#噴氣燃料的生產(chǎn)、調(diào)合、儲運、化驗等環(huán)節(jié)存在原油調(diào)整變化通報不夠及時，添加劑儲存及加劑管理不夠規(guī)范，過濾器更換、使用不夠規(guī)范（濾芯安裝清掃不到位、定期排塵制度不夠落實），罐區(qū)定期切水制度落實不夠到位，成品罐清掃不夠徹底等問題。

4 整改措施

4.1 洗槽環(huán)節(jié)

針對銑槽站在罐車特洗時方法簡單、通風(fēng)筒破損、抹布破舊、洗槽登統(tǒng)計不夠規(guī)范等問題，積極尋訪先進(jìn)企業(yè)特洗方法，采取了增加洗滌劑刷洗、更新抹布、嘗試用面沾、改進(jìn)通風(fēng)設(shè)施（更換破損風(fēng)筒和加裝風(fēng)筒過濾網(wǎng)）、增加抽真空等辦法。

4.2 過濾環(huán)節(jié)

中國石油《軍工配套產(chǎn)品質(zhì)量管理規(guī)定》中要求，濾芯更換周期應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于“每隔0.5 a或壓差達(dá)到0.1 MPa時進(jìn)行更換”。企業(yè)現(xiàn)用的過濾器從航煤加氫裝置餾出口至裝車棧橋共有3級過濾。為解決問題，先后7次更換裝車棧橋過濾器，將精度10μm提高至1μm，并堅持每天打開過濾器排污口“放水”、“放油”，裝車時適當(dāng)降低流速（降至150 t/h），減輕對新濾芯的沖擊。

4.3 儲運環(huán)節(jié)

企業(yè)3#噴氣燃料儲存共有10個罐，自出現(xiàn)懸浮物問題后，先后5次分別在337#、338#、339#、341#、342#等罐中發(fā)現(xiàn)長、短“毛毛”等絮狀物，個別罐有水機雜。為解決問題，企業(yè)著手對成品罐逐個進(jìn)行清洗，重點清洗罐內(nèi)浮桶、內(nèi)浮盤與罐壁連接處等部位。同時，在調(diào)合車間加劑室安裝紗窗，防止柳絮等外來植物纖維飛入。

5 結(jié)束語

（1）纖維能把已經(jīng)纏繞成團的絮狀懸浮物勾連在一起，形成更大團的絮狀懸浮物。

（2）過濾器更換新濾芯前，要使用油料浸泡一段時間，將濾芯表面附著的纖維絲等浸泡下來。

（3）落實好儲運系統(tǒng)清洗工作，重點清洗罐內(nèi)浮桶、內(nèi)浮盤與罐壁連接處等部位。