賈晶晶，王 健，許 金，唐立平，劉驚雷

（濱州學(xué)院學(xué)報編輯部，山東濱州256603）

隨著我國航空事業(yè)和航空經(jīng)濟的發(fā)展，航空文化研究逐漸引起學(xué)者重視，研究成果相繼涌現(xiàn)，如文獻［1-4］?！稙I州學(xué)院學(xué)報》《西安航空學(xué)院學(xué)報》等期刊更是設(shè)立了“航空文化研究”欄目專門刊發(fā)相關(guān)論文。因此，本文擬通過梳理已發(fā)表的航空文化研究論文，分析航空文化研究現(xiàn)狀與研究熱點，以期對該研究的發(fā)展有一定的促進作用。

國內(nèi)的文獻計量常采用SPSS進行，共詞分析一般用Citespace等軟件，對非專業(yè)人員而言，這些軟件有一定難度。研究表明，常用的辦公軟件Excel可以很好地成為文獻計量研究的基本工具，且能簡單易行地構(gòu)建共詞分析矩陣［5-6］。筆者在文獻［5-6］研究基礎(chǔ)上，用Excel對航空文化研究近十年的情況進行了梳理。

一、數(shù)據(jù)獲取

在中國知網(wǎng)，以“航空文化”為主題，檢索發(fā)表時間范圍為2009年1月1日至2018年12月31日的期刊論文、會議論文和學(xué)位論文，共得文獻305篇（檢索時間為2019年12月25日）。全部選中，點擊“導(dǎo)出/參考文獻”選項進入文獻導(dǎo)出頁面，選擇“CNKIE-study”，根據(jù)需要“生成檢索報告”或?qū)С鰹閤ls、doc文件，這樣就得到了文獻的題名、作者、單位、文獻來源、關(guān)鍵詞、摘要、下載、被引等信息。得相關(guān)學(xué)術(shù)論文244篇，其中期刊論文189篇、會議論文24篇、碩博學(xué)位論文31篇。

二、航空文化研究隊伍

（一）核心作者。從上述保存好的Excel文件中復(fù)制作者列，在打開的空白Word文檔“選擇性粘貼”為“無格式文本”，用Word的查找替換功能將段落標(biāo)記替換為逗號，然后將所得文本復(fù)制到記事本中，保存為“高產(chǎn)作者統(tǒng)計.txt”。新建Excel文檔，導(dǎo)入“高產(chǎn)作者統(tǒng)計.txt”，分隔符選擇逗號，這樣就可以把作者姓名導(dǎo)入Excel表格中的一行。為便于統(tǒng)計需將一行變?yōu)橐涣?，按“?fù)制—選擇性粘貼—轉(zhuǎn)置”的操作步驟可輕松完成。選中該列內(nèi)容，打開數(shù)據(jù)透視表，利用其統(tǒng)計功能對作者進行計數(shù)，就可以得到每個作者的發(fā)文數(shù)量。對單篇文章三位以上作者的情況，該法比文獻［5］一列一列地剪切粘貼更簡便。

從統(tǒng)計結(jié)果看，單個作者發(fā)文量最多的是4篇，按照普賴斯的理論［7］，核心作者的計算公式為，得核心作者應(yīng)為發(fā)文2篇以上的作者。發(fā)文4篇的有1人，為韓建昌；發(fā)文3篇的有6人，分別為游旭群、楊功云、徐波、田利軍、李有生、高培新；發(fā)文2篇的有25人，分別為周建華、張養(yǎng)軍、張雪梅、張啟山、張寒露、楊堯、晏碧華、徐江華、邢琳琳、王浩、史良辰、邵紅梅、秦燕、錢利軍、盧金婷、劉洪德、劉德生、李書全、李立文、蘭蘭、韓久松、鄧秀瓊、陳倩倩、陳辰、白如冰。相較于其他領(lǐng)域，如圖書情報［5］，航空文化研究核心作者發(fā)文較少。

（二）作者合作情況。從兩個方面進行：一是計算合著率，二是建立合作網(wǎng)。學(xué)位論文都是獨立作者，可將其排除。然后按如下步驟整理數(shù)據(jù)：①復(fù)制作者列至記事本，保存為“作者.txt”；②新建Excel文檔，導(dǎo)入“作者.txt”，分隔符選擇逗號和tab，即可得到每篇論文作者占一行、每位作者占一列的作者列表，保存為“作者合作.xls”；③按第2列升序或降序排序，排序后將第2列是空白的記錄剔除。這樣，可得到兩位以上作者文獻90篇，占全部文獻的37%，扣除學(xué)位論文后，合著率為42%、合作度為1.6。說明航空文化研究人員較為注重科研合作。

利用Excel提供的宏模塊對每行作者單獨排序。以Excel 2007為例說明。在打開的Excel 2007“作者合作”文檔中，利用快捷鍵Alt+F11打開Excel自帶的Microsoft Visual Basic，插入模塊，在模塊中輸入如下代碼：

sub colsort

Set ss=Selection

For i=1 To ss.rows.Count

ss.rows（i）.Sort Key1：=ss.rows（i），Order1：=xl-Descending，Header：=xlNo，

Orientation：=xlLeftToRight

Next

End Sub

這是按降序?qū)γ啃袉为毰判虻拇a。關(guān)閉該窗口，選中要排序的內(nèi)容，依次點擊是“視圖—宏—查看宏—colsort—執(zhí)行”，即可完成排序。排序完成后，由文獻［5］方法得258條兩兩合作記錄，利用數(shù)據(jù)透視表交叉聯(lián)表匯總數(shù)據(jù)，得到191×191稀疏對稱矩陣。定義合作篇次3以上的為高頻合作者，得高頻合作者名單：游旭群、田利軍、邵紅梅、晏碧華、徐波、李有生、高培新、鄧秀瓊。對照核心作者名單知，高頻合作者均是核心作者。由交叉聯(lián)表得高頻作者的合作情況，進而可得航空文化研究核心團隊，如游旭群、晏碧華、王忠民、趙小軍、趙曉妮團隊，田利軍、羅銳章、王景博、徐元元、朱瑞團隊，邵紅梅、鄧秀瓊、張寒露團隊，高培新、韓佳佳、邢琳琳團隊，李有生、金相均、楊堯團隊等。

三、航空文化研究機構(gòu)

統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在所得的244篇論文中有12篇未注明機構(gòu)名稱。由于存在一篇論文同機構(gòu)的兩位及以上作者標(biāo)注了兩次及以上機構(gòu)名稱的情況，因此為避免重復(fù)，僅對文獻標(biāo)注的第一序位的機構(gòu)進行統(tǒng)計。用Excel的查找替換功能，整理單位名稱，如將“中國民航飛行學(xué)院”與“中國民用航空飛行學(xué)院”統(tǒng)一為“中國民用航空飛行學(xué)院”，將“中國民航大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院”“中國民航大學(xué)經(jīng)管學(xué)院”“中國民航大學(xué)”“中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院”等統(tǒng)一為“中國民航大學(xué)”。整理后用Excel數(shù)據(jù)透視表計數(shù)，得發(fā)文機構(gòu)134個，其中約60%為高校。定義發(fā)文5篇以上機構(gòu)為高發(fā)文機構(gòu)，有10個：南昌航空大學(xué)（20篇）、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院（10篇）、中國民航大學(xué)（9篇）、西安航空學(xué)院（9篇）、中國民用航空飛行學(xué)院（8篇）、北京航空航天大學(xué)（8篇）、南京航空航天大學(xué)（7篇）、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院（6篇）、濱州學(xué)院（6篇）、西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院（5篇），共發(fā)文88篇，占總發(fā)文量的36%。這些機構(gòu)均是航空院?；蛴泻娇赵合档母咝＃I州學(xué)院有飛行學(xué)院、航空科學(xué)與工程學(xué)院、乘務(wù)學(xué)院等與航空相關(guān)的院系）。

四、航空文化研究熱點

與作者統(tǒng)計方法類似，將關(guān)鍵詞整理為一列，刪除無實際意義的“研究、觀點”等不適合做關(guān)鍵詞的詞語，合并意義相同的詞（如“通航”和“通用航空”），利用Excel透視表計數(shù)，得關(guān)鍵詞643個，共出現(xiàn)960次。

按照統(tǒng)計作者合作情況的方法，得關(guān)鍵詞642×642的交叉聯(lián)表。定義共現(xiàn)10次以上的關(guān)鍵詞為高頻共現(xiàn)詞，得到航空、企業(yè)文化、航空文化、安全文化、通用航空、民航、企業(yè)、航空公司、文化建設(shè)、企業(yè)管理、航空工業(yè)、通用航空產(chǎn)業(yè)、企業(yè)文化建設(shè)13個關(guān)鍵詞。由于檢索主題是“航空文化”，故去掉航空、航空文化兩個關(guān)鍵詞。由交叉聯(lián)表可以看出，企業(yè)與企業(yè)管理、安全文化與航空維修、航空工業(yè)與企業(yè)文化共現(xiàn)次數(shù)較多，說明這三項是近十年研究較多的課題，也進一步說明了航空文化研究多在企業(yè)、安全方面。

五、航空文化被引情況

2009年—2018年航空文化研究發(fā)文與被引情況如圖1所示（圖中1—10依次表示年份2009、2010、2011、2012、2013、2014、2015、2016、2017、2018）。統(tǒng)計的244篇論文中，有116篇被其他文獻引用，共被引425次，被引率為47.5%，篇均被引頻次為1.74，128篇論文未被引用過，被引率和篇均被引頻次偏低。由圖1可知，2009年—2018年航空文化研究的發(fā)文量、被引量均呈上升趨勢，該項研究正逐漸變熱。受時間和發(fā)文量影響，被引頻次隨時間延長上升，2013年發(fā)表的文獻被引頻次最高，之后下降。論文發(fā)表的第二年起，被引量、被引頻次大幅上升，顯然時間是影響文獻被引與否的重要因素。

圖1 發(fā)文與被引情況

2009年—2018年航空文化研究文獻中，被引頻次最高的是南京航空航天大學(xué)陳蓓蓓的學(xué)位論文《我國通用航空產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈研究》，被引44次。根據(jù)普賴斯理論計算得N=4.97，即被引5次以上的論文為高被引論文。據(jù)此，得高被引論文21篇，如表1所示。高被引論文共被引246次，分別占全部論文和被引頻次的8.6%、57.9%。由于發(fā)表時間較短，發(fā)表于2018年的航空文化研究論文沒有進入高被引名單。從論文題名看，高被引論文中約30%與安全有關(guān)；而在零被引的論文中，僅有約10%與安全相關(guān)，可見相較于其他領(lǐng)域，航空安全研究對學(xué)者更具有吸引力。

表1高被引論文

對照核心作者名單可知，表1所列高被引論文中，有12篇的作者為航空文化研究的核心作者，說明核心作者在航空文化研究方面的成果量多質(zhì)高。值得一提的是，高被引論文中有3篇來自韓建昌所屬團隊、2篇來自田利軍所屬團隊，這兩個團隊及其相關(guān)研究人員是航空文化研究的生力軍。碩博士學(xué)位論文約占航空文化研究高被引論文的30%，可見研究生是航空文化研究不可忽視的力量。此外，合作是航空文化高被引論文的主要形態(tài)，來自期刊的高被引論文中約87%由兩位及以上作者完成。

六、結(jié)論

航空文化研究包括航空史、航空文學(xué)藝術(shù)、航空安全文化等領(lǐng)域，以“航空文化”為主題檢索顯然不能窮盡檢索信息，但仍能一定程度上反應(yīng)航空文化研究現(xiàn)狀。根據(jù)2009年—2018年“航空文化”主題檢索信息梳理情況，得到以下結(jié)論：

（一）近十年航空文化研究發(fā)文較少，但年發(fā)文量、被引量呈遞增趨勢，該研究正逐漸升溫。

（二）從統(tǒng)計結(jié)果看，航空文化研究合作度較高（尤其是高被引論文），并形成了小規(guī)模的研究團隊，韓建昌所屬團隊、田利軍所屬團隊等研究成果突出。

（三）高校是航空文化研究的主要力量，產(chǎn)出了近十年航空文化研究約60%的文獻，航空類院校的航空文化研究成果尤為突出。

（四）關(guān)鍵詞統(tǒng)計結(jié)果和被引情況表明，近十年航空文化研究多在企業(yè)、安全方面，其他研究相對較少。

（五）研究生在攻讀碩士、博士學(xué)位期間，科研環(huán)境良好，依托團隊強大，是航空文化研究的重要力量。