夏繼偉

邁騰B7L車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例分析

夏繼偉

（內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，內(nèi)蒙古 赤峰 024005）

文章主要闡述了一汽大眾邁騰B7L轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障案例，圖文并茂展示了邁騰B7L轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障排除思路及控制邏輯，針對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)典型案例進(jìn)行分析，為汽車(chē)維修技術(shù)人員、職業(yè)院校師生提供了參考依據(jù)。

邁騰；發(fā)動(dòng)機(jī)；無(wú)法起動(dòng)

1 邁騰B7L發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)概述

本文以一汽大眾邁騰B7L第二代EA888 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)為例進(jìn)行介紹，此發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)采用博世MED17.5系統(tǒng)，含義M=Motronic，E=電子節(jié)氣門(mén)thotle，D=直接噴射iniection，17=版本號(hào)，5=開(kāi)發(fā)等級(jí)，是以扭矩為基礎(chǔ)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，它能收集、評(píng)估、協(xié)調(diào)和執(zhí)行所有與扭矩基本要求相關(guān)的工作。

2 邁騰B7L發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)故障案例分析

2.1 故障現(xiàn)象

一輛一汽大眾邁騰B7L轎車(chē)，在維修保養(yǎng)后，出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)故障現(xiàn)象，儀表顯示正常，起動(dòng)機(jī)內(nèi)無(wú)觸點(diǎn)吸合聲音。

2.2 初步分析

根據(jù)上述故障現(xiàn)象，初步判斷為三個(gè)方面可能：起動(dòng)機(jī)自身故障、起動(dòng)機(jī)搭鐵及電路故障、起動(dòng)機(jī)控制電路故障。

2.3 故障診斷與排除

根據(jù)“代碼優(yōu)先”、“由簡(jiǎn)入繁”的故障診斷基本原則，利用VAS6150D診斷設(shè)備，故障代碼為12370，故障代碼含義“起動(dòng)機(jī)起動(dòng)，端子50返回信息對(duì)正極短路”，導(dǎo)致該故障碼形成的主要原因是[1]：非起動(dòng)狀態(tài)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到8.5V的電壓，正常情況下應(yīng)為0V，而在起動(dòng)時(shí)如果接收到蓄電池電壓就會(huì)形成上述故障碼（見(jiàn)圖1）。

驗(yàn)證故障代碼真實(shí)性，通過(guò)測(cè)量J710繼電器6號(hào)腳搭鐵電壓，實(shí)際測(cè)量結(jié)果為[1]：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)8.5V，（在非起動(dòng)狀態(tài)下，J623發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的T94/74端子會(huì)提供一個(gè)較低的基準(zhǔn)電壓，約為8.5V，用于監(jiān)測(cè)繼電器的輸出）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)12V，符合故障碼的生成條件。

圖1 故障電路

根據(jù)上述檢測(cè)結(jié)果，初步分析有以下兩個(gè)可能故障原因[1]：起動(dòng)機(jī)T1v至J710繼電器5號(hào)腳之間電路故障，起動(dòng)機(jī)及搭鐵電路存在故障。鑒于測(cè)量方便，下一步從起動(dòng)機(jī)搭鐵電路開(kāi)始測(cè)量。

在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)搭鐵端子的搭鐵電壓，正常情況下，（見(jiàn)圖2）搭鐵線任何一點(diǎn)的搭鐵電壓不能高于0.1V。

圖2 搭鐵線路

實(shí)際測(cè)量結(jié)果：起動(dòng)機(jī)的搭鐵端子搭鐵電壓從打開(kāi)火開(kāi)關(guān)8.5V切換至起動(dòng)狀態(tài)下的12V。

根據(jù)上述檢測(cè)結(jié)果，可以判斷測(cè)量點(diǎn)與車(chē)身連接搭鐵線出現(xiàn)斷路故障，檢查線束搭鐵點(diǎn)發(fā)現(xiàn)連接有誤，重新正確安裝線束后故障消失。

3 邁騰B7L發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障案例分析

3.1 故障現(xiàn)象

一輛一汽大眾邁騰B7L轎車(chē)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表顯示正常，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)至ON位置時(shí)，可聽(tīng)到油泵工作聲音，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)工作正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何起動(dòng)癥狀，可聽(tīng)到油泵工作聲音。

3.2 初步分析

根據(jù)上述故障現(xiàn)象，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何起動(dòng)癥狀，初步判斷為點(diǎn)火系統(tǒng)故障、燃油系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障。

3.3 故障診斷與排除

根據(jù)“代碼優(yōu)先”、“由簡(jiǎn)入繁”的故障診斷基本原則，利用VAS6150D診斷設(shè)備，讀取故障碼后，顯示：無(wú)故障碼，因此只能?chē)@氣缸內(nèi)沒(méi)有混合氣燃燒進(jìn)行診斷[1]。

分析混合氣未燃燒的方法有兩種：第一種，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，用一張白紙放在車(chē)輛排氣管處，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，維修人員可以試聞白紙?zhí)幱袩o(wú)燃油味，如果沒(méi)有可以初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器沒(méi)有燃油噴出。第二種，有條件的維修企業(yè)可以用汽車(chē)尾氣分析儀檢測(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，讀取尾氣分析儀中相關(guān)數(shù)據(jù)，如一氧化碳、二氧化碳數(shù)據(jù)幾乎為0，氧氣數(shù)據(jù)顯示與大氣幾乎相同，碳?xì)浠衔飵缀鯙?的情況下，即可判斷噴油器沒(méi)有燃油持續(xù)噴出。

通過(guò)采用上述方法檢測(cè)后，發(fā)現(xiàn)此車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器沒(méi)有燃油持續(xù)噴出，因此，下一步應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)壓力。

實(shí)際測(cè)量結(jié)果：通過(guò)診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)油軌壓力，顯示數(shù)值：40左右bar，正常數(shù)值：40bar，說(shuō)明燃油系統(tǒng)壓力正常。

根據(jù)上述檢測(cè)結(jié)果，說(shuō)明燃油系統(tǒng)工作正常，但還不能判斷噴油器是否工作正常，鑒于測(cè)量方面，下一步從點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量。

通過(guò)查閱維修手冊(cè)電路圖后（見(jiàn)圖3），發(fā)現(xiàn)該車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)為四個(gè)帶功率輸出級(jí)的點(diǎn)火線圈，線束分布情況為：1號(hào)腳為SB10保險(xiǎn)供電，2號(hào)腳為點(diǎn)火模塊搭鐵，3號(hào)腳為點(diǎn)火模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間控制線，4號(hào)腳為點(diǎn)火模塊搭鐵（氣缸蓋上的接地點(diǎn)）。根據(jù)故障現(xiàn)象分析后，基于故障概率、共性、個(gè)性情況分析后，故障可能在公共電源、搭鐵處，為了便于檢測(cè)，可以從SB10保險(xiǎn)處進(jìn)行檢測(cè)。

圖3 維修手冊(cè)電路圖

實(shí)際測(cè)量結(jié)果：通過(guò)實(shí)車(chē)檢查SB10保險(xiǎn)后，發(fā)現(xiàn)SB10保險(xiǎn)已熔斷，更換保險(xiǎn)后故障消失，發(fā)動(dòng)機(jī)可正常起動(dòng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

眾所周知，汽車(chē)是一個(gè)集機(jī)電液于一體的交通運(yùn)輸工具，作為一名合格的汽車(chē)維修人員，在日常汽車(chē)故障診斷中，應(yīng)遵循以下四個(gè)診斷原則：（1）先簡(jiǎn)后繁、先易后難的原則；（2）先思后行、先熟后生的原則；（3）先上后下、先外后里的原則；（4）先備后用、代碼優(yōu)先診斷的原則。只有遵循上述四個(gè)診斷原則，方能在實(shí)際工作中達(dá)到事半功倍的效果。

[1] 弋國(guó)鵬.汽車(chē)檢測(cè)與維修競(jìng)賽案例集[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社. 2018.3.

Case Analysis of Magotan B7L Vehicle Engine Failure

Xia Jiwei

( Inner Mongolia Vocational and Technical College of Transportation, Inner Mongolia Chifeng 024005 )

This paper mainly describes the engine system fault cases of FAW Volkswagen maiteng b7l car. It shows the troubleshooting ideas and control logic of the engine system of maiteng b7l car with pictures and texts. It analyzes typical cases of engine starter failure and engine failure to start, which provides reference for vehicle maintenance technicians and teachers and students in vocational colleges.

Maiteng; Engine; Unable to start

10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.07.053

U472

A

1671-7988(2021)07-167-03

U472

A

1671-7988(2021)07-167-03

夏繼偉，副教授，就職于內(nèi)蒙古交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向?yàn)槠?chē)運(yùn)用工程。