德國《商報》4月19日文章，原題：中國的電動汽車制造商如何征服歐洲　在中國，電動汽車制造商的數量正在迅速增長。許多公司把歐洲視作擴張目標?！芭c中國相比，歐洲市場正在蓬勃發(fā)展”，中國電動車企愛馳的聯(lián)合創(chuàng)始人說，歐洲公共基礎設施更好，增長更快。在中國縮減補貼之際，歐洲市場剛剛起步。去年，該公司在歐洲銷售了1500輛汽車，比國內銷量多500輛。該公司希望今年國外銷量達到1萬輛。

無論是蔚來、比亞迪、小鵬還是愛馳，越來越多的中國電動汽車制造商正進入歐洲市場。

長期以來，中國一直被視為電動汽車行業(yè)的風向標。畢竟，中國已經有500萬輛注冊電動汽車和插電式混合動力汽車，占全球電動汽車總數的46％。但去年，歐洲新注冊電動車數量已經超過世界第二大經濟體，成為該行業(yè)新的增長引擎。歐洲電動車行業(yè)的繁榮主要是由高補貼、新冠疫情經濟援助和各種稅收減免驅動的。

另一方面，中國汽車制造商的數量越來越多。除了一些老牌車企，其他行業(yè)也正在向電動汽車市場滲透，包括電信設備供應商華為、搜索引擎巨頭百度、智能手機制造商小米等科技公司。

但在歐洲市場，中國電動車企首先必須證明自己。中國汽車品牌此前在歐盟市場的嘗試均告失敗。2005年，陸風在德國ADAC碰撞測試中失敗，并導致災難性的市場后果?！爸袊藦氖〉慕洑v中學到了很多東西”，德國汽車管理中心（CAM）專家布拉特澤爾說，如今在德國、法國和意大利，中國汽車制造商站穩(wěn)腳跟的機會比15年前好得多?！?/p>

（作者達娜·海德，青木譯）