宋秦中，趙嚴(yán)嚴(yán)

(蘇州市職業(yè)大學(xué) 機(jī)電工程學(xué)院， 江蘇 蘇州 215104)

0 引言

拆檢事故車輛是一個(gè)較為繁瑣的工作，在維修事故車輛的過程中，一般都是由三個(gè)崗位來完成，分別是機(jī)修、鈑金、和油漆，其中拆檢過程主要是由鈑金工和機(jī)修工來完成。汽車上的每一個(gè)部件都有明確的分工，拆檢完成后，每個(gè)班組對(duì)自己負(fù)責(zé)的部件進(jìn)行評(píng)估和檢測(cè)，來給出最終的受損情況。拆檢事故車輛的要求和專業(yè)性都非常高，拆檢人員需要通過種種蛛絲馬跡對(duì)受損部件進(jìn)行判斷，通過碰撞的角度和方向要能分析出可能受損的部件，以及此次事故對(duì)車輛整體的影響情況、修復(fù)后的使用情況，并且需要和車主有效溝通。

此外，在維修方面，拆檢的結(jié)果直接影響備件的預(yù)定和維修方案的制定，以及整個(gè)維修過程所需要的時(shí)間都是從拆檢的結(jié)果來做出預(yù)測(cè)，是事故車輛維修過程中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。

1 拆檢內(nèi)容分析

1.1 拆檢前的準(zhǔn)備

事故車輛進(jìn)入4S店之后，首先對(duì)碰撞車輛進(jìn)行外部的檢查，找到最大受力點(diǎn)，然后以受力點(diǎn)為圓心，以擴(kuò)散的方法對(duì)所涉及到的地方進(jìn)行仔細(xì)排查，并對(duì)維修費(fèi)用做出一定的預(yù)算，工作人員需要了解事故的經(jīng)過并且對(duì)進(jìn)店車輛進(jìn)行登記拍照，照片要涵蓋隨車工具、備胎、車輛內(nèi)飾和受損部位。拆檢即是對(duì)受損車輛進(jìn)行拆裝和檢查，后期對(duì)維修內(nèi)容也是根據(jù)車輛的受損情況而定。

首先，觀察受損車輛的外部情況，是車頭部位受損還是側(cè)面受損或者是被追尾，如圖1所示。

其次，很多事故車輛是側(cè)面受損和被其他車輛追尾。側(cè)面受損最容易損傷的部件就是車門、車門玻璃和車身側(cè)部的氣囊。根據(jù)損傷程度來確定是更換還是對(duì)車門進(jìn)行鈑金修復(fù)。

最后，追尾事故也是常見的事故。追尾事故車輛一般來說需要修復(fù)的東西有后保險(xiǎn)杠、尾燈、后蓋、嚴(yán)重的還需要對(duì)部分車身進(jìn)行修復(fù)和更換，車輛后部的線路和控制器比較多，這些東西都是易損物品，通常需要進(jìn)行更換。

1.2 確定拆檢內(nèi)容

對(duì)事故車輛做出分類之后，就要對(duì)所要拆檢的內(nèi)容進(jìn)行確定。減少拆檢時(shí)間、提高維修效率、不遺漏任何受損部件是拆檢的基本原則。在事故車輛的拆檢環(huán)節(jié)，需要4S店的服務(wù)顧問和保險(xiǎn)公司做好溝通，車輛在發(fā)生事故后一般都直接被拖車拖到4S店里，拆檢之前要經(jīng)過保險(xiǎn)公司的同意(大多數(shù)事故車輛都是通過保險(xiǎn)公司來進(jìn)行索賠維修)，或者等保險(xiǎn)公司來了才能進(jìn)行拆檢，有時(shí)保險(xiǎn)公司需要參與整個(gè)拆檢的過程，并對(duì)損壞的零部件進(jìn)行拍照帶回審核[1-2]。

1.3 拆檢結(jié)果分析

前部受損的車輛需要把前保險(xiǎn)杠和受損方向的大燈先拆掉，維修人員觀察內(nèi)部的受損情況之后，再確定需要拆哪些東西。前部常拆檢的部件一般都有保險(xiǎn)杠骨架(不嚴(yán)重的可以整形，嚴(yán)重的需要更換)、水箱、水箱框架、冷凝器、電阻風(fēng)扇、集風(fēng)罩、部分車輛有中冷器(屬于易損部件，基本上都是需要更換)，如圖2所示。前部的線束也會(huì)不同程度的受到損傷，需要重新排線或者修復(fù)。

側(cè)面受損和追尾事故需要修復(fù)和更換的鈑金件相對(duì)較多，基本上都是對(duì)車門和翼子板進(jìn)行鈑金修復(fù)或者更換，車門玻璃和側(cè)面氣囊也常常是需要更換的部件。側(cè)面受損，輪胎的損傷很常見，輕微的只需修復(fù)鋼圈，嚴(yán)重的則需對(duì)鋼圈和輪胎進(jìn)行更換[3-5]。

追尾事故受損的部件主要有后保險(xiǎn)杠、尾燈、后蓋、后部的一些線路、控制器、保險(xiǎn)絲、后翼子板、后部的玻璃，嚴(yán)重的還要對(duì)后部車身進(jìn)行修復(fù)和部分更換。

對(duì)整車進(jìn)行分析過后，根據(jù)受損情況和受損部位，通過專業(yè)維修人員的判斷，確定要拆檢的位置并開始進(jìn)行拆檢工作。

2 拆檢技術(shù)及流程分析

2.1 拆檢的一般流程

拆檢對(duì)一般流程如圖3所示。得到拆檢的允許之后，就可以進(jìn)行拆檢工作了。

首先，把受損車輛開到舉升機(jī)上(不能開的車輛用小車推到舉升機(jī)上)，一般都采取從外到內(nèi)的順序。先把表面受損的部件拆掉，然后檢查內(nèi)部，把有損傷的部件進(jìn)行拆解，依次往內(nèi)部進(jìn)行，直到把所有有可能的受損的部件都拆檢完成。

其次，徹底拆檢完成后，拆檢的班組把需要維修和更換的項(xiàng)目記錄下來并上報(bào)服務(wù)顧問(服務(wù)顧問審核后會(huì)上報(bào)給保險(xiǎn)公司)。

第三，上報(bào)之后，保險(xiǎn)公司會(huì)有專門的事故定損員來車間進(jìn)行定損，拆檢人員要逐一向定損員進(jìn)行說明部件的受損情況，定損員進(jìn)行拍照留證。

最后，確定好需要更換和維修的部件之后，把需要的備件報(bào)給倉(cāng)庫(kù)，并制定維修計(jì)劃和給出大致的維修工期，向客戶詳細(xì)說明。

2.2 拆檢的方法

針對(duì)于事故車輛的拆檢，由于車輛的受損程度不同，因此沒有固定的方法去拆檢，只有一些要遵循的原則，要有目的的去做拆檢，找出需要維修或者更換的零部件。同時(shí)，拆檢工作要細(xì)致，不要對(duì)受損部件有所遺漏，也不能損傷完好的零部件[1-2]。事故車輛是一個(gè)具有不確定性的物體，拆檢工作需要細(xì)心、專業(yè)、整體、有目的的進(jìn)行，拆檢的結(jié)果對(duì)于后期的維修有很大的影響。

確定需要更換的部件之后，等和保險(xiǎn)公司溝通好，就可以等備件到了進(jìn)行車輛的維修工作了。

3 案例分析

一輛蘇E牌照的敞篷A5發(fā)生交通事故，將事故車輛拖回4S店后，維修人員幫忙將車輛進(jìn)行著地安置，從外觀來看，車輛的撞擊點(diǎn)主要集中在左前方。事故車輛外觀檢查：保險(xiǎn)杠已經(jīng)脫落，骨架也發(fā)生了變形，機(jī)蓋、左前大燈和左前翼子板基本報(bào)廢，前擋風(fēng)玻璃由于機(jī)蓋的變形擠壓也發(fā)生了破裂，主副氣囊都炸了出來，左前輪胎和鋼圈都發(fā)生了嚴(yán)重的破損，透過保險(xiǎn)杠往里觀察，發(fā)現(xiàn)前部的水箱、冷凝器、中冷器都發(fā)生了嚴(yán)重變形，水箱框架和發(fā)動(dòng)機(jī)前部的附件暫時(shí)還看不到受損情況，如圖4所示。

兩天后，接到服務(wù)顧問的通知，已經(jīng)和保險(xiǎn)公司溝通好，可以對(duì)車輛進(jìn)行拆檢和報(bào)項(xiàng)目。把車輛推至舉升機(jī)上(此時(shí)車輛已經(jīng)無法啟動(dòng)，受到撞擊后，電瓶處的斷電開關(guān)會(huì)發(fā)生斷電)，首先安排鈑金工對(duì)車輛的保險(xiǎn)杠、翼子板、骨架、機(jī)蓋、大燈進(jìn)行拆檢，對(duì)損傷部件進(jìn)行記錄，機(jī)蓋和翼子板拿掉之后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)的多個(gè)部件受到損傷，包括ABS泵、助力油壺、油壺支架、散熱油管、防凍液壺、雨刮水水壺、水箱框架也發(fā)生了斷裂，大燈線束、喇叭線束、噴水活塞都受到了撞擊，機(jī)蓋拉線和鎖塊也都受到損傷，把這些東西都記錄下來。由于機(jī)修和鈑金是分開拆檢，所報(bào)項(xiàng)目也是分開的，等鈑金把受損項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)好之后，機(jī)修開始進(jìn)行拆檢工作。

首先，機(jī)修會(huì)把前面的一套東西拿掉(包括水箱、冷凝器、中冷器、電阻風(fēng)扇)，由于車輛受損嚴(yán)重，這些東西基本上都是需要更換的，拿掉這些東西后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)前部，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)有點(diǎn)不正常，作為待檢項(xiàng)目也被記了下來，發(fā)動(dòng)機(jī)的其他附件都還沒有受到損傷，確定前部的東西都被記錄下來后。

其次，開始把左前輪拆掉，鋼圈需要修復(fù)，輪胎已經(jīng)破裂沒氣了，需要更換新輪胎。

第三，用舉升機(jī)把車輛頂起，檢查底盤部分，發(fā)現(xiàn)左前羊角發(fā)生嚴(yán)重變形，上部控制臂一根斷裂，一根嚴(yán)重變形，半軸的襯套也破裂，已經(jīng)有油漏了出來，把羊角拆下之后，發(fā)現(xiàn)軸承也受到了擠壓，已經(jīng)不能正常工作，半軸部分還好，只需更換一個(gè)襯套。

第四，根據(jù)車輛的撞擊方向，推斷減震器也受到了損傷，于是把減震器拆掉，果然有點(diǎn)彎曲。

第五，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱底部，沒有發(fā)現(xiàn)漏油情況，檢查其它底盤件，也沒有發(fā)現(xiàn)損傷情況。

最后，把記錄下來的項(xiàng)目和鈑金處匯總，一起發(fā)給服務(wù)顧問，由服務(wù)顧問制成表格，等保險(xiǎn)公司來核對(duì)。

聯(lián)系保險(xiǎn)公司后，定損員會(huì)在第一時(shí)間來車間進(jìn)行定損，維修人員根據(jù)拆檢所報(bào)的項(xiàng)目一一給定損員指出，定損員會(huì)拍照帶回去審核。審核通過后，就由倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行訂貨，備件到齊后就能開始維修工作了。

有了前面的工作，單純的維修工作會(huì)在一個(gè)相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)完成。該事故車輛的維修工作在五天內(nèi)已經(jīng)全部完成了(包括機(jī)修和鈑金)，接下來就交由油漆對(duì)損傷的漆面進(jìn)行噴漆、拋光。

在交給油漆環(huán)節(jié)的過程中，油漆人員發(fā)動(dòng)車輛后感覺轉(zhuǎn)向沒有助力，機(jī)修人員檢查后發(fā)現(xiàn)是車輛的方向機(jī)在事故中發(fā)生了損傷，于是立即聯(lián)系服務(wù)顧問，讓服務(wù)顧問把情況跟客戶溝通，再次聯(lián)系保險(xiǎn)公司來車間進(jìn)行定損，更換新的方向機(jī)。

維修完畢后，用電腦對(duì)車輛進(jìn)行檢查，消除所有故障碼，并對(duì)有些新備件進(jìn)行電腦匹配。所有的工作都結(jié)束之后，機(jī)修組長(zhǎng)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)際道路的測(cè)試、檢查，確保更換的每個(gè)部件都能夠正常工作，把車輛調(diào)試到一個(gè)最佳狀態(tài)。

最后，由質(zhì)檢組對(duì)車輛進(jìn)行全面的檢查，一切完成后方可交車。

該奧迪A5事故車輛前后花了差不多十天的時(shí)間，經(jīng)過后期的回訪調(diào)查，客戶對(duì)車輛的檢修非常滿意。至此，一套完整的流程結(jié)束。

4 結(jié)語

事故車輛的維修繁瑣又充滿偶然性，每一次事故的撞擊點(diǎn)都是不同的，每一輛事故車輛的拆檢結(jié)果也都會(huì)有區(qū)別。但是維修過程卻有很多相似的地方，從拆檢到維修交車，整個(gè)的過程需要很多維修人員的協(xié)作來共同完成。交通事故發(fā)生后，會(huì)有多個(gè)平臺(tái)參與其中，從事發(fā)初的救援網(wǎng)絡(luò)到理賠網(wǎng)絡(luò)，還有后期的備件網(wǎng)絡(luò)和維修網(wǎng)絡(luò)，也正是有了這些完善的事故平臺(tái)，才使得車主們?cè)诎l(fā)生事故時(shí)車輛的損傷能夠有效迅速地得到解決。

另外，拆檢事故車輛是車輛發(fā)生事故后一項(xiàng)重要的工作，通過拆檢，能更準(zhǔn)確的給出受損部件和車輛的受損情況，也為后期的維修提供明確的方向。車輛在發(fā)生碰撞之后，車主很多時(shí)候不能準(zhǔn)確的對(duì)車輛做出預(yù)判，具體撞到了哪些東西，只能大概說出受損方向和大致位置。這就需要專業(yè)的維修評(píng)估人員對(duì)車輛進(jìn)行進(jìn)一步的拆檢，更詳細(xì)的給出車輛的受損情況，給車主合理的維修建議。