徐海堂

【摘要】在公路工程施工的過程當(dāng)中，公路工程的質(zhì)量尤為重要，只有在對現(xiàn)場進(jìn)行試驗(yàn)勘測才能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題，并采取相對應(yīng)的措施進(jìn)行補(bǔ)救。除此以外對公路工程現(xiàn)場進(jìn)行試驗(yàn)檢測還能夠在很大程度上提高工程整體的安全性能，降低由于質(zhì)量問題出現(xiàn)意外事故的可能性，這也能夠?qū)θ嗣袢罕姷纳踩约柏?cái)產(chǎn)安全進(jìn)行保障，因此公路工程現(xiàn)場試驗(yàn)檢測尤為重要。

【關(guān)鍵詞】道路工程;現(xiàn)場試驗(yàn)檢測;措施

公路工程作為我國民生工程的重要內(nèi)容，對我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的作用，只有確保公路工程的健康發(fā)展，才能夠在為人們提供便利出行條件的同時(shí)提高人民群眾的生活質(zhì)量，因此作為公路工程的施工人員，應(yīng)當(dāng)確保整體施工質(zhì)量。

1、公路瀝青路面施工需要達(dá)到的質(zhì)量要求

首先，公路工程瀝青路面需要具有較好的承載力。隨著我國城市化進(jìn)程的快速發(fā)展，現(xiàn)代城市的交通流與交通理論相比有了很大的改善。因此，要真正保證人們?nèi)粘３鲂械谋憷?，需要道路具備較好的承載能力。其次，公路瀝青路面應(yīng)具有較好的抗疲勞性能。在實(shí)際使用過程中，行人和大型車輛會(huì)反復(fù)經(jīng)過瀝青路面，而在這個(gè)過程中，要真正保證瀝青路面的使用效率，就必須有效地促進(jìn)其抗疲勞性能的提高。在此基礎(chǔ)上，才能真正提高瀝青路面的使用壽命。此外，還要做好瀝青原材料的質(zhì)量控制工作。在瀝青路面施工過程中，影響施工質(zhì)量的外部因素很多，而瀝青原材料的質(zhì)量是最根本的因素。

2、公路瀝青施工現(xiàn)場的試驗(yàn)檢測技術(shù)

2.1 檢測瀝青路面的原材料

公路的瀝青路面是由原材料組成的，原材料的質(zhì)量在一定程度上決定著整個(gè)公路工程的質(zhì)量，所以，在施工之前，很有必要對原材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測。在修建公路的時(shí)候，使用到的材料的種類比較多，其中最重要的是集料和瀝青，這兩種材料是瀝青路面的重要組成部分，因此，工作人員需要重點(diǎn)的檢測這兩種材料的質(zhì)量。在檢測集料的時(shí)候，通常情況下，都是通過測試集料的密度來檢測質(zhì)量，主要的操作步驟是分別測量集料在空氣中的質(zhì)量和集料在水中的質(zhì)量，通過分析質(zhì)量數(shù)據(jù)得出材料的密度。然后借助一些儀器對砂石的摩擦系數(shù)、抗壓性以及磨光值等數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，通過試驗(yàn)分析得到的數(shù)據(jù)判斷集料的質(zhì)量。除此之外，工作人員還要對瀝青混合料的質(zhì)量進(jìn)行檢測，混合料的配比決定著混合料的質(zhì)量，所以，在檢測瀝青混合料質(zhì)量的時(shí)候，只需要對混合料的配比進(jìn)行檢測。在進(jìn)行檢測的時(shí)候，相關(guān)的工作人員可以通過模擬的方法得出不同配比下混合料的性能指標(biāo)，通過分析對比得出最佳的混合料配比。但是，在實(shí)際的檢測工作當(dāng)中，通常是在實(shí)驗(yàn)室的環(huán)境下得到混合料的配比，為了使混合料能夠符合施工現(xiàn)場的環(huán)境，需要工作人員結(jié)合施工現(xiàn)場的情況選擇合適的配比。

2.2 瀝青混合料級配進(jìn)行試驗(yàn)檢測

首先，混合料級配標(biāo)準(zhǔn)會(huì)直接影響瀝青混合料在公路工程中的使用情況，其次，瀝青混合料的級配對路面的施工質(zhì)量可能會(huì)造成直接或間接的影響。因此，在進(jìn)行公路工程瀝青混合料級配的試驗(yàn)過程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)牢牢把握瀝青混合料的基本標(biāo)準(zhǔn)是否滿足公路工程路面的施工。除此以外瀝青混合料作為公路施工的基礎(chǔ)原料，應(yīng)當(dāng)在投入使用之前進(jìn)行模擬實(shí)驗(yàn)。與此同時(shí)，需要工作人員注意在進(jìn)行公路工程瀝青混合料級配檢測的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)選擇室內(nèi)環(huán)境，并且在混合料配比完成之后對具體的使用情況進(jìn)行檢測，其中包括瀝青混合料的溫度檢測、水穩(wěn)定性檢測等等。

2.3 公路的壓實(shí)度檢測

在我們的生活的當(dāng)中，我們經(jīng)常能夠看到一些公路在剛修好沒多長時(shí)間的時(shí)候，路面上就出現(xiàn)了損壞，出現(xiàn)這種情況有很大一部分原因是因?yàn)闉r青混凝土壓實(shí)度不高，導(dǎo)致瀝青路面的承載力達(dá)不到要求，不能承擔(dān)實(shí)際出行車輛的重量，在經(jīng)過一段的使用之后，瀝青路面就會(huì)出現(xiàn)形變，從而路面就會(huì)破損。所以，在公路工程施工的過程中，工作人員要檢測瀝青混凝土的壓實(shí)度。在當(dāng)前的工作當(dāng)中，檢測壓實(shí)度的方法比較多，在眾多的方法當(dāng)中經(jīng)常被使用的一種方法是鉆芯取樣，但是在應(yīng)用這種方法的時(shí)候要控制好瀝青的溫度，然后通過檢測取出來的樣品分析出路面的壓實(shí)程度。除了這種常用的方法以外，工作人員也可以借助核子密度儀檢測瀝青路面的壓實(shí)度，但是在進(jìn)行檢測的時(shí)候工作人員要注意瀝青路面的溫度，在碾壓工作結(jié)束以后，要過段時(shí)間等路面涼了之后再檢測。

2.4瀝青路面使用性能的試驗(yàn)檢測

在瀝青路面使用性能的試驗(yàn)檢測過程中，以往大多采用3M直尺檢測法。然而，這種檢測方法的準(zhǔn)確度以及工作效率不能滿足當(dāng)前檢測的需要。因此，為了最大限度地保護(hù)實(shí)驗(yàn)檢測效果，現(xiàn)階段通常采用連續(xù)激光平整度儀法進(jìn)行檢測，這種檢測方法既能保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，又能有效保證檢測效率，確保試驗(yàn)結(jié)果具有較高的參考價(jià)值。在實(shí)際檢測過程中，還要根據(jù)實(shí)際情況選擇檢測方法，才能有效保證檢測效果。

2.5 路面彎沉值的檢測

目前，公路路面彎沉值的檢測方法有：（1）貝克曼梁檢測法，這種方法的檢測形式比較傳統(tǒng)，因?yàn)槭┕と藛T經(jīng)常使用，所以積累的經(jīng)驗(yàn)比較多，技術(shù)也比較成熟，這也是最權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)檢測方法;（2）自動(dòng)彎沉儀法，與貝克曼梁的工作方式基本類似，不同的是采用位移傳感器替代了百分表，能夠自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和處理;自動(dòng)彎沉儀測定的是路面結(jié)構(gòu)總彎沉;（3）落錘式彎沉儀法主要用于檢測在此期間重錘自由落在路面上的沖擊荷載，自動(dòng)量測荷載中心及其一定范圍內(nèi)若干個(gè)點(diǎn)所產(chǎn)生的瞬時(shí)變形，即測量動(dòng)荷載作用下的總動(dòng)撓度。

結(jié)語：

綜上所述，公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測是一項(xiàng)重要而復(fù)雜的施工內(nèi)容，其檢測項(xiàng)目眾多，作業(yè)方式十分復(fù)雜。因此，現(xiàn)階段需要科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為公路工程質(zhì)量保證提供更多的技術(shù)支持，最后，施工現(xiàn)場的具體檢測情況能滿足現(xiàn)場要求，公路工程瀝青路面試驗(yàn)檢測可因地制宜進(jìn)行。只有這樣，公路工程才能為人類發(fā)展創(chuàng)造更大的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]谷昊.公路施工中試驗(yàn)檢測工作的內(nèi)容及現(xiàn)場檢測技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（20）：56–57.

[2]谷昊.公路工程現(xiàn)場檢測新技術(shù)初探[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（18）：93–94.

[3]安士斌.公路工程建設(shè)現(xiàn)場檢測方法[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2017（18）：107–108.

[4]李媛媛.試論公路工程試驗(yàn)檢測的重要性與完善途徑[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2019（03）.

[5]郭強(qiáng).公路試驗(yàn)檢測中應(yīng)注意的問題及解決對策[J].交通世界，2016（23）