王建波

【摘要】在目前開(kāi)展實(shí)施的農(nóng)村公路全面改造項(xiàng)目工程中，公路改造的側(cè)重點(diǎn)主要為舊水泥砼的農(nóng)村公路路面。工程技術(shù)人員對(duì)于農(nóng)村公路路面首先需要運(yùn)用碎石化方法予以改造處理，然后將碎石鋪層布置于改造后的公路表層部位，進(jìn)而達(dá)到鞏固改造路面安全性能以及延長(zhǎng)路面使用壽命的效果。具體對(duì)于農(nóng)村公路的舊水泥砼路面在實(shí)施改造時(shí)，重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)明確碎石化技術(shù)手段以及舊路面加鋪層工藝的施工運(yùn)用要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路;舊水泥砼路面;碎石化改造;加鋪層;應(yīng)用技術(shù)

碎石化改造農(nóng)村公路路面的基本技術(shù)要點(diǎn)應(yīng)當(dāng)包含碎石化處理以及加設(shè)路面鋪層，上述兩種路面翻新處理工藝都必須得到公路施工人員的全面重視。具體針對(duì)舊水泥砼材料構(gòu)成的公路路面結(jié)構(gòu)而言，技術(shù)人員對(duì)其實(shí)施全面加固改造的關(guān)鍵技術(shù)手段就是碎石化改造。舊水泥砼的農(nóng)村公路經(jīng)過(guò)碎石化的技術(shù)處理以后，應(yīng)當(dāng)運(yùn)用加鋪層的工藝方法來(lái)增強(qiáng)公路堅(jiān)固性，有效確保農(nóng)村公路改造后的路面達(dá)到安全質(zhì)量基本標(biāo)準(zhǔn)。

1、農(nóng)村公路舊水泥砼路面碎石化改造加鋪層的技術(shù)特征與含義

對(duì)于公路舊水泥砼材料組成的路面結(jié)構(gòu)而言，全面實(shí)施碎石化改造以及路面加鋪層的施工處理主要為碎石材料取代舊水泥砼的原有路面結(jié)構(gòu)材料，并且運(yùn)用加鋪層的公路表面部位處理工藝手段來(lái)進(jìn)行全面的公路施工改造，確保將瀝青混凝土均勻鋪設(shè)在公路表面，進(jìn)而達(dá)到鞏固路面表層結(jié)構(gòu)以及提升農(nóng)村公路整體安全性能的效果。由此可見(jiàn)，對(duì)于公路路面實(shí)施碎石化改造以及加鋪層處理的工程改造工藝手段具有良好技術(shù)運(yùn)用效益[1]。

共振碎石化技術(shù)的基本技術(shù)原理在于依靠共振機(jī)械設(shè)施來(lái)達(dá)到路面振動(dòng)諧波發(fā)出的效果，確保混凝土材料與共振諧波達(dá)到同樣的振動(dòng)頻率。施工技術(shù)人員對(duì)于路面混凝土與水泥材料通過(guò)實(shí)施全面的振動(dòng)處理，應(yīng)當(dāng)能夠達(dá)到混凝土開(kāi)裂與破碎的狀態(tài)，確保順利去除舊混凝土的道路路面工程材料[2]。

相比于挖除混凝土層以及設(shè)置反射混凝土裂縫的延緩結(jié)構(gòu)處理手段而言，在改造農(nóng)村舊路面的過(guò)程中如果選擇了上述的共振碎石化工藝手段，則可以保證達(dá)到更加強(qiáng)烈的路面振動(dòng)與沖擊效果，有助于公路整體承載力的保持。同時(shí)，運(yùn)用上述的公路路面破碎處理技術(shù)手段還能保證達(dá)到合理的混凝土路面組成結(jié)構(gòu)狀態(tài)，確保做到徹底破碎舊混凝土面板。通常情況下，運(yùn)用共振碎石化的農(nóng)村公路舊路面振動(dòng)破碎處理手段可以達(dá)到5000㎡左右的每日振動(dòng)破碎公路路面覆蓋范圍，對(duì)于路面重新鋪筑的施工處理成本也可實(shí)現(xiàn)明顯的降低。

2、農(nóng)村公路舊水泥砼路面碎石化改造加鋪層的前期施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)

施工人員有必要在混凝土內(nèi)摻入硅酸鹽成分的水泥，對(duì)于摻入的骨料成分必須保證達(dá)到較高的材料強(qiáng)度特征。對(duì)于混凝土在運(yùn)往道路施工場(chǎng)地的環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格保證專門運(yùn)送混凝土的施工車輛達(dá)到基本的車輛安全性能，防止由于運(yùn)輸車輛本身存在結(jié)構(gòu)損毀或者安全性能缺陷，進(jìn)而造成運(yùn)送混凝土的整個(gè)環(huán)節(jié)與過(guò)程受到干擾。舊水泥砼公路路面的前期施工準(zhǔn)備過(guò)程具有復(fù)雜性，其中的基本要點(diǎn)至少需要包含清理砼道路表層、檢測(cè)砼材料配比、審查材料采購(gòu)質(zhì)量，以及運(yùn)輸攪拌水泥砼材料等。

此外，施工人員對(duì)于攪拌瀝青與混凝土的整個(gè)施工處理過(guò)程必須滿足坍落度、材料泌水特性以及材料含氣量的關(guān)鍵性能標(biāo)準(zhǔn)，因此必須要限定在90毫米以內(nèi)的混凝土坍落度數(shù)值。車輛駕駛?cè)藛T務(wù)必保證平穩(wěn)駕駛，避免混凝土由于車輛急劇顛簸而導(dǎo)致材料結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破碎的情況。工程施工人員以及工程設(shè)計(jì)人員針對(duì)水泥混凝土材料在優(yōu)化材料配比數(shù)據(jù)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合道路改造施工基本需求來(lái)實(shí)施配比優(yōu)化設(shè)計(jì)，精確掌控?fù)饺胨囗挪牧蟽?nèi)的骨料成分比例、水泥成分比例以及純水比例。

3、農(nóng)村公路舊水泥砼路面碎石化改造加鋪層的具體施工技術(shù)要點(diǎn)

近些年以來(lái)，很多農(nóng)村公路由于受到原有的公路表層路面結(jié)構(gòu)影響，因此導(dǎo)致農(nóng)村公路路面出現(xiàn)多條裂痕的狀態(tài)，甚至造成路面塌陷以及路面滲水的工程安全風(fēng)險(xiǎn)，影響到農(nóng)村公路的正常使用[3]。具體在實(shí)施碎石化改造以及加鋪層的農(nóng)村公路舊水泥砼結(jié)構(gòu)路面改造處理過(guò)程中，工程技術(shù)人員關(guān)鍵應(yīng)當(dāng)重視以下的公路改造施工操作要點(diǎn)：

3.1妥善做好路面表層的排水處理

水泥砼的公路表層部位如果沒(méi)有充分做好路面排水的前期準(zhǔn)備工作，則很容易造成公路表面產(chǎn)生過(guò)多的積水情況，影響到碎石化的公路表面加鋪層改造處理整體實(shí)施效果[4]。為此，施工技術(shù)人員針對(duì)道路病害狀況應(yīng)當(dāng)予以準(zhǔn)確的掌握，運(yùn)用全面排除路面積水的技術(shù)手段來(lái)進(jìn)行處理。此外，公路施工技術(shù)人員還要密切重視工程前期場(chǎng)地勘查過(guò)程，做到全面與準(zhǔn)確掌控公路路面所在區(qū)域位置的工程地質(zhì)狀況，進(jìn)而給出因地制宜的公路路面改造處理設(shè)計(jì)方式。

3.2合理設(shè)計(jì)路面破碎施工順序

路面破碎施工環(huán)節(jié)構(gòu)成了公路舊路面處理的關(guān)鍵施工操作步驟，因此施工人員對(duì)于路面破碎處理順序應(yīng)當(dāng)進(jìn)行正確的設(shè)計(jì)。施工技術(shù)人員對(duì)于里側(cè)的路面板首先應(yīng)當(dāng)實(shí)施全面的破碎處理，避免路面板由于外力沖擊進(jìn)而產(chǎn)生隆起的安全隱患。在此基礎(chǔ)上，施工人員必須要牢固連接路面破損區(qū)域以及該區(qū)域附近的路面排水設(shè)施，合理控制路面搭接長(zhǎng)度。公路施工人員必須要合理選擇破碎處理的大型工程機(jī)械設(shè)施，適當(dāng)調(diào)整路面施工的工藝手段，增強(qiáng)公路碎石化改造與公路加鋪層施工處理過(guò)程的靈活性。

3.3全面碾壓路面鋪層結(jié)構(gòu)

加鋪層的公路路面施工處理環(huán)節(jié)不能缺少路面碾壓施工過(guò)程作為保障，因此公路施工人員必須要正確選擇路面鋪層的碾壓施工機(jī)械設(shè)施，并且應(yīng)當(dāng)按照碾壓公路鋪層的流程與順序予以進(jìn)行。公路施工人員對(duì)于30米以上的破碎長(zhǎng)度公路路面應(yīng)當(dāng)實(shí)施全面的壓實(shí)處理，借助大型壓路機(jī)的工程機(jī)械設(shè)施予以完成。對(duì)于表層的公路碎石化部分而言，應(yīng)當(dāng)保證其達(dá)到穩(wěn)定與堅(jiān)固的壓實(shí)處理效果，嚴(yán)格控制乳化瀝青的融入比例，設(shè)計(jì)為合理的石材碎屑添加比例與密度。下表1為公路舊路面改造中的各項(xiàng)參數(shù)設(shè)計(jì)：

結(jié)語(yǔ)：

經(jīng)過(guò)分析可見(jiàn)，改造舊水泥砼的農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)具有非常明顯的必要性。近些年以來(lái)，農(nóng)村公路改造工程的總體實(shí)施規(guī)模正在迅速擴(kuò)大。技術(shù)人員通過(guò)實(shí)施碎石化的舊水泥砼結(jié)構(gòu)部位全面改造處理手段，應(yīng)當(dāng)能夠達(dá)到有效加固公路路面的目標(biāo)。具體在實(shí)踐中，工程技術(shù)人員必須要正確實(shí)施公路加鋪層以及公路碎石化改造的施工處理措施，進(jìn)而達(dá)到農(nóng)村公路路面的最佳改造施工實(shí)效性。

參考文獻(xiàn)：

[1]樊洪峰.共振碎石化技術(shù)在舊水泥混凝土路面改建施工中的應(yīng)用研究[J].工程技術(shù)研究，2020，05（08）：78-79.

[2]陳登清.共振碎石化技術(shù)在舊水泥混凝土路面“白改黑”工程中的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2019（02）：245-246.

[3]劉琳.高速公路舊水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層應(yīng)用技術(shù)研究[J].華東公路，2017（01）：119-120.

[4]林源瑞.農(nóng)村公路舊水泥混凝土路面碎石化改造加鋪層應(yīng)用技術(shù)討論[J].低碳世界，2017（36）：233-234.