吳靈珊　程昆　孫雅茜

中山站一個普通的早晨，考察隊員們一天的工作即將開始。攝影|李航

2019年10月15日，蛇口太子灣郵輪母港CR2碼頭，入了秋的深圳依舊酷熱。隨著一聲鳴笛，在過去三天時間內(nèi)“攪動”了深圳全城神經(jīng)的“雪龍2”號正式駛離，開拔去往澳大利亞的霍巴特，執(zhí)行中國第36次南極考察任務(wù)。

在那一刻，“雪龍2”號甲板上，剛剛23歲的實習三副蘇顯發(fā)了一條朋友圈：“想到李白的一句詩：‘揮手自茲去，蕭蕭班馬鳴。小蘇正式開啟了他的航海生涯！”1996年生人的小蘇沒提到的是，在此次首航南極的“雪龍2”號上，滿員40個船員中有27位都是第一次參加極地科考，半數(shù)船員均為90后，對他們而言，這次去往南極的173天，也是自己航海生涯的開始。

1996年出生的蘇顯今年剛滿23歲，來自甘肅，是“雪龍2”號駕駛臺里年紀最小的駕駛員。在“雪龍2”號向深圳公眾開放期間，蘇顯身穿白色制服站在駕駛臺旁，為前來參觀的人們提供講解。今年7月份從集美大學航海學院畢業(yè)，走出校園剛3個月，蘇顯已經(jīng)表現(xiàn)出一份超越同齡人的成熟與沉穩(wěn)。

盡管自己也才剛剛接觸“雪龍2”號不久，蘇顯已經(jīng)能熟練地和參觀者介紹駕駛臺上的每個部件，對參觀者提出的問題，也都能給出詳細解答?！按嫌?套導航系統(tǒng)，能充分保證航行的順利，我們這艘船是電推的，所以是一艘沒有‘舵的船……”他在“雪龍2”號上的職位是實習三副兼水手，在首航南極的路上，他會幫助駕駛員開船，主要做一些輔助工作，返程時他還會到甲板上進行維修保養(yǎng)等工作。

蘇顯此前從未去過極地，因此這次出航，蘇顯和“雪龍2”號一樣，都是首航南極。這是他畢業(yè)后的第一份工作，也是第一項大任務(wù)，他覺得自己即將開始的這段經(jīng)歷“神秘又充滿挑戰(zhàn)”，心中對極地充滿了向往。極地生活并不是只有新鮮和好玩，更多的是未知的挑戰(zhàn)，蘇顯坦言自己早已有心理準備，“極地是一個高風險的地方，是非常需要冒險精神和吃苦精神的”，為了實現(xiàn)自己多年以來的夢想，蘇顯覺得這一切都值得。

今年31歲的祖成弟來自安徽宿州，此次他作為“雪龍2”號的一名輪機員，將為船舶首航南極提供航行保障，主要包括船舶安全、設(shè)備運行等?，F(xiàn)在的祖成弟，已經(jīng)是一個前往極地執(zhí)行過4次任務(wù)的成熟輪機員，這一次“雪龍2”號的首航，是他第3次前往南極，此前他分別去過兩次北極、兩次南極。

2014年6月份，祖成弟跟隨“雪龍”號第一次去北極進行科學考察。第一次前往極地，祖成弟斗志昂揚，但也感受到了極地生活的單調(diào)枯燥。在船上，他喜歡和同事喝茶聊天，有時候也去健身房或者圖書館，時間一長，他已經(jīng)很擅長這樣的自我調(diào)節(jié)，“在一次次的執(zhí)行任務(wù)過程里，不斷加深對極地事業(yè)的認識，也讓我更熱愛極地了”。

祖成弟覺得自己很喜歡這份工作帶來的榮譽感，“每次前往南極考察，都能看到大家對我們的熱情和肯定，讓我也更有動力為極地事業(yè)做貢獻”。

談到“雪龍2”號，祖成弟滿滿的親切感。他在“雪龍”號上工作了4年，又在“雪龍2”號建造之初就進入了這個項目。祖成弟告訴記者，他見證了“雪龍2”號從一塊鋼板建成如今的龐然巨物的全過程。對船體進行最后合龍時，他第一次看到船的完整形狀顯現(xiàn)，覺得非常震撼。“整整26個月的努力，從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實，太讓人感慨”。

已過而立之年的祖成弟，是一個2歲半女孩的父親。他覺得自己足夠幸運，在一次極地任務(wù)結(jié)束回國后，剛好能見證女兒的出生?！拔覀冇泻芏嗤露际悄蠘O爸爸或者北極爸爸，寶寶出生時他們都在極地執(zhí)行任務(wù)”。即使能見證女兒的出生，祖成弟陪伴家人的時間也十分有限，每次出發(fā)執(zhí)行任務(wù)，都意味著好幾個月無法與妻兒見面。

在航行過程中，祖成弟每天都會和家人用微信聊天，“現(xiàn)在通信方便了，每天都能和家人視頻聊天，也能看到女兒的成長”。祖成弟雖對家人有不舍，也為無法親眼見證女兒成長遺憾，但為了自己熱愛的這份事業(yè)，祖成弟還是會選擇一次次踏上去往極地的船舶。

10月14日，“雪龍2”號離港赴南極前的一天，中國第36次南極考察隊隊員走進深圳校園辦科考報告會，與學生們交流極地科考知識、分享南極見聞?？疾礻犼爢T程緒宇提前兩個小時便來到深實驗初中部，著手準備稍后進行的講座。

考察隊員站在考察隊的集裝箱上仰望星空。圖片|中國極地研究中心

這個戴著黑框眼鏡、留著干練短發(fā)、文質(zhì)彬彬的90后男生，其實已經(jīng)有過3次赴南極執(zhí)行任務(wù)的經(jīng)歷。2015年碩士畢業(yè)于中國民航大學后，程緒宇很快便加入了中國極地研究中心考察運行部工作并赴南極執(zhí)行考察任務(wù)。他參與了中國極地固定翼飛機首航、固定翼飛機實驗性應用、固定翼飛機業(yè)務(wù)化運行，主要負責南極考察固定翼飛機運行保障、飛行安全員工作，并獲得中國第33次及第34次南極考察“優(yōu)秀南極考察隊員”稱號。

面對中學生作極地科普報告對于“身經(jīng)百戰(zhàn)”的程緒宇不是難事，但認真準備卻必不可少，因為說起來，他能走上極地科考事業(yè)，與大學時聽過的一場報告大有關(guān)系。程緒宇回憶，還在大學念書時，極地科考元老級人物位夢華老先生來學校作講座，位老分享的見聞與知識，在他的心中種下了科考的種子。

參加工作僅5個月后，程緒宇就迎來了隨行“雪龍”號前往南極執(zhí)行任務(wù)的機會。那年，在上海中國極地研究中心碼頭舉行的啟航儀式讓他記憶尤深，雖然每次離港都會舉行送船儀式，但置身其中的程緒宇還是覺得“特別激動和自豪”。

在南極工作的時間，漫長卻充實?？疾礻爢T們身體力行，完成著各式各樣的任務(wù)，從衣食住行到科研考察。程緒宇說，在這里你可以看到博士去滾汽油桶，給飛機加油，或者科研學者下廚房做飯，每個人除了完成自己的任務(wù)外，也需要為團隊承擔更多力所能及的工作。

◎ 來源| 南方都市報 （有刪減）