喬一凡

摘要：隨著我國(guó)民航事業(yè)的不斷發(fā)展，空中交通流量一直穩(wěn)定增長(zhǎng)，并且隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，航空地面服務(wù)的要求也越來(lái)越高，需要不斷的提高技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量來(lái)滿足客戶的需求。機(jī)場(chǎng)和各大航空公司地面服務(wù)中心一直在對(duì)地面服務(wù)的質(zhì)量進(jìn)行不斷的提高，以滿足迫切的運(yùn)行需要，如何科學(xué)合理有效的利用各方面的資源更好的保障航空運(yùn)行的有序順暢，提高航班的準(zhǔn)點(diǎn)率減少航班延誤，提高客戶對(duì)航空出行的舒適體驗(yàn)感，以及降低航空運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)成本，這都是目前思考最深的一些問題。對(duì)此本文就對(duì)地面航空無(wú)線電頻率保護(hù)工作做出了一些研究，并且分析了具體的可行性措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：航空無(wú)線電頻率;保護(hù)工作;實(shí)踐與思考

引言： 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入的不斷提高，航空出行已經(jīng)是十分普通的一種出行方式了，因?yàn)楹娇粘鲂锌旖?、方便、舒適等特點(diǎn)，人們對(duì)于航空出行的選擇率極高，因此我國(guó)民航的運(yùn)輸量也非常巨大。隨著網(wǎng)絡(luò)科技的發(fā)展，越來(lái)越多的航班信息可以在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行追蹤查看，更大的方便了人民對(duì)于航空信息了解的需要，能夠很好的掌握航班的時(shí)間以及航班的準(zhǔn)點(diǎn)率。這些互聯(lián)網(wǎng)上的航班信息大部分是從民航機(jī)場(chǎng)網(wǎng)站上獲得的，但是隨著手機(jī)APP的高度發(fā)展，很多評(píng)價(jià)很好的使用頻率極高的航班追蹤APP獲取信息的方式則完全不一樣，這些APP的信息獲取模式是：利用ADS-B模式，直接獲取飛機(jī)設(shè)備上發(fā)出的數(shù)據(jù)信息，這樣的航空追蹤應(yīng)用服務(wù)準(zhǔn)確性更高。

1航空無(wú)線電通信概述

陸軍航空無(wú)線電通信在直升機(jī)的整個(gè)飛行過程中起著非常重要的作用。沒有無(wú)線電的指揮和引導(dǎo)，直升機(jī)無(wú)法在空中高速起飛、降落和飛行。陸軍航空無(wú)線電系統(tǒng)包括通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)、天氣雷達(dá)等。其中，通信導(dǎo)航系統(tǒng)最為關(guān)鍵，在直升機(jī)起飛、飛行和著陸的全過程中，通信導(dǎo)航系統(tǒng)起著至關(guān)重要的通信和指揮作用。飛行員進(jìn)入著陸階段接近目的機(jī)場(chǎng)后，通過VHF通信無(wú)線電與目的機(jī)場(chǎng)管制員聯(lián)系，根據(jù)管制員的指令完成進(jìn)入機(jī)場(chǎng)區(qū)域、降落跑道、滑行至停車位置的過程。遇到大霧或陰霾天氣時(shí)，即使飛行員看不見跑道，也能通過機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航平臺(tái)準(zhǔn)確把握方向和飛行姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)安全順利著陸。干擾發(fā)生后，飛行員無(wú)法與控制器進(jìn)行清晰的通信，或者無(wú)法接收導(dǎo)航信息，在空中與其他直升機(jī)發(fā)生碰撞是非常危險(xiǎn)的。

2航空無(wú)線電頻率保護(hù)工作面臨的困難和問題

2.1航空無(wú)線電頻率受到的干擾日漸增多

航空器最后的運(yùn)行階段要在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行著陸，航空器駕駛員需要與塔臺(tái)的管制工作人員進(jìn)行頻繁的陸空通話，來(lái)引導(dǎo)航空器進(jìn)行安全降落。但是此時(shí)無(wú)線電通信信號(hào)經(jīng)常受到干擾，比如航空器駕駛員與管制員進(jìn)行無(wú)線電通信時(shí)，航空器駕駛員耳機(jī)里會(huì)突然出現(xiàn)一些嘈雜的信號(hào)或者音樂、電臺(tái)廣告之類的干擾信息，嚴(yán)重的影響了航空器駕駛員與塔臺(tái)管制工作人員的正常通話聯(lián)絡(luò)，給航空器的安全降落造成了極大的安全隱患，甚至可能會(huì)引起航空事故，造成人員傷亡和巨大的財(cái)產(chǎn)損失。很多民航部門經(jīng)常遭受地方廣播電臺(tái)的信息干擾或者出現(xiàn)很多的非法地下電臺(tái)干擾信息，這些對(duì)于航空器的運(yùn)行起到了很大的威脅，2017年就河南各地的廣播管理機(jī)關(guān)就處理了近兩百起電臺(tái)干擾事件，對(duì)航空無(wú)線電頻率的干擾極其惡劣。

2.2互調(diào)干擾因素

兩個(gè)或者多個(gè)非正常信號(hào)因?yàn)榉蔷€性設(shè)備問題，被加入到發(fā)射器天線或者進(jìn)入到接收器，就會(huì)對(duì)有用的信號(hào)頻率產(chǎn)生干擾，并且進(jìn)入接收器IF系統(tǒng)時(shí)，產(chǎn)生了互調(diào)干擾?；フ{(diào)干擾的產(chǎn)生可能是發(fā)射器方面產(chǎn)生的也可能是接收器方形成的，所以互調(diào)干擾分成：發(fā)射器互調(diào)干擾和接收器互調(diào)干擾。發(fā)射機(jī)方面原因形成的干擾的典型處理方式是：增加發(fā)射器天線之間間距、單向和高q值的聯(lián)合濾波器選擇。對(duì)于接收器的互調(diào)干擾可以通過提高接收機(jī)的輸入線性度。預(yù)插入濾波器降低了干擾信號(hào)的強(qiáng)度，提高了電路的選擇性。

3加強(qiáng)航空無(wú)線電頻率保護(hù)工作的實(shí)踐

3.1建立監(jiān)測(cè)體系，為無(wú)線電監(jiān)管提供證據(jù)

雖然目前我國(guó)民航部門對(duì)于突發(fā)的干擾信號(hào)配備了專門的移動(dòng)抗干擾監(jiān)測(cè)設(shè)備以及儀器，但是查找干擾信號(hào)的效率并不高，查找速度以及精準(zhǔn)度需要進(jìn)一步的提高。而且在航路干擾監(jiān)測(cè)方面，也只能依靠地方的無(wú)線電管理部門進(jìn)行排查監(jiān)測(cè)，所以民航部門需要加強(qiáng)自身監(jiān)測(cè)排查抗干擾的設(shè)備技術(shù)能力，達(dá)到自主解決。應(yīng)該建立有效的自身檢測(cè)系統(tǒng)，提高設(shè)備以及儀器的精準(zhǔn)度，有效防止和查找干擾。

3.2頻道管理

在處理中越邊界和中國(guó)與其他國(guó)家邊界的無(wú)線電問題時(shí)，我們可以借鑒其他先進(jìn)國(guó)家處理無(wú)線電問題的經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合中國(guó)的實(shí)際情況加以處理。在進(jìn)行過境無(wú)線電管理時(shí)，首先要有扎實(shí)的技術(shù)手段和知識(shí)儲(chǔ)備，如常規(guī)監(jiān)測(cè)、信號(hào)干擾等邊境地區(qū)常用的技術(shù)。

3.3自我排查與聯(lián)動(dòng)排查

根據(jù)一些干擾信號(hào)的特征，通過現(xiàn)代化的科技設(shè)備或者排查工作者的豐富排查經(jīng)驗(yàn)都是可以進(jìn)行有效的分析和判斷的，但是這需要排查工作人員擁有扎實(shí)的技術(shù)功底和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)一些干擾特征判斷出可能出現(xiàn)的干擾情況，結(jié)合設(shè)備儀器進(jìn)行檢測(cè)判斷，再根據(jù)一定的相關(guān)信息了解能迅速的找到干擾源。還有一些是排查起來(lái)比較艱難的，這些干擾可能比較隱蔽或者偏遠(yuǎn)或者干擾信號(hào)時(shí)強(qiáng)時(shí)弱不穩(wěn)定等。民航排查設(shè)備儀器很難對(duì)其干擾信號(hào)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析定位，這個(gè)需要聯(lián)合監(jiān)管局、空管部門、無(wú)線電管理部門等相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)作，共同應(yīng)對(duì)消除干擾源。部門間的無(wú)間合作能夠迅速的找出干擾信號(hào)位置，及時(shí)消除，減少干擾信號(hào)對(duì)航空運(yùn)行安全的威脅，保障民航運(yùn)行正常。

小結(jié)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展繁榮的大環(huán)境下，我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)也越來(lái)越頻繁?，F(xiàn)在的中國(guó)已經(jīng)是國(guó)際貿(mào)易大國(guó)，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)都位居國(guó)際前列，民航業(yè)的發(fā)展也是一路向上不斷增長(zhǎng)。民航的發(fā)展的要求和需求也越來(lái)越高，關(guān)于無(wú)線電頻率保護(hù)工作也需要不斷的提高技術(shù)性保障，不斷的去學(xué)習(xí)新的技術(shù)，引進(jìn)優(yōu)秀的設(shè)備，做好各種維護(hù)工作。保障航空運(yùn)行的安全有序，更好的促進(jìn)我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展，為中國(guó)夢(mèng)的早日實(shí)現(xiàn)助力。

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