郭豐 楊瑞新

摘要：在廠房內(nèi)部進(jìn)行大型設(shè)備吊裝施工，由于作業(yè)空間小，受到廠房結(jié)構(gòu)狹窄、電機(jī)幾何尺寸大以及電機(jī)重量重等因素的影響下，施工效率低。本文結(jié)合實(shí)例基于受限空間的大型設(shè)備吊裝技術(shù)進(jìn)行探討，通過選擇可行、經(jīng)濟(jì)、安全的吊裝方法和技術(shù)措施，順利地完成了吊裝。

關(guān)鍵詞：受限空間;大型電機(jī)設(shè)備;吊裝

1工程概況

壓氣機(jī)試驗(yàn)臺電機(jī)由德國西門子公司設(shè)計(jì)制造，額定功率為47.5mW，額定轉(zhuǎn)速為3244r/min，是目前為國內(nèi)最大的47.5mW變頻調(diào)速同步電動機(jī)。該電機(jī)主要由電機(jī)本體、電機(jī)冷卻罩、電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)、電機(jī)潤滑油供回油管以及電機(jī)電源接線盒五大部分組成，各部分單獨(dú)包裝到貨，現(xiàn)場進(jìn)行組裝成型。其中電機(jī)本體設(shè)備參數(shù)為：7.272m×4.020m×3.270m（長×寬×高），重約110t，為電機(jī)最重部分;電機(jī)冷卻器罩參數(shù)為：5.767m×4.265m×1.970m（長×寬×高），重約9.5t。電機(jī)前后端底板兩側(cè)各設(shè)置一?273mm軸式吊耳，共4個(gè)。該電機(jī)安裝于壓氣機(jī)試驗(yàn)間廠房內(nèi)設(shè)備基礎(chǔ)上，電機(jī)基礎(chǔ)標(biāo)高為+0.8m，基礎(chǔ)上預(yù)留12個(gè)地腳螺栓孔，電機(jī)左右兩側(cè)8根T型地腳螺栓長為1.38m，前后4根T型地腳螺栓長為1.96m。該廠房為單層單跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑，跨度14m，凈空高度14m，長度40m，東側(cè)墻體預(yù)留門洞口尺寸7.6m×9.6m，廠房內(nèi)設(shè)Q=32/5t行車吊1臺。電機(jī)本體原到貨卸車放置于廠房預(yù)留門洞口正東方約12m處。

2吊裝施工技術(shù)

本工程電機(jī)吊裝就位選擇技術(shù)可行性、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用及施工進(jìn)度較快的三機(jī)抬吊與水平牽引法。

（1）電機(jī)吊點(diǎn)選擇。電機(jī)底座兩側(cè)設(shè)計(jì)有四個(gè)?273mm軸式吊耳，電機(jī)的吊裝只能通過該四個(gè)吊耳進(jìn)行，180t吊車起吊后面兩個(gè)吊點(diǎn)，兩臺50t的吊車分別起吊前面兩個(gè)吊點(diǎn)。為避免180t吊車吊裝時(shí)鋼絲繩水平分力對電機(jī)殼體造成擠壓和損傷，通過在電機(jī)上方兩側(cè)吊裝鋼絲繩之間設(shè)置一?273mm×6mm×4.2m鋼支撐橫梁，并將橫梁通過鋼絲繩懸掛在吊車吊鉤上。

（2）電機(jī)臨時(shí)放置處電機(jī)第一次抬吊吊車站位：由于電機(jī)臨時(shí)存放位置處正后方場地因受到其它廠房基礎(chǔ)施工限制，故三機(jī)抬吊電機(jī)吊車站位如下位置進(jìn)行站位，電機(jī)前端為兩臺50t汽車吊分居電機(jī)南北兩側(cè)，后端為一臺180t汽車吊位于電機(jī)南側(cè)，與其中一臺50t汽車吊位于同側(cè)。

（3）三機(jī)第一次抬吊電機(jī)。在指揮人員的統(tǒng)一指揮下三機(jī)抬吊電機(jī)離地面100mm，確保安全后，三機(jī)同時(shí)擺臂將電機(jī)前端放置到提前準(zhǔn)備好的2臺32t坦克運(yùn)輸小車上后，50t吊車松鉤收車，180t吊車暫不松鉤，三機(jī)第一次抬吊結(jié)束。電機(jī)前端坦克運(yùn)輸小車放置時(shí)不要太靠近試驗(yàn)間廠房，要確保50t吊車能夠進(jìn)入廠房。

（4）電機(jī)第一次水平牽引。在電機(jī)開始水平牽引前，兩臺50t吊車先進(jìn)入試驗(yàn)間廠房內(nèi)電機(jī)基礎(chǔ)兩側(cè)的指定位置站位，防止電機(jī)水平牽引到基礎(chǔ)前后兩臺50t吊車無法進(jìn)入車間。牽引采用兩個(gè)5t手拉葫蘆進(jìn)行，錨點(diǎn)采用試驗(yàn)間廠房內(nèi)塊體式混凝土基礎(chǔ)。在剛開始牽引的過程中，電機(jī)后端180t吊車緩慢地隨著牽引的速度進(jìn)行擺臂和趴桿，當(dāng)達(dá)到吊車的最大起重量時(shí)，將電機(jī)后端2個(gè)32t坦克運(yùn)輸小車放置在電機(jī)底板下方，然后180t吊車松鉤。牽引過程中，兩側(cè)的牽引速度要保持一致，且牽引速度不宜過快，以防止電機(jī)跑偏和與基礎(chǔ)發(fā)生碰撞;若發(fā)現(xiàn)跑偏時(shí)，可采用千斤頂進(jìn)行調(diào)整。

（5）三機(jī)第二次抬吊電機(jī)。當(dāng)電機(jī)水平牽引到設(shè)備基礎(chǔ)前時(shí)，三機(jī)重新站位將電機(jī)前端抬吊到設(shè)備基礎(chǔ)上。其中兩臺50t吊車于電機(jī)在剛開始牽引之前已分別退到電機(jī)基礎(chǔ)兩側(cè)（兩臺50t的吊車的車頭朝向廠房大門），180t吊車于電機(jī)牽引到設(shè)備基礎(chǔ)時(shí)再退進(jìn)廠房。由于受到廠房空間的限制，為便于50t吊車打退，吊車站位時(shí)應(yīng)盡量靠近電機(jī)基礎(chǔ)，靠近電機(jī)基礎(chǔ)側(cè)后腿支撐在電機(jī)基礎(chǔ)與齒輪箱基礎(chǔ)之間混凝土承臺上回填夯實(shí)土壤上，前腿支撐在電機(jī)基礎(chǔ)上。180t吊車由于退至廠房后吊車臂無法進(jìn)行旋轉(zhuǎn)吊車后方，故應(yīng)先將吊車臂旋轉(zhuǎn)到正后方再退進(jìn)廠房。電機(jī)在三臺吊車垂直起吊高度比電機(jī)基礎(chǔ)高120mm時(shí)停止起吊，此時(shí)施工人員在電機(jī)底座下安放道木垛或鋼架，其上表面離電機(jī)底座下表面約100mm，目的在于下一步180t吊車懸臂下降時(shí)時(shí)由于吊車回轉(zhuǎn)半徑的增大導(dǎo)致吊車負(fù)荷率增大而采取的相應(yīng)保護(hù)措施。保護(hù)措施做好后，同時(shí)使180t吊車趴臂，兩臺50t吊車水平轉(zhuǎn)臂，使電機(jī)整體向前水平移動，直到將電機(jī)前端抬吊到事先放置到電機(jī)基礎(chǔ)上的兩個(gè)32t坦克運(yùn)輸小車上為止。

（6）電機(jī)第二次水平牽引。電機(jī)基礎(chǔ)表面兩側(cè)地腳螺栓臺板上方在電機(jī)起吊前鋪設(shè)δ=30mm厚鋼板，并采用膨脹螺栓和鋼板將其固定。當(dāng)電機(jī)前端吊裝放置到基礎(chǔ)上預(yù)先安放的坦克運(yùn)輸小車上后，采用兩個(gè)5t手拉葫蘆水平牽引電機(jī)向齒輪箱方向移動，此時(shí)180t吊車不得松鉤，吊鉤仍然吊住電機(jī)后端的兩個(gè)吊點(diǎn)上，電機(jī)前部份由坦克運(yùn)輸小車受力，180t吊車配合牽引電機(jī)水平移動，水平向前運(yùn)輸一定距離后安放后面兩個(gè)32t坦克運(yùn)輸小車，緩慢向前牽引至最終安裝位置。

（7）三機(jī)第三次抬吊電機(jī)。在180t吊車和坦克車配合下將電機(jī)運(yùn)至安裝位置后，三臺吊車重新站位將電機(jī)垂直起吊約2m高度進(jìn)行地腳螺栓安裝。先將180t吊車開出試驗(yàn)間廠房外一側(cè)，待兩臺50t吊車開出廠房外另一側(cè)調(diào)頭重新開進(jìn)廠房站位后（兩臺50t吊車的車頭背向廠房大門），再將180t吊車倒進(jìn)廠房，180t吊車重新站位行走過程中吊車臂均位于吊車正后方。由于受廠房寬度限制，兩臺50t吊車前腿不能全伸，只能半支腿。根據(jù)此種特殊情況，需將兩臺50t吊車第五個(gè)支腿進(jìn)行支撐，同時(shí)采用枕木在50t吊車前后支腿臂下方進(jìn)行支墊，使支腿多點(diǎn)受力;同時(shí)對電機(jī)需采取保護(hù)措施。三臺吊車打腿好后同時(shí)進(jìn)行垂直起吊電機(jī)，當(dāng)電機(jī)底座離電機(jī)基礎(chǔ)臺板高度達(dá)到2m，三臺吊車停止起吊，采用廠房內(nèi)32t行車將基礎(chǔ)上運(yùn)輸電機(jī)用的30mm厚鋼板拖出，然后進(jìn)行電機(jī)T型地腳螺栓安裝，安裝完畢后緩慢將電機(jī)下降到基礎(chǔ)上，電機(jī)吊裝就位完畢。

3吊裝核算

（1）吊車選擇。兩臺50t吊車在本次吊裝中最大回轉(zhuǎn)為5.0m，臂長11.1m，該工況下吊車的起吊能力為36t。吊裝過程中50t吊車的起吊載荷為28.3+0.45（吊鉤和索具重量）=28.75t，QY50吊車的負(fù)荷率η=28.75/36×100%=79.86%<80%。因此，所選兩臺QY50K型吊車滿足本次吊裝要求。（2）鋼絲繩選擇。180t吊車兩側(cè)吊點(diǎn)選擇兩根4股?43（6×37+1-1700mPa）的鋼絲繩，單根鋼絲繩長度L=12m，對折使用。并在兩側(cè)鋼絲繩之間設(shè)置一?273mm×6mm×4.2m鋼支撐橫梁。（3）地基耐壓力。電機(jī)水平牽引線路地平面和吊車支腿位置均采用黏土進(jìn)行回填夯實(shí)，當(dāng)電機(jī)通過坦克車在鋼板上水平牽引時(shí)對地壓力σ=27.5t/2.25m2=12.22t/m2=122.2kPa<250ka，所以通過對地面土壤夯實(shí)后耐壓力滿足電機(jī)水平牽引運(yùn)輸要求。（4）電機(jī)水平牽引力。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，采用兩個(gè)5t手拉葫蘆進(jìn)行牽引滿足要求。

4結(jié)束語

綜上所述，在受限空間內(nèi)進(jìn)行大型設(shè)備的吊裝需要充分掌握現(xiàn)場實(shí)際情況，認(rèn)真分析核算和畫圖模擬，通過對比選擇出最優(yōu)的實(shí)施方案。在實(shí)施過程中要細(xì)致準(zhǔn)備，精細(xì)操作，安全措施到位，以確保設(shè)備吊裝任務(wù)圓滿完成。

參考文獻(xiàn)

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