薛艷青

摘要：對舊水泥砼道路進(jìn)行改造時(shí)，應(yīng)用最廣泛的改造技術(shù)就是碎石化改造技術(shù)。但是目前我國碎石化改造技術(shù)依然存在著很多的問題，因此就影響了碎石化改造技術(shù)的效果?；诖?，本篇論文就主要對舊路改造水泥砼路面碎石化改造技術(shù)進(jìn)行了研究和分析。

關(guān)鍵詞：舊路改造;水泥砼路面;碎石化改造技術(shù)

1.引言

隨著我國交通行業(yè)的快速發(fā)展，我國道路的使用頻率越來越高。長此以往，我國道路也出現(xiàn)了很多的問題，其中一個(gè)就是很多道路在長期使用之后其各項(xiàng)性能都達(dá)不到使用要求，進(jìn)而出現(xiàn)各種道路病害，影響了道路的正常使用，，因此已建成路面的養(yǎng)護(hù)、大修改造也逐步成為工作的重點(diǎn)之一。水泥混凝土路面是一種重要的路面結(jié)構(gòu)型式，在我國道路的建設(shè)中占有不小的比例，但是水泥砼路面改造困難制約了該路面廣泛的應(yīng)用。本文針對舊水泥砼路面改造提出了碎石化改造技術(shù)，并對碎石化改造技術(shù)進(jìn)行了研究和分析。首先對碎石化改造技術(shù)進(jìn)行了概述;其次對目前碎石化改造技術(shù)存在的問題進(jìn)行了介紹分析;最后提出了加強(qiáng)碎石化改造技術(shù)的有效措施并進(jìn)行了總結(jié)。

2.碎石化改造技術(shù)概述

本章主要從四個(gè)方面對碎石化改造技術(shù)進(jìn)行了概述，分別是碎石化改造技術(shù)的基本概念、碎石化改造技術(shù)的特點(diǎn)、碎石化改造技術(shù)的應(yīng)用條件以及碎石化改造技術(shù)的施工工藝。

3.碎石化改造技術(shù)基本概念

舊路在進(jìn)行改造的時(shí)候有很多的改造技術(shù)，但是針對不同情況的舊路，所選擇的改造技術(shù)是不同的。碎石化改造技術(shù)通常應(yīng)用在水泥砼路面已經(jīng)幾乎喪失承載能力，并且通過其他的改造技術(shù)不能彌補(bǔ)的路段。并且在采取其他改造技術(shù)進(jìn)行改造的時(shí)候，可能還會出現(xiàn)反射裂縫問題，但是應(yīng)用碎石化改造技術(shù)就可以有效避免這個(gè)問題。碎石化改造技術(shù)在應(yīng)用的過程中最核心的機(jī)械就是多錘頭水泥路面破碎機(jī)，也就是應(yīng)用多錘頭水泥路面破碎機(jī)將原本的水泥砼路面破碎成較小的粒徑，然后再進(jìn)行壓實(shí)處理，最后直接加鋪面層。

4.碎石化改造技術(shù)特點(diǎn)

1）采用其他改造技術(shù)對舊水泥砼道路進(jìn)行改造的時(shí)候很容易出現(xiàn)反射裂縫問題，但是應(yīng)用碎石化改造技術(shù)就可以有效避免這個(gè)問題的發(fā)生;

2）碎石化改造技術(shù)可以將原本的路面破碎然后再壓實(shí)，這樣就可以為新鋪設(shè)的瀝青路面提供一個(gè)更穩(wěn)定的基層結(jié)構(gòu);

3）與其他改造技術(shù)相比，碎石化改造技術(shù)所涉及到的機(jī)械設(shè)備種類較為簡單，并且操作方便;

4）經(jīng)過碎石化技術(shù)改造的水泥混凝土不需清楚，可以直接用作新路的基層，既節(jié)約了基層材料，又節(jié)約了資金資源，減少了浪費(fèi);

5）與傳統(tǒng)的舊路改造技術(shù)相比，具有施工周期、交通封閉時(shí)間短的特點(diǎn)，可把影響人們的通行減少到最低程度。

5. 碎石化改造技術(shù)的應(yīng)用條件

1）碎石化技術(shù)的使用前提。原水泥混凝土板塊已經(jīng)失去結(jié)構(gòu)性，板塊破損情況嚴(yán)重，板體逐漸失去了承載力。具體表現(xiàn)如下：

1功能性罩面上出現(xiàn)大量反射裂縫（接縫處、縱橫及不規(guī)則裂縫處和修補(bǔ)處）;

2大量接縫破壞，如：錯(cuò)臺、翻漿和角隅破壞，以至于超過20%的接縫需要修補(bǔ);

3斷板率超過15%且有明顯結(jié)構(gòu)性破壞的水泥路面（或相鄰的位移（沉降差）大于4mm）就需要將板塊打碎處理;

4出現(xiàn)凍脹開裂或堿集料反應(yīng)或其先兆，需要加鋪罩面或重建。

2）碎石化技術(shù)對排水的要求。正式施工前，要先建成和完善排水設(shè)施，讓路基在完善的排水條件下更充分地穩(wěn)定，這關(guān)系到碎石化后碎石層的長期穩(wěn)定。

3）碎石化技術(shù)對土基和基層的要求。碎石化改造技術(shù)的低頻高幅振動傳遞深度較大，土基和基層在破碎過程中也會受到一定程度影響，與土基和基層是否具有較好的穩(wěn)定性至關(guān)重要。

2.4碎石化改造技術(shù)施工工藝

1）施工前準(zhǔn)備：移除現(xiàn)有罩面層;隱藏構(gòu)造物（地下管網(wǎng)等）的調(diào)查與標(biāo)記;處理與非破碎段或其它構(gòu)造物鄰接處的路面，該處進(jìn)行全深鋸切;在進(jìn)行碎石化前至少兩周設(shè)置排水設(shè)施;交通管制，提前進(jìn)行施工交通組織規(guī)劃，避免對交通造成嚴(yán)重影響。

2）碎石化試驗(yàn)：根據(jù)路況調(diào)查資料，選擇一段有代表性的路段進(jìn)行碎石化試驗(yàn)，通過逐級調(diào)整破碎參數(shù)對路面進(jìn)行破碎，目測破碎效果，進(jìn)而確定滿足規(guī)定粒徑和強(qiáng)度要求的設(shè)備參數(shù)。

3）破碎施工：應(yīng)用多錘頭破碎機(jī)對路面進(jìn)行破碎處理，并切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋。破碎時(shí)要注意操作的次序，應(yīng)在滿足破碎效果的基礎(chǔ)上保證有利于表面排水。一般情況下，應(yīng)先破碎路面兩側(cè)的車道，兩側(cè)缺乏側(cè)向約束，有利于破碎，然后破碎中部的車道。

4）軟弱區(qū)域處理：對于在碎石化施工時(shí)發(fā)現(xiàn)的部分單獨(dú)的軟弱基層或底基層，首先清楚混凝土路面和基層，挖出軟弱部分并換填滿足要求的回填料，然后進(jìn)行壓實(shí)。

5）壓實(shí)：對破碎后路面采用Z型壓路機(jī)碾壓1～2遍。避免在潮濕的條件下進(jìn)行壓實(shí)操作，防止壓實(shí)過度而將碎石化層壓入基層。

6. 目前碎石化改造技術(shù)存在的問題

目前我國碎石化改造技術(shù)還存在很多的問題，以下是具體介紹：

1）松散層未做處理直接加鋪瀝青層，此處產(chǎn)生滑動面，容易受降雨影響。2）工作人員不具備專業(yè)的施工技術(shù)，施工參數(shù)控制不合理;

3）所應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備不能正常使用，并且在使用的過程中容易出現(xiàn)故障。

7. 加強(qiáng)碎石化改造技術(shù)效果的有效措施

要想加強(qiáng)碎石化改造技術(shù)主要可以從以下幾點(diǎn)入手，下面是具體介紹：

1）對松散層采用Z型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以加強(qiáng)其本身密實(shí)程度并與下層形成較強(qiáng)嵌擠，同時(shí)對松散層撒布乳化瀝青，提高松散層的整體性和防水性。處理后，有助于吸收下層的不均勻沉降和自適應(yīng)調(diào)整變形，起到應(yīng)力吸收層的作用，對消除反射裂縫有輔助作用。

2）加強(qiáng)工作人員的施工技術(shù)培訓(xùn)，掌握好落錘高度、錘跡間距等控制指標(biāo)，做好施工過程中對破碎情況的持續(xù)監(jiān)控;

3）定期對要應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，并且進(jìn)行詳細(xì)的記錄，同時(shí)還要定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

8.結(jié)束語

本文針對舊水泥路面改造提出碎石化技術(shù)應(yīng)用，利用共振碎石化施工設(shè)備，對舊水泥路面板塊進(jìn)行破碎、碾壓、散布乳化瀝青透油層、攤鋪瀝青砼、碾壓成型，能將路面挖除的舊料進(jìn)行有效利用，并把多道工序簡化為一道工序，對交通影響較小，施工速度快、改造周期短且節(jié)能環(huán)保?；诖讼Ｍ酒撐膶訌?qiáng)碎石化改造技術(shù)的效果有所幫助。

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