迪西

在這個魔幻的自行車國度，不管是平民還是首相，都逃不過自行車的魅力。

遠隔重洋的荷蘭人民可能萬萬沒想到，目前喜提微博熱搜的新聞不是內(nèi)閣集體辭職，不是阿姆斯特丹的反封鎖游行，而是#首相呂特騎自行車向國王辭職#。

雖然首相騎自行車看起來離譜，可在自行車王國荷蘭，一切好像順理成章。其實這位首相呂特此前曾多次被拍到騎自行車上班，甚至幾年前來訪華時，都要抽出時間見縫插針和志愿者來一場騎行。

一國首腦都要堅持不懈地騎車，荷蘭人民是有多愛自行車？

很難想象，在荷蘭這樣一個發(fā)達國家，占據(jù)重要地位的出行方式竟然是復(fù)古的——自行車。

荷蘭政府公布的一組數(shù)據(jù)顯示，荷蘭自行車的數(shù)量多到超出想象。根據(jù)2018年的統(tǒng)計，荷蘭1720萬人口卻坐擁2290萬輛自行車。1720萬人里包括了襁褓里的嬰兒、無法騎車的殘疾人和老人等等。人均擁有1.33輛自行車，這個傲人數(shù)據(jù)讓荷蘭在全球范圍內(nèi)一騎絕塵。

荷蘭人的自行車利用率也驚人：超過四分之一的民眾在出行時選擇騎自行車。

根據(jù)荷蘭政府統(tǒng)計，2019年荷蘭人民靠自行車出行48億次，總里程達176億公里。平均每個荷蘭人每天騎車3公里。

為了容納數(shù)量龐大的自習(xí)車，方便民眾出行，荷蘭的烏特勒支市修建了世界上最大的停車場。一共有上下三層，可以同時容納12500輛自行車。

生活在快節(jié)奏智能化的現(xiàn)代化社會，為何荷蘭人依舊偏愛出門腳蹬自行車？

和一般人想象的恰好相反，在荷蘭騎自行車，比開車要爽得多。自行車是“特權(quán)”交通工具。比如騎自行車不需要考證，不需要戴頭盔。

因為荷蘭的城市建設(shè)和交通法規(guī)在無形中營造出安全的環(huán)境，為了保護騎行者，荷蘭政府出臺了諸多措施限制汽車。

比如在城市道路上，騎行車道占據(jù)的是完全獨立于機動車道的區(qū)域，大幅降低了兩者相遇的概率。自行車的專屬車道還被鋪成了醒目的紅色。在這里不會有汽車、行人的打擾，可以暢爽騎行。

而在車輛容易混雜在一起的居民區(qū)，不少地市直接規(guī)定：汽車在居民區(qū)行駛速度不得超過30公里每小時——這是可以保證騎行者在與汽車相撞情況下免于生命危險的速度。

在這樣巨細靡遺的規(guī)定下，你會發(fā)現(xiàn)開車的限制比自行車要多得多：不僅路上要等紅綠燈，遇到自行車還要主動減速讓行。而自行車呢？在自己的道上騎就完事了！

除了政府的保駕護航，騎行本身的妙處也頗有誘惑力。

根據(jù)官方統(tǒng)計，體重健康的人，自行車擁有率比超重和肥胖人群更高，騎行距離也顯著高于超重和肥胖人群的數(shù)據(jù)。而根據(jù)計算，日常騎行的效果堪比每周鍛煉2～3次。英國一項涵蓋了263450人的研究也顯示，每天騎行上班可以降低41%的早逝概率，降低52%患心臟疾病而死亡的概率。

荷蘭人民表示：快樂都是自行車給的。

在這個魔幻的自行車國度，不管是平民還是首相，都逃不過自行車的魅力。

摘編自微信公眾號“南都周刊”