李美玲 王 晨

（駐馬店市公路工程開發(fā)有限公司，河南 駐馬店 463000）

在公路中，水穩(wěn)基層是比較重要的部分，對路面結構的穩(wěn)固性起著直接的決定作用。水穩(wěn)基層施工中，由于內(nèi)外一些因素的影響，常常會出現(xiàn)不同形式的裂縫，損害了公路質(zhì)量，不利于車輛的正常通行。因此，必須結合實際情況，把握引發(fā)裂縫的原因，找出針對性的對策，最大限度減少裂縫的數(shù)量，保證公路的正常運行。

1 引發(fā)水穩(wěn)基層裂縫的原因

1）干縮裂縫。水穩(wěn)基層在硬化的時候，由于水分持續(xù)變少，體積也會收縮變形，如果超過水穩(wěn)基層的極限承受值，干縮裂縫就會形成。具體來說，水穩(wěn)基層在凝結硬化過程中，伴隨著水化反應，熱量大量釋放，快速消耗混合料中的水分，消耗的量一般與水泥用量成正比，干縮裂縫就越多越大。另外，碎石集料具有吸附性，集料量的多少決定著吸附水分的多少，蒸發(fā)散失的水分也隨之變多，最終形成干縮裂縫。

2）溫度裂縫。水泥與水混合后會固化凝結，通常搭配使用沙、礫（骨料）等，最終形成砂漿或者混凝土。如果溫差較大，熱脹冷縮現(xiàn)象將出現(xiàn)在水泥的無機結合結合料內(nèi)部，引發(fā)體積變化，當大于自身極限強度值，就會引發(fā)溫度裂縫。實際施工中，水泥含量一般在5%以內(nèi)，水化反應釋放的熱量短時間難以散發(fā)，內(nèi)部的膨脹與外部的收縮導致應力出現(xiàn)，最終形成溫度裂縫。

3）沉降裂縫。沉降裂縫是公路路基內(nèi)部出現(xiàn)了高低不同的沉降，在壓實過程中，操作不標準不規(guī)范，由于外部壓力，出現(xiàn)了不均勻沉降，最終導致裂縫。公路施工采用分層壓實，每層都必須達到規(guī)定標準，但是實際施工時，由于施工人員技術不到位、態(tài)度不端正或者其他外部原因等，局部壓實度未能符合規(guī)定要求，加上重力的影響，引發(fā)了沉降裂縫。沉降裂縫嚴重影響公路的安全性和使用壽命，因此必須引起高度重視。

2 公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施

1）嚴格控制原材料質(zhì)量。根據(jù)公路工程實際情況，選擇適宜的水泥級配，水泥材料一般為大于等于32.5級的硅酸鹽水泥，混合料的初凝時間應大于3h，終凝時間一般在7h左右，其他劑量最佳含量為5%。標號32.5的硅酸鹽水泥是最為常用的一種，能夠有效加強水泥穩(wěn)定碎石基層的所需強度。除了原材料中水泥的品種外，對其試配劑量和強度等級，以及合格標準嗎，都要進行嚴格的管控。另外，應合理判定各項參數(shù)指標，降低裂縫發(fā)生的概率，保證水穩(wěn)基層施工質(zhì)量。除此以外，分級處理施工原材料，為后期摻配提供便利，路基底層選擇天然砂，同樣進行分級處理，此時可以使用振動篩，基層以碎石為主，并進行分層。對粒徑小于0.075mm的集料進行嚴格控制，數(shù)量不能過多，以免出現(xiàn)裂縫，可以根據(jù)實際情況進行調(diào)整。大力控制配制水中無機鹽的含量，因為碎石和集料中的有很多鈣離子、鎂離子與氯離子產(chǎn)生物化反應后會逐漸膨脹，不便于施工穩(wěn)步進行。

2）科學確定配合比。選擇的集料應控制在規(guī)范上限中值左右，盡量使用骨料嵌擠密實性高的材料，根據(jù)實際情況，嚴格控制4.75mm篩孔通過量，避免出現(xiàn)離析或者基層強度降低的情況。綜合考慮水穩(wěn)基層的強度取值，增強配合比設計的科學性，對集料級配強度進行調(diào)整，少量使用水泥，控制在5%以下，以此來控制水穩(wěn)基層裂縫。

3）拌和生產(chǎn)階段。先做好備料工作，數(shù)量能滿足3～5d的施工，對集料的含水量進行分析檢測，根據(jù)配合比，計算出需要添加或者減少的水量。通常來說，以最佳含水量為基準，外加量與天然含水量的總和應大約高出1%。調(diào)試所有機械設備，保證混合料組成與含水量符合規(guī)定要求，如果原材料進場場地或者天氣等發(fā)生了變化，應再次調(diào)試設備，對生產(chǎn)拌和參數(shù)重新進行調(diào)整，確保符合施工需求。定期試驗檢測混合料的配比，可以采取抽樣檢測的方法，結合規(guī)定的配比要求，對出料工作進行全面檢查。根據(jù)溫度變化，及時調(diào)整含水量，廢棄使用干濕不均的水泥穩(wěn)定碎石混合料。

4）碾壓施工。碾壓時選擇振動壓路機，并配以三輪或雙鋼輪壓路機以及輪胎壓路機混合使用，碾壓長度大約為80m，混合材料的含水量應大于最佳含水量。先輕輕穩(wěn)壓一遍，之后再重力穩(wěn)壓，根據(jù)實際情況調(diào)整壓實遍數(shù)，確保壓實度大于90%。之后使用振動壓路機，先輕輕振壓，穩(wěn)壓之后再重力振壓，最后再次穩(wěn)壓。壓路機的速度設置，一般情況下，1.5～1.7km/h為1～2遍速度值，2.0～2.5km/h為之后每遍的速度范圍。在碾壓過程中，如果出現(xiàn)反彈，應立即翻開并再次拌和，添加適量水泥處理之后投入使用。在整個碾壓過程中，必須嚴格控制好碾壓時間，把握好前后銜接節(jié)點，連續(xù)進行施工，避免出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，必須在終凝前碾壓成型。經(jīng)過初壓、復壓和終壓之后，水穩(wěn)基層穩(wěn)定性和均勻性較高，有效防治水穩(wěn)基層的裂縫。

5）加強驗收。根據(jù)相關技術規(guī)范標準，一年內(nèi)完成公路基層和瀝青面層施工，裂縫出現(xiàn)的概率能大大降低，保證基層的施工質(zhì)量。施工人員必須牢記這一點，基層施工結束后及時鋪設瀝青，在有效防治干縮裂縫和溫度裂縫。另外，施工人員需要加快施工進度，在規(guī)定期限內(nèi)完成施工工作，并且組織專業(yè)的檢驗人員，基于施工特點，全面驗收水穩(wěn)碎石基層施工，明顯提升公路基層質(zhì)量。

6）有效開展養(yǎng)護工作。完成水穩(wěn)基層碾壓工作后，需要灑取一定量的水分，保持表面的濕潤性。夏季需要控制基層內(nèi)部和表面的溫差，冬季應注重防凍，可以使用土工布或者麻袋等進行覆蓋，或者鋪設塑料薄膜或者使用黏土壓蓋，抵御外界的寒冷，保證水穩(wěn)基層的固化成型。養(yǎng)生期間應封閉交通，嚴禁其他車輛通行，如果現(xiàn)場溫度較低，可以覆蓋材料進行保溫，養(yǎng)生時間必須大于7d。

3 水穩(wěn)基層施工質(zhì)量控制措施

第一、壓實度控制。由于車輛重量以及運輸?shù)呢浳锊煌?，對公路產(chǎn)生的碾壓力度也存在差異，因此很容易出現(xiàn)不同程度的塌陷，導致出現(xiàn)裂縫，因此，必須嚴格控制壓實度。注意井圈周圍的基層，應高于其他地方，使用均勻穩(wěn)定的石料，保持混合材料密度的穩(wěn)定性，使整個水穩(wěn)基層結構能夠穩(wěn)固。

第二、合理控制強度范圍。水泥穩(wěn)定碎石基層承重作用較強，能維持半剛性基層性能良好，使公路能夠良好運營。準確計算水泥劑量的上限，確定出強度的數(shù)值范圍，通過這樣的方式，有效改善水穩(wěn)碎石基層的干、溫縮開裂等問題。同時，控制水泥劑量的下限，防止其出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，降低開裂的概率。

第三、注重攤鋪機和運料車輛的配合。攤鋪水穩(wěn)基層的時候，如果駕駛員疏忽或者技術不足，會影響前后駕駛員的配合，影響運料工作的順利進行。必須安排專業(yè)的施工人員，選擇駕駛技術好的司機，盡量避免倒車現(xiàn)象，防止攤鋪機和運料車碰撞，從而順利完成攤鋪工作。另外，攤鋪前應徹底清理縫隙中的雜物，并灌注泥漿，增強巖體和砂漿的凝結性，最終融合在一起，以此防止裂縫的出現(xiàn)。

4 結語

綜上所述，對于公路工程來講，防治水穩(wěn)基層裂縫是一項重要內(nèi)容，必須詳細分析裂縫出現(xiàn)的原因，從深層次探究，在此基礎上，使用合適的施工技術。同時，需要做好各個施工步驟，著眼于細節(jié)，選擇合適的施工材料，做好攤鋪碾壓工作，加強后期驗收和養(yǎng)護等。通過全面有效的管理，提高公路工程的施工質(zhì)量，減少裂縫的產(chǎn)生，促進公路經(jīng)濟的進步和發(fā)展。