張乘龍 黃大帥

（許昌騰飛公路工程有限公司，河南 許昌 461000）

道路橋梁建設是我國的基礎設施建設，盡管它在不斷發(fā)展，但也存在一些影響道路橋梁工程質量的問題[1]。這些問題不僅阻礙了我國城市化的持續(xù)建設和發(fā)展，而且對人們的生活和出行安全構成了威脅。

1 道路橋梁加固的重要意義

城市道路和橋梁的持續(xù)擴張對改善城市居民的生活水平產生了重大影響，橋梁是城市的重要基礎設施，每天承受著較重負荷。一些建筑單位未采取任何保護措施，道路橋梁使用了一段時間后，出現(xiàn)了許多質量問題，有些公路長時間面臨著超載現(xiàn)象，嚴重威脅著人們的生命和財產安全，加固這些帶有疾病問題的路橋可以有效地提高路橋的安全性。加固路橋是一項重要的維護措施，可以緩解交通擁堵的現(xiàn)狀，減少路橋拆除工程的數(shù)量，節(jié)省大量路橋改造資金，提高經濟效益。路橋工程的建設周期一般較短，因此對居民出行和車輛通行的影響較小。城市交通壓力不斷增大，加強道路橋梁加固可以有效提高路面承載力，確保車輛正常通行，緩解交通壓力[2]。

2 城市道路與橋梁常見的病害防治措施

2.1 道路橋梁病害的預防

為了防止道路和橋梁疾病，在施工過程中必須解決以下問題。首先，必須嚴格控制松浦的厚度，控制材料的水分含量，在初壓之后，要進行人工修整?；鶎拥膲簩崒Φ缆泛蜆蛄旱姆€(wěn)定性影響很大，因此有必要在該區(qū)域加強壓實控制。如果在特殊情況下無法選擇機械壓實，則可以通過人工方式對其進行壓縮，以使基礎層的邊緣緊湊且密實。其次，在執(zhí)行材料比例配置時，必須遵循每種材料的規(guī)格、季度和比例，以確保平整度和壓縮度。第三，發(fā)現(xiàn)加強了基層的平整度控制并進行了平整度檢測，若發(fā)現(xiàn)平整部分未平整，則實施平坦化的處理，清潔基層表面。清理時若發(fā)現(xiàn)基層表面局部下封層脫落，則需要先清理掉禿螺表層，補灑透層瀝青，并進行下封層補充。第四，控制瀝青路面的施工質量。首先，必須控制瀝青混合料的混合比和混合質量，并且瀝青混合料的混合比應合理，以避免由于混合比不足而導致密度和強度不足的問題，其次，進行整個混合過程的過程中進行監(jiān)控以避免溫度過高和混合不均，并再次控制礦物質的質量。如果礦物物質的質量（例如扁平顆粒和細顆粒的含量）較差，則高石料和骨料的抗壓強度，如果瀝青混合料地壓碎值不符合設計要求，則穩(wěn)定性和抗壓強度滿足要求的瀝青混合料困難且容易發(fā)生包裝材料病害[3]。

2.2 橋面加固法

1）局部修復鑿補法。首先，將路面層的表面連續(xù)扭曲，直到骨料露出為止，然后用清水對橫截面進行全面清潔，檢查表面是否濕潤，然后使用相同的標記砂漿。涂裝完成后，應進一步調查道路和橋梁的總承重，檢查完畢后，應根據(jù)實際情況在表面鋪一層混凝土路面，該混凝土層的厚度為控制在10到50厘米之間[4]。2）補強層加固法。這種方法是在原始路面中鋪筑混凝土的方法，可以有效地處理原始路面中出現(xiàn)的分層，裂縫和其他現(xiàn)象。但是，如果簡單包裝不能完全治愈疾病，則有必要添加適量的加強筋以確保維護期間維護的有效性，然后用混凝土澆筑整體。3）加大截面加固法。這種維護方法也稱為外部混凝土加固方法，主要方法是使用加固來增強混凝土結構的界面。通常，此方法有兩種主要的構造方法。第一種方法是增強橋面板的厚度，第二種方法是增強主梁肋的高寬度。與其他加固方法相比，其操作簡單且施工經驗成熟，因此在國外廣泛用于道路和橋梁的維護。4）錨噴法。錨噴技術是一種通過應用錨噴技術將錨桿，鋼筋和錨噴結合在一起的新技術，該技術在性能方面與當前的混凝土澆筑技術進行了比較，并與當前的混凝土澆筑技術進行了比較。工藝材料的明顯優(yōu)勢。在某些維護任務中，只需將錨噴技術添加到促進劑中，即可獲得更好地凝結性和強度[5]。同時，錨噴技術集注入，運輸和夯實于一體，有效地將機械化設備應用于道路和橋梁的維護工作。另外，錨噴技術本身的設計也很堅固，根據(jù)施工現(xiàn)場的特點可以采用多種噴型，因此其實際重要性很高。

3 常見病害的施工處理技術

3.1 路面裂縫處理技術

在路橋裂縫問題處理期間，施工人員要結合裂縫的深度、寬度，分析其形成原因，選擇最佳的裂縫處理技術，以此確保處理效果最佳。目前，道路橋梁表面裂縫處理技術主要包括填筑修復法，灌漿修復法和表面修復法。其中，開裂程度大，因此填充修復方法主要用于處理大的裂縫和疾病。裂縫越大，所需的材料越多。填充和修補方法中使用的材料主要是環(huán)氧砂漿，水泥砂漿等，通過發(fā)揮這些材料的增強作用，可以很好地處理道路和橋面裂縫，并獲得出色的修補效果。灌漿修補法適用于將一些裂縫處理成合適的裂縫，主要是將環(huán)氧樹脂和水泥砂漿倒入裂縫中，并利用這些材料的粘附力來粘結并填充裂縫以達到處理效果。表面修復方法是用于處理初始裂縫或小裂縫的最常見，最簡單的道路橋面技術。

3.2 路面裂縫填充技術

如果裂縫面積較小，則可以使用填充技術。所謂填充技術，是指將樹脂水泥和水泥漿填充到工程裂縫中，操作簡單方便，可以滿足施工要求。由于樹脂形狀相對穩(wěn)定，因此可以通過施加水泥漿來實現(xiàn)理想的填充效果。另外，施工部門可以根據(jù)裂縫的發(fā)展方向和擴展方向對裂縫進行修復，可以將橡膠和具有較高耐水性的材料放入溝槽中，以免發(fā)生嚴重的疾病。

3.3 鋼筋銹蝕處理技術

鋼筋失去混凝土的保護之后，則會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。在鋼筋銹蝕問題處理期間，需要注重混凝土質量的管控。適當?shù)貙⒒炷恋暮穸仍黾樱谏皾{、封閉與覆蓋層增加保護層。通過涂刷保護層，加強混凝土表面的保護能力，以此實現(xiàn)對鋼筋的有效保護。在混凝土施工階段，轉變材料配比，適當?shù)卦黾用夯曳?、礦渣等，將混凝土的密實性與滲透性加強，開展相應的處理。

3.4 道路橋梁的日常養(yǎng)護技術

無論是道路橋梁施工初期的施工技術還是后期的日常維護，加強日常生活都是公路和橋梁行業(yè)疾病的重要原因，這一點也很重要。道路和橋梁的維修。在維護過程中，有必要評估道路和橋面的平整度和損壞程度，全面評估損壞的類型，面積和程度，并根據(jù)獲得的評估結果進行分區(qū)維護。維護完成后，必須重新測試鋪路橋的抗裂性和抗震性。如果相關指標不符合要求，則必須使用相應的施工技術再次糾正該問題，以確保施工處理的有效性。

4 結束語

綜上所述，在當前環(huán)境下，道路橋梁工程在經濟發(fā)展中起著非常重要的作用。做好預防和治療道路橋梁工程中常見疾病的工作非常重要。橋梁工程，安全問題將對社會和經濟產生更大的負面影響。因此，有必要在道路橋梁工程的日常維護中加強道路橋梁工程的病害分析，并通過采用針對這些疾病的適當構造和處理技術來提高道路橋梁工程的整體性能。