馬艷芳

（河南省大道路業(yè)有限公司，河南 鄭州 450000）

近年來，我國公路交通事業(yè)發(fā)展迅速，公路建設(shè)里程持續(xù)增加，截至2020年底，我國公路總里程已達(dá)到了500萬公里以上，高速公路超過了15萬公里，居世界第一。通常來講，隨著道路服務(wù)年限的增加，運(yùn)營質(zhì)量和服務(wù)水平將隨之下降，做好養(yǎng)護(hù)維修工作，才能保證道路運(yùn)行狀態(tài)良好。當(dāng)前我國公路事業(yè)已進(jìn)入“建養(yǎng)并重”的階段，在養(yǎng)護(hù)資金有限的前提下，如何提升路面質(zhì)量成為關(guān)鍵。含砂霧封層是一種應(yīng)用效果良好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，將其用于路面早期病害養(yǎng)護(hù)，可有效阻止路面病害發(fā)展，延長路面使用壽命。

1 含砂霧封層的技術(shù)特點(diǎn)

含砂霧封層采用MasterSeal瀝青濃縮封面料，比如改性乳化瀝青、陶土等材料，通過專用封層噴灑設(shè)備，將此類材料均勻噴灑到瀝青路面，形成一薄層，從而達(dá)到封閉路面路表微裂縫、防止雨水下滲的作用，同時還能增強(qiáng)路面抗滑能力，延緩路面瀝青老化，具有良好的施工效果。相比其他瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，含砂霧封層技術(shù)特點(diǎn)如下：

1）適用性強(qiáng)。含砂霧封層多用于路面早期病害養(yǎng)護(hù)，比如道路通車2～3年，病害不太明顯的高等級公路。該技術(shù)成本低，可有效抑制路面病害發(fā)展，改善路面使用性能，保證路面技術(shù)狀態(tài)始終良好。

2）應(yīng)用范圍廣。含砂霧封層技術(shù)可用于嚴(yán)重瀝青老化的路面養(yǎng)護(hù)。作為一種性能優(yōu)良的瀝青路面養(yǎng)護(hù)封面料，MasterSeal瀝青濃縮封面料可以通過自身的還原再生功能，改善并激活老化后的瀝青分子，促使路面硬化程度下降，消除因瀝青流失而產(chǎn)生的多種病害。此外，在提高路面美觀性方面同樣具有顯著的效果。

3）使用性能良好。當(dāng)陶土、乳化瀝青等材料均勻拌和且噴灑到需養(yǎng)護(hù)路面后，將會形成一層良好的防滑面層，可以有效提升路面的防水和抗滑能力，進(jìn)而大幅提升路面行車舒適性和安全。

2 工程概況

某公路工程是一條重要的交通通道，試驗段全長1000m，起訖樁號為K88+200～K89+200，為雙向四車道。經(jīng)實地勘察可知，目前路面承載力仍可滿足規(guī)范要求，存在少量破損現(xiàn)象。由于本路段建成通車時間較長，瀝青路面已出現(xiàn)剝落、老化現(xiàn)象，為保證行車舒適性和安全，決定對本路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。根據(jù)上述分析，本路段部分路面構(gòu)造深度較小，超車道原路面摩擦系數(shù)偏低，且未見滲水現(xiàn)象，具有良好的抗?jié)B水能力，表明本路段采用含砂霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝具有可行性。

3 瀝青路面含砂霧封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工工藝

1）施工準(zhǔn)備。含砂霧封層施工所用機(jī)械設(shè)備較少，但對灑布機(jī)的性能要求較高，應(yīng)用專用的瀝青灑布機(jī)進(jìn)行施工。本工程采用大型高壓噴灑車。小規(guī)模施工或局部施工采用小型手動高壓噴灑設(shè)備。對施工機(jī)械設(shè)備噴灑車的具體要求為：（1）設(shè)備容器罐容量不宜少于6t，霧封層料與砂容易離析，容器罐內(nèi)宜配有相應(yīng)攪拌裝置，以對混合料充分?jǐn)嚢瑁ＷC噴灑的混合料質(zhì)量。噴灑系統(tǒng)宜配有擋板，防止噴灑過程中材料飛濺。（2）設(shè)備配有過濾器對材料進(jìn)行過濾，防止材料不均勻而阻塞管道或噴灑嘴，確保噴灑均勻。（3）設(shè)備應(yīng)配有循環(huán)灑布系統(tǒng)，其噴灑管道宜選用金屬材質(zhì)，外螺紋接頭噴油嘴。噴油嘴能產(chǎn)生高沖擊力的扇形噴霧，噴流角度θ為0°～95°，噴霧應(yīng)分布均勻。（4）設(shè)備工作時，噴灑管道應(yīng)保持暢通，為避免噴霧間的干擾，噴油嘴口部的開口縫中心線與噴油管軸線方向成10°～15°。（5）設(shè)備的噴灑管，離地高度應(yīng)為350mm～450mm并能予以固定，相鄰噴油嘴間距為200mm～400mm，噴油嘴的噴霧寬度應(yīng)相互重疊，同一地點(diǎn)接受兩個或三個噴油嘴噴灑的材料，并不得出現(xiàn)花 白條。

2）施工流程。第一，封閉交通。編寫實施性交通組織保障方案并經(jīng)專家審核通過，按現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程規(guī)定要求布設(shè)交通施工標(biāo)志，發(fā)布施工繞行通告，封閉施工路段。第二，原路面病害處治。路面出現(xiàn)的裂縫、坑洞等病害，要先進(jìn)行灌封、挖補(bǔ)等維修處治；對大的擁抱和較深的車轍等病害，應(yīng)先銑刨和填充。填縫料可采用高含量乳化瀝青與細(xì)砂拌制的砂漿，但所用材料不能與霧封層材料起化學(xué)作用。第三，原路面清掃。施工前，需對路面進(jìn)行清潔處置，采用高壓清洗車沖洗或清掃車清掃等方法，清掃路面雜物、灰塵，清洗路面被泥土等污染處，確保其處于潔凈、干燥狀態(tài)。第四，材料、設(shè)備準(zhǔn)備。施工前需詳細(xì)檢查材料和設(shè)備的準(zhǔn)備情況。對乳化瀝青、細(xì)粒砂等材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，確保所用材料滿足上述技術(shù)指標(biāo)要求；認(rèn)真檢測噴灑車的運(yùn)行情況，確保噴灑棒的高度能自由調(diào)整及噴嘴通暢。檢查施工所需的噴灑車、清掃車、灑水車、毛刷等設(shè)備均已就緒。第五，灑布混合料。含砂霧封層施工采用專用噴灑設(shè)備，噴灑時，應(yīng)保持速度和噴灑量的穩(wěn)定，在整個灑布寬度范圍內(nèi)，應(yīng)噴灑均勻、一致。并嚴(yán)格控制灑布量，單層噴灑用量0.9kg/m2～1.2kg/m2，雙層施工噴灑用量為1.6kg/m2～2.0kg/m2。第六，局部修補(bǔ)。對于設(shè)備噴灑遺漏和噴灑量過大的位置，采用人工配合專用修補(bǔ)推子進(jìn)行局部修補(bǔ)，確保施工路段整體效果均勻一致。第七，養(yǎng)護(hù)及開放交通。含砂霧封層養(yǎng)生期間，嚴(yán)禁任何車輛和行人進(jìn)入，否則將影響含砂霧封層的成型。正常情況下含砂霧封層施工2h左右就能開放交通。根據(jù)天氣溫度和現(xiàn)場實際情況，固化3h～6h左右，雙層封閉交通時間4h～8h，即可開放交通。

3）施工質(zhì)量控制。在含砂霧封層施工過程中，應(yīng)采取措施保護(hù)周邊環(huán)境，避免對環(huán)境造成污染，對于道路沿線的護(hù)欄和路緣石等應(yīng)進(jìn)行遮蓋保護(hù)。對施工中所產(chǎn)生的各種廢棄物應(yīng)及時進(jìn)行清理，以防對周邊環(huán)境造成污染。當(dāng)路表溫度在15℃以下或者大氣溫度在10℃以下時，以及雨天時，不得進(jìn)行其施工。應(yīng)視天氣情況確保施工后有足夠的養(yǎng)生成型時間。正常情況下含砂霧封層施工后2h左右。施工中含砂霧封層灑布量控制非常重要，過大會影響路面的抗滑性能；過小會達(dá)不到封水的效果。施工前，要在路面上進(jìn)行小面積噴灑試驗，確定最合適的噴灑量。

4）路面檢測分析。含砂霧封層施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，可參照我國現(xiàn)行瀝青路面驗收規(guī)范進(jìn)行。檢驗結(jié)果應(yīng)滿足表6中的質(zhì)量要求。為此，對本路段含砂霧封層施工一個月后，通過以下三指標(biāo)的檢測對路用性能進(jìn)行評價：（1）滲水系數(shù)檢驗。病害路段原路面的滲水系數(shù)為15mL/min～30mL/min，施工完成之一個月后，滲水系數(shù)檢測為0，路面變?yōu)椴粷B水，對微小的裂縫和空隙起到填補(bǔ)的作用，從而有效地減弱了路表水的下滲作用。（2）構(gòu)造深度檢驗。病害路段原路面的構(gòu)造深度為0.4，施工完成一個月之后，構(gòu)造深度檢測為0.55，提高37.5%，沒有形成“油皮”現(xiàn)象，提高路面行車安全。（3）摩擦系數(shù)檢驗。病害路段原路面的摩擦系數(shù)為49，施工完成一個月之后，摩擦系數(shù)檢測為73，提高了49%，含砂霧封層封閉了的細(xì)微裂縫，提高了抗滑性能。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著路面使用年限的不斷增長，在汽車軸載持續(xù)加大和渠化交通等因素的影響下，路面往往會出現(xiàn)不同程度的早期病害，含砂霧封層施工技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用，可有效處治路面松散病害，防止路面病害進(jìn)一步發(fā)展，全面提升工程施工質(zhì)量。