孫艷麗

（山東交通職業(yè)學(xué)院，山東 濰坊 261206）

1 引言

隨著航運(yùn)業(yè)和社會主義市場經(jīng)濟(jì)的飛速增長，航運(yùn)業(yè)和航運(yùn)外派勞務(wù)產(chǎn)業(yè)及企業(yè)也在雨后春筍般的涌現(xiàn)出來。STCW78/10公約的整體全面實(shí)施，加快了航海教育產(chǎn)業(yè)和各大航海類培訓(xùn)結(jié)構(gòu)的迅猛發(fā)展，從而為全球航海事業(yè)的發(fā)展作出了一份不可磨滅的貢獻(xiàn)。但在實(shí)施貫徹《海船船員考試、評估及發(fā)證規(guī)則》中航海英語考試體系這一環(huán)節(jié)時，出現(xiàn)了諸多無法與新局勢相吻合的問題，尤其突出的問題是航海英語考試體系無法適應(yīng)新形勢的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行體系改革與升級，從而完善與提升航海英語考試體系，進(jìn)而提高船員隊(duì)伍的整體素質(zhì)，與國際船員勞務(wù)市場接軌。

2 STCW公約中對語言的要求

STCW95公約

STCW95公約較之前的STCW78公約，在航海英語方面做出了更具體的要求，設(shè)定了最低的界限。在起草STCW95公約時，國際海事機(jī)構(gòu)就把適任作為優(yōu)先標(biāo)準(zhǔn)。眾所周知，如果船員掌握好航海英語并熟練地運(yùn)用在工作和生活的方方面面，對海上通信將會是一個不可估量的貢獻(xiàn)。關(guān)于航海英語的培訓(xùn)和教育，國際海事組織制定了具體的要求。

在表A-II/I中，對于500總噸及以上船舶的值班駕駛員和操作級船員的適任能力做出了最低規(guī)定和要求，對英語的要求做了如下規(guī)定。

基本的適任要求：使用國際海事組織SMCP中規(guī)定的英語，進(jìn)行口頭和書面的交流。

對知識的理解和熟練程度：具備充足的基本英語知識，能讓高級駕駛員看懂英版海圖和英版航海圖書資料，能看懂英文氣象資料和英文氣象報告及相關(guān)的船舶操作安全方面的英文表述，并且能夠熟練地與VTS交管中心、岸站和他船進(jìn)行通信交流，以及不同國家船員同時在一條船上工作時執(zhí)行高級船員職責(zé)的能力，其中特別注重掌握和熟練運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)航海通信用語的能力。

證明適任的途徑：通過理論考試和實(shí)操評估。

評估適任的指標(biāo)：能夠進(jìn)行船只安全方面和航海圖書資料方面的信息溝通。

STCW95公約比以前的STCW78公約更具體，尤其體現(xiàn)在對航海英語語言本身實(shí)用性方面的要求。在多國語言的環(huán)境中，對于使用標(biāo)準(zhǔn)航海用語是非常重要的。在公約中，不僅對語言的適任做出了規(guī)定，在考試和評估中同樣也設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)[1]。

3 大學(xué)英語四、六級考試模式

大學(xué)英語考試是為大學(xué)英語教學(xué)提供服務(wù)和支撐，是由教育主管部門組織的一場全國范圍的英語考試，主要目的是正確并客觀的考查大學(xué)生的英語實(shí)際運(yùn)用能力。

大學(xué)英語分為四級和六級兩種考試，每年分別舉辦兩次，總成績?yōu)?10分，只要成績達(dá)到220分及以上的同學(xué)由考試委員會發(fā)放成績單。

目前四、六級英語考試模式中，聽力考題占了試卷的七成，剩余三成是閱讀理解題。此種改革改變了以往以閱讀題占主導(dǎo)的模式，加大了對于聽力的考查，對大學(xué)英語聽力有了全新的認(rèn)識和思路，高校也緊跟教學(xué)改革。聽力在聽、說、讀、寫、譯中占據(jù)了第一的位置。從2008年11月份的機(jī)考和網(wǎng)考來看，考試內(nèi)容和題型都發(fā)生了巨大的變化，聽力比例上升；考查考生的綜合能力；采用口試和筆試相結(jié)合的方式。主要特點(diǎn)概況如下：

3.1 增加聽力比重

聽力考題占了試卷內(nèi)容的七成，題型包括選擇題、填空題、聽寫題、跟讀題、作文題等，剩余三成是閱讀理解題。大學(xué)英語考查的側(cè)重點(diǎn)從傳統(tǒng)的填鴨式轉(zhuǎn)移到聽說上來，側(cè)重考查考生的英語實(shí)際應(yīng)用能力。像以往那種靠背題庫就能順利通過考試的考生，已經(jīng)越來越不能滿足考試要求了。

3.2 側(cè)重考查綜合能力

聽力部分題型的多樣性表明了四、六級英語考試是綜合考查考生的五種技能，即，聽、說、讀、寫、譯。高校開設(shè)的大學(xué)英語課程一定要重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的上述五種能力。無論是對學(xué)生來說，還是對老師來說，都將會是巨大的挑戰(zhàn)，但是這恰恰是高速發(fā)展的現(xiàn)代化社會對于高級綜合性人才的最基本的要求。為了學(xué)生能快速地適應(yīng)未來工作的要求，綜合能力的培養(yǎng)是至關(guān)重要的。

3.3 結(jié)合口試和筆試

大學(xué)英語四級和六級考試的另外一個亮點(diǎn)是增加了口語的測試。由此說明，試卷成績的高低并不能證明英語綜合能力的強(qiáng)弱。加強(qiáng)考查英語口語的交際能力才是大學(xué)英語培養(yǎng)的最終目的。大學(xué)英語老師需加強(qiáng)所有學(xué)生的口語表達(dá)能力，并不是只訓(xùn)練其中優(yōu)秀的學(xué)生。

4 中國船員航海類英語考評模式指標(biāo)體系建構(gòu)的原則

要建立科學(xué)完整的指標(biāo)，首先要有一套適當(dāng)?shù)闹笜?biāo)評價體系。為了能使指標(biāo)體現(xiàn)科學(xué)性和規(guī)范性的要求，在構(gòu)建考評體系的指標(biāo)時，應(yīng)遵照以下幾個原則：

1）代表性原則。不但要保證考評體系具有代表性和典型性，而且要綜合反映出航海類英語考評模式，盡量在指標(biāo)減少的狀況下，也要提高計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。

2）機(jī)動性原則。航海英語考評體系的建立需要長期的發(fā)展才能體現(xiàn)出來。所以，選擇指標(biāo)要全面考慮到機(jī)動的特點(diǎn)。

3）全面性原則。航海類英語考評模式的最終目的是考查學(xué)生的實(shí)際英語綜合運(yùn)用能力，所以在評價時，要綜合并全面考慮許多影響考評模式的因素。

4）邏輯性原則?？荚u系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)之間具有某種邏輯關(guān)系，既彼此獨(dú)立，又相互聯(lián)系，構(gòu)成了一個有機(jī)的、不可分割的、統(tǒng)一的考評體系。

5）科學(xué)性原則?？荚u系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)之間要遵循科學(xué)的原則，客觀真實(shí)反映出航海類英語的特征，不能太多太細(xì)，也不能太少太簡。

6）可操作性原則。考評體系指標(biāo)選擇上，一定要簡單、現(xiàn)實(shí)、可操作并可量化，以便最終進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和計(jì)算。