李耀樂 殷國偉

（1.41108119******0357；2.41100219******1052）

改革開放40多年來，我國市場體系日漸完善，國民經濟高速發(fā)展，面對日益增長的運輸需求，道路建設規(guī)模持續(xù)擴大，公路交通事業(yè)也取得了長足的發(fā)展。然而，在行車荷載和自然因素的作用下，很多瀝青路面在通車2、3年便出現(xiàn)了不同程度的病害，比如裂縫、車轍等。若不及時處理，極易發(fā)展為水損壞，甚至破壞路面結構，影響路面使用性能?；诖耍仨氉龊脼r青路面預防性養(yǎng)護施工，本文提出了纖維瀝青碎石封層技術，希望通過養(yǎng)護維修，可以有效阻止病害發(fā)展，迅速改善路面使用性能，延長路面使用壽命。

1 瀝青纖維碎石封層工作原理

同步纖維碎石封層的工作原理為通過專門施工設備結合纖維同步碎石封層機，同時在路面上灑布乳化瀝青、纖維及石料，隨后通過膠輪壓路機碾壓，促使膠結料和石料充分結合密實，由此形成一種應力吸收層，或磨耗層。在瀝青結合料，通過專門工藝破碎、切割纖維材料使其成亂向均勻分布，促使瀝青和纖維相互混合，由此構成網(wǎng)格纏繞結構。此外，乳化瀝青在流體瀝青的表面張力作用下，將會沿著石料表面不斷向上爬升，一般情況下，其爬升高度為石料高度的2/3，從而包裹石料，且包裹面積可達到70%左右，進而增強瀝青和石料之間的強度，及提升瀝青和集料之間粘結性。

2 工程概況

某公路工程沿線車流量較大，且多為重載車輛，通車運行之后，路面出現(xiàn)了病害問題，比如裂縫、坑槽、唧泥等，導致路面抗滑性能下降。為有效提升路面舒適性和安全，決定進行路面養(yǎng)護維修施工。本工程采取具有代表性路段1000m為試驗段，經路面勘查發(fā)現(xiàn)，路面破損狀況PCI值為85，路面病害多為輕微裂縫，路面并未出現(xiàn)結構性損害，因此，可采用預防性養(yǎng)護施工方案。經綜合考慮，可采用纖維瀝青碎石封層進行預防性養(yǎng)護施工。

3 瀝青路面纖維瀝青碎石封層施工技術要點

同步施工是纖維瀝青碎石封層施工的關鍵，要求所有施工工序均具有連續(xù)性。此外，纖維瀝青碎石封層施工對自然環(huán)境、路用性能也具有一定要求，因此，施工前，必須充分考慮自然環(huán)境和路用性能等因素，并在此基礎上，規(guī)范施工工藝，提高施工技術水平，保障施工質量。

1）施工對自然環(huán)境的要求。在路況調查的基礎上，選取具有代表性的路段為試驗段，并確定采用纖維瀝青碎石封層進行養(yǎng)護施工。在此前提下，必須全面掌握自然環(huán)境是否會對纖維瀝青碎石封層的施工質量造成影響，從而確定合理的施工時機，增強養(yǎng)護施工效果。改性乳化瀝青是纖維瀝青碎石封層的瀝青結合料，此類材料為液體狀，即便是在潮濕環(huán)境下也可完成施工。然而，若在降雨環(huán)境下，對于纖維瀝青碎石封層雨水將會產生極大沖刷情況，從而出現(xiàn)改性乳化瀝青稀釋，或流淌情況，這種情況下，極易出現(xiàn)部分路段病害問題，甚至會因為雨水等問題，延長改性乳化瀝青破乳時間，導致養(yǎng)護時間增加。因此，在纖維瀝青碎石封層施工當中，嚴禁在雨天環(huán)境下施工。此外，溫度也是纖維瀝青碎石封層施工的主要影響因素，若溫度太低，強度很難達到規(guī)定要求。基于此，必須合理控制施工溫度，根據(jù)以往工作經驗，結合相關規(guī)定要求，纖維瀝青碎石封層施工溫度不得低于10℃。

2）施工工藝對于路用性能的影響。纖維瀝青碎石封層的施工原理為利用專用纖維瀝青撒布車，將兩層改性乳化瀝青和一層纖維同時灑布，隨后均勻撒布碎石，通過碾壓之后，可形成一個致密的網(wǎng)狀結構。在施工當中，各道工序是否具有連續(xù)性，對整體施工質量影響很大。第一，根據(jù)本工程實際情況，纖維瀝青碎石封層屬于上封層，即原路面加鋪磨耗層，施工前必須完善原路面處理效果。纖維瀝青碎石封層的應用，雖不能達到提升原路面強度的效果，但是針對原路面存在的輕微病害問題，若不及時處理，日積月累，很可能產生更大的病害問題，從而導致路面結構被破壞，最終引發(fā)交通安全事故?；诖耍仨氉龊妙A防性養(yǎng)護工作。在纖維瀝青碎石封層應用當中，若原路面清理不干凈，也會影響層間的粘結性，不利于提高施工質量。第二，纖維瀝青碎石封層施工當中，可同步進行改性乳化瀝青、纖維、碎石灑布及碾壓成型，施工具有連續(xù)性。因此，在施工前，必須做好施工組織控制工作，比如抽檢原材料質量，確保施工滿足規(guī)定要求?；蛘撸龊矛F(xiàn)場交通控制工作等等。

3）施工工藝流程。路面清理。施工前，必須做好各項準備工作，其中原路面是否干凈將直接影響層間粘結性能。因此，針對原路面上的雜物、垃圾、油污等可采取人工、機械等方式進行清理。此外，針對原路面上不需要的交通標線等，也可通過銑刨設備進行清理。第二，原材料性能檢驗。施工前，需詳細檢測原材料的質量，確保各項指標均可滿足規(guī)定要求。此外，針對碎石材料，要保證其清潔性，并對改性乳化瀝青的溫度進行合理控制，一般溫度可在50～70℃之間加以合理管控，確保符合噴灑規(guī)定。第三，調試施工機械。施工前，合理配置施工機械設備，并做好試機作業(yè)，保證原材料撒布順利。（2）施工流程。第一，連接處處理。在保證安全車距的前提下，各類機械設備就位。并將牛毛氈鋪設到預養(yǎng)護施工試驗段，避免污染原路面。前期施工，可做預噴灑施工。第二，撒布纖維和乳化改性瀝青。采用專門的纖維瀝青封層機械進行改性乳化瀝青和纖維同時噴灑，按照2層改性乳化瀝青，1層纖維進行灑布。在整個噴灑過程中，應確保灑布均勻。在橫向搭接部位，要做好寬度調整工作，防止出現(xiàn)搭接部位灑布量過多，或者局部出現(xiàn)漏灑情況。此外，還要準確確定改性乳化瀝青灑布寬度，且車速合理，不得出現(xiàn)急轉彎、急掉頭等情況。為防止出現(xiàn)灑布不均勻等問題，還要做好撒布車行駛速度控制，一般可在3.0～4.5km/h之間控制，根據(jù)本工程實際情況，行駛速度可控制在3.5km/h。第三，撒布碎石。為保證施工質量，避免車輛相互碰撞，碎石撒布車和纖維瀝青撒布車之間需保持安全距離，一般可控制在30m左右。在整個過程當中，要實時觀測撒布效果，并將其中較大粒徑的碎石去除。對于漏撒部位，需及時進行補撒，確保其均勻性。若局部位置厚度不均勻或不平整，均可通過人工方式進行找平，盡可能縮短撒布施工時間。第四，碾壓施工。碎石撒布之后，可采取膠輪壓路機進行碾壓施工，碾壓遍數(shù)可控制在2～3遍，在整個碾壓施工當中，碾壓速度不宜過快，要和其他設備的行駛速度匹配，在前期階段，碾壓速度必須控制在2km/h以下，后期可適當提高速度。第五，養(yǎng)護。完成上述施工作業(yè)之后，即可進行纖維瀝青碎石封層養(yǎng)護施工，一般情況下，改性乳化瀝青完全破乳之后，且強度達到規(guī)定要求時，即可完成養(yǎng)護施工，開放交通。但前期階段，需做好車速管控工作，車速不得超過30km/h。

4 結束語

總之，伴隨我國公路交通大型化、重型化的發(fā)展，很多路面出現(xiàn)了早期病害，使路面平整度、抗滑性能下降，甚至破壞路面結構，影響行車舒適性和安全。為此，在施工中，必須重視瀝青纖維碎石封層施工技術的應用，提高施工技術水平，規(guī)范施工工藝，全面提升工程建設質量。