張 琳 徐顕斌 許文強(qiáng)

（南京郵電大學(xué)，江蘇 南京 210023）

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平的進(jìn)一步提升，各行各業(yè)得到了進(jìn)一步發(fā)展，在此情況之下，對物流行業(yè)有了更高的需求和要求，因此加強(qiáng)對于物流管理系統(tǒng)的研究和設(shè)計(jì)是十分有必要的。通過對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效應(yīng)用，不僅能夠進(jìn)一步提升物流管理的效率，而且還能夠?qū)崿F(xiàn)對于物流活動的全程動態(tài)跟蹤和監(jiān)控，極大地提升了物流管理水平。

1 物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行原理

物聯(lián)網(wǎng)是新時期背景下信息技術(shù)的重要部分，在局部網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的作用之下，將各種傳感器、控制器等連接到一起，實(shí)現(xiàn)物與物、人與物之間的連接，并由此建立遠(yuǎn)程管理控制的智能化、信息化系統(tǒng)。在物聯(lián)網(wǎng)射頻識別技術(shù)、通信技術(shù)以及各種傳感設(shè)備的幫助之下，能夠?qū)崿F(xiàn)對于目標(biāo)物體的自動識別、跟蹤、定位以及管理，對于物流管理系統(tǒng)的構(gòu)建而言，不僅能夠提高物流管理的效率，而且還能夠進(jìn)一步簡化物流管理流程。

2 物聯(lián)網(wǎng)在物流管理系統(tǒng)中的應(yīng)用

2.1 信息采集與追溯

將RFID技術(shù)融入到物流管理的系統(tǒng)內(nèi)，能利用其本身的應(yīng)用特性，配合集裝箱的物流管理機(jī)制，將集裝箱貨物實(shí)現(xiàn)在物流雙方間的有效流通，建立完整的運(yùn)轉(zhuǎn)供應(yīng)鏈，物流服務(wù)企業(yè)需先獲取到運(yùn)送貨物，通過陸上運(yùn)輸，達(dá)到出境通關(guān)，而后可采取海運(yùn)及其他交通渠道，來到進(jìn)口國通關(guān)，再次經(jīng)過陸運(yùn)，將貨物交付給需方。此運(yùn)輸過程中，存有諸多不確定性，且每批的運(yùn)輸量較大，容易出現(xiàn)管理漏洞，而借助RFID技術(shù)，在各集裝箱上，均安設(shè)專屬的電子標(biāo)簽，同時搭配GPS，可以對整個運(yùn)輸供應(yīng)鏈實(shí)行全程監(jiān)管，隨時能采集到貨物當(dāng)前的狀態(tài)數(shù)據(jù)，實(shí)行位置跟蹤。物流系統(tǒng)中，接收方在獲取到每個集裝箱對應(yīng)的電子標(biāo)簽資料后，可同步相應(yīng)的通信信號，直接通過衛(wèi)星將數(shù)據(jù)傳到物流中心，提高供應(yīng)全鏈條環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性。此外，在集裝箱運(yùn)輸期間，利用RFID和GPS的組合，可達(dá)到全程監(jiān)控的效果，保證遠(yuǎn)距離輸送貨物的安全性。

2.2 可視化管理

在物流管理系統(tǒng)內(nèi)實(shí)行可視化管控，是基于RFID技術(shù)的應(yīng)用。在運(yùn)輸之前，要求相關(guān)工作者在各集裝箱上安設(shè)電子標(biāo)簽，通過控制系統(tǒng)可掌握貨物當(dāng)前所處的位置，并借此了解集裝箱的狀態(tài)，以便及時發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)貨物散落在路上的現(xiàn)象?；诖耍谖锪飨到y(tǒng)上添加可視化信息技術(shù)，針對安有電子標(biāo)簽的集裝箱，實(shí)行全過程跟蹤管理，確保貨物始終在可視管理的范圍內(nèi)。

2.3 全自動配送中心

全自動化的配送系統(tǒng)，將電商內(nèi)涉及的信息數(shù)據(jù)、物資以及資金三個維度的內(nèi)容全部集約匯總，保證物流運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的整體性?，F(xiàn)如今，基于物聯(lián)網(wǎng)的深度發(fā)展，該種管理模式的配送中心下設(shè)置立體倉庫以及給料系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)等，把貨物在分類配送環(huán)節(jié)中涉及的各個步驟均整合起來，確實(shí)提高物流管理的現(xiàn)代化建設(shè)效果。借此，提升物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用深度，解放大量的配送分揀勞動力，能節(jié)省相關(guān)服務(wù)企業(yè)的人力投入量，繼而有效提升配送的效率。同時，可以有效降低人為因素造成的分類失誤，避免重復(fù)作業(yè)。

2.4 目標(biāo)監(jiān)控

針對運(yùn)送貨物進(jìn)行全面監(jiān)控，是體現(xiàn)物流管理水平的重要衡量要素。目前，可借助GPS/GIS技術(shù)配合MIS，二者恰當(dāng)組合運(yùn)用，能針對正在運(yùn)輸移動的貨物，進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控的目的。具體來說，監(jiān)控運(yùn)輸汽車，可利用GPS技術(shù)與信息通訊、數(shù)據(jù)化地圖以及數(shù)據(jù)庫等現(xiàn)代科技，實(shí)現(xiàn)對其的全方位管控，可對汽車行進(jìn)路線及行駛狀態(tài)加以監(jiān)控，同時可預(yù)偷搶車輛，隨時跟蹤車輛的移動位置，并利用數(shù)字化地圖，掌握交通道路車流量，繼而優(yōu)化行車路線，加快物流運(yùn)輸?shù)男?，及時把貨物送到需方手中[1]。

3 設(shè)計(jì)目標(biāo)

物聯(lián)網(wǎng)在集成物流管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，其主要目的在于強(qiáng)化對于運(yùn)輸目標(biāo)的監(jiān)控，提高企業(yè)對于異常情況的處理能力，提升物流管理的效率，在降低物流管理成本的同時，提高物流服務(wù)水平，為用戶提供更好的物流服務(wù)。在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，需要注意以下要點(diǎn)：第一，根據(jù)企業(yè)實(shí)際需求，合理設(shè)計(jì)運(yùn)營模式，為后續(xù)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和管理奠定良好基礎(chǔ)；第二，結(jié)合企業(yè)實(shí)際運(yùn)行規(guī)律，即訂單、庫存、采購、加工、分揀以及發(fā)貨等環(huán)節(jié)的實(shí)際運(yùn)營特點(diǎn)合理設(shè)計(jì)物流管理系統(tǒng)；第三，確定系統(tǒng)框架以及功能，通過對分布式和集中式系統(tǒng)的使用成本和運(yùn)行效果進(jìn)行對比以及綜合分析，選擇更優(yōu)的系統(tǒng)框架；第四，集成化物流管理系統(tǒng)，不僅僅會涉及物流管理和運(yùn)輸問題，還與企業(yè)財(cái)務(wù)等其他系統(tǒng)或者設(shè)備之間有著一定聯(lián)系，因此在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，還需要考量連接以及設(shè)備支持問題。

4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的物流管理系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包括以下幾個層面：第一，用戶端交互界面，該層面是用戶進(jìn)行身份登錄、物流系統(tǒng)相關(guān)操作處理的界面，承擔(dān)著采購、庫存管理、物流配送、回收等相關(guān)功能。第二，網(wǎng)絡(luò)層，該層是整個物流管理系統(tǒng)進(jìn)行信息交互的主要通道，通過互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)以及無線通信網(wǎng)絡(luò)等發(fā)揮其自身功能，是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和信息交流的必要環(huán)節(jié)。第三，業(yè)務(wù)層，主要負(fù)責(zé)物流管理過程中各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)以及功能模塊的服務(wù)請求，例如，車輛運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)功能的實(shí)現(xiàn)。第四，數(shù)據(jù)層，其主要功能就是通過對所有物流數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集整合，構(gòu)成相應(yīng)數(shù)據(jù)庫，為系統(tǒng)各項(xiàng)功能的有效發(fā)揮提供數(shù)據(jù)信息支持，通過數(shù)據(jù)層功能，能夠?qū)崿F(xiàn)對于整個物流管理過程各方面數(shù)據(jù)信息的集成化管理。

5 數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)

結(jié)合物流管理內(nèi)容，整個物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信息主要包括五個部分。第一，數(shù)據(jù)錄入部分：主要指的是目標(biāo)物品基本信息的錄入，如產(chǎn)地、生產(chǎn)日期等；第二，數(shù)據(jù)采集部分：指的是產(chǎn)品基本信息、存儲信息以及運(yùn)輸信息等方面的采集；第三，車輛檔案部分：對車輛信息的管理，包括車牌號、購入日期、違章情況等；第四，產(chǎn)品及物流信息部分：主要包括產(chǎn)品相關(guān)信息以及其在運(yùn)輸過程中的物流情況；第五，系統(tǒng)維護(hù)部分：這一模塊的主要功能和作用在于為相關(guān)管理人員和操作人體提供系統(tǒng)維護(hù)功能，確保整個物流管理系統(tǒng)的正常使用和運(yùn)行。通過上述五個數(shù)據(jù)模塊共同構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)的整個數(shù)據(jù)信息庫，為系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供了有效保障[2]。

6 結(jié)束語

綜上所述，通過對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效應(yīng)用，結(jié)合當(dāng)前物流企業(yè)發(fā)展方向和運(yùn)營規(guī)律對集成化物流管理系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，不僅能夠?qū)ξ锪餍畔⑦M(jìn)行高效的采集與追溯，實(shí)現(xiàn)可視化管理，同時還能夠?qū)ξ锪髋渌椭行倪M(jìn)行全自動管理，落實(shí)對于目標(biāo)的全程監(jiān)控。相信隨著對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入研究和應(yīng)用，集成物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平將會得到進(jìn)一步提升。