編譯/谷 晉

從加油站充電樁到路邊充電樁，殼牌正擴(kuò)大電力供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)。

◇布局充電樁，殼牌尋求擴(kuò)大核心競爭力。 供圖/視覺中國

近日，荷蘭皇家殼牌集團(tuán)公布將收購西門子旗下英國最大的電動汽車——公共充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商Ubitricity 公司。殼牌正沿著電力供應(yīng)鏈擴(kuò)大業(yè)務(wù)，對新能源賽道展開布局。

1 月25 日，殼牌表示將收購Ubitricity 全部股權(quán)，具體金額未透露。在獲得反壟斷批準(zhǔn)后，這筆交易預(yù)計今年完成。一旦交易完成，Ubitricity 將成為殼牌的全資子公司。兩家公司在聲明中表示：“這一決定代表著殼牌在幫助司機(jī)轉(zhuǎn)向低碳交通的努力中又邁出了一步?！?/p>

Ubitricity 成立于德國，總部位于柏林，是歐洲領(lǐng)先的電動汽車街道充電供應(yīng)商。而殼牌在全球范圍內(nèi)擁有1000 多個超快和快速充電樁，以及18.5萬個第三方電動汽車充電樁。

新的充電業(yè)務(wù)

Ubitricity 在德國以其燈柱充電點而聞名。這種充電點可以集成到路樁和路燈柱中。英國電動車充電網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺Zap-Map 數(shù)據(jù)顯示，此次收購將使殼牌立即獲得Ubitricity 在英國的2700 個充電樁，占英國充電樁市場的13%以上。除此之外，殼牌可獲得Ubitricity 在德國和法國部署的另外1500 個充電站。

殼牌正在尋求擴(kuò)大自己的核心競爭力。此次收購將有助于其拓展到街頭充電業(yè)務(wù)。殼牌公司將依靠Ubitricity 平臺發(fā)展電動車充電樁市場。

除在每一個加油站設(shè)置充電樁外，殼牌將Ubitricity 在歐洲路邊充電樁的營收也納入了自己的綜合損益表。

可以預(yù)見，由于缺乏私人車道，且希望幫助夜間充電的客戶尋求更多選擇，街道充電業(yè)務(wù)將迅速擴(kuò)大。

殼牌全球移動執(zhí)行副總裁伊斯特萬·卡皮塔尼（István Kapitány）表示：“Ubitricity 提供的路燈充電服務(wù)，對于那些在城市生活和工作的人，或者那些沒有停車位的人來說，將是關(guān)鍵。”

“無論是在家里、在工作中還是在路上，我們都希望為客戶提供方便、經(jīng)濟(jì)的電動汽車充電選擇。這樣一來，他們無論在哪里都可以充電。我們希望與地方當(dāng)局合作，讓越來越多的殼牌客戶盡可能方便地使用電動汽車?！彼f。

Ubitricity 的首席執(zhí)行官萊克斯·哈特曼（Lex Hartmann）認(rèn)為，路燈充電站是簡化公共充電設(shè)施的正確解決方案。“特別是在那些街道外停車位有限的大城市，這是許多人一直在等待的解決方案，以便讓他們能夠轉(zhuǎn)型為電動汽車?！?哈特曼說。

“將這一難題與殼牌現(xiàn)有的一系列電動汽車充電解決方案相結(jié)合，將為電動汽車駕駛者提供全方位的充電選擇，使殼牌和Ubitricity 成為完美的搭配。”哈特曼說。

在德國，殼牌公司目前在其加油站運(yùn)營并建造了100 個高性能的混凝土柱。其中，50 個與EnBW合作建造，另外50 個殼牌自己建造。殼牌希望將合適的地點發(fā)展為充電公園，以進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模，而不是在所有加油站實現(xiàn)盡可能高的覆蓋范圍。

事實上，此次收購并非殼牌首次進(jìn)軍電動汽車充電業(yè)務(wù)。

早在2017 年，殼牌就收購了歐洲最大的電動汽車充電供應(yīng)商之一NewMotion，希望借此打入家庭車庫和停車場充電市場。

2017 年底，殼牌又與寶馬、戴姆勒、大眾等汽車制造商合作，在歐洲的高速公路上部署超快充電樁，解決電動汽車的充電問題。

這家石油巨頭表示，除了NewMotion 網(wǎng)絡(luò)的18.5 萬個充電點外，已經(jīng)在約430 個殼牌加油站運(yùn)營了1000 多個快速充電點。殼牌還有更多的充電點，包括其合作伙伴和子公司運(yùn)營的前院和高速公路服務(wù)站。

2018 年，殼牌收購了一家名為Ample 的充電初創(chuàng)公司，并買下歐洲最大的儲能電池制造商Sonnen。2019 年，殼牌收購了美國充電基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)公司Greenlots，加速拓展北美電動汽車市場。同年，首次在東南亞開拓充電樁市場，在新加坡布局電動汽車充電樁業(yè)務(wù)。

石油公司轉(zhuǎn)型

與道達(dá)爾（Total）和雷普索爾（Repsol）等同行一樣，殼牌近年來一直在沿著電力供應(yīng)鏈擴(kuò)張，希望通過向清潔燃料能源轉(zhuǎn)型，打造一項具有彈性的業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，收購Ubitricity 是殼牌宣布其氣候目標(biāo)以來的第一筆重大低碳業(yè)務(wù)交易。2020 年4 月，殼牌宣布了其氣候目標(biāo)，計劃全面削減產(chǎn)品制造過程中的碳排放，到2035 年將銷售產(chǎn)品的碳足跡減少30%，到2050 年進(jìn)一步減少65%，爭取到2050 年或更早成為零碳排的能源企業(yè)。此后，殼牌一直在擴(kuò)大對可再生能源和低碳資產(chǎn)的投資。

投資者和環(huán)保人士要求，石油公司應(yīng)該承擔(dān)更大的責(zé)任，為促成氣候變化發(fā)揮作用。這迫使歐洲的能源巨頭做出新承諾，向低碳業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

與英國石油公司BP 等其他石油集團(tuán)一樣，殼牌表示其將成為一家凈零排放企業(yè)。該公司在2 月的戰(zhàn)略更新中，詳細(xì)說明了如何實現(xiàn)這一目標(biāo)。

盡管殼牌的高層領(lǐng)導(dǎo)人計劃加快在低碳業(yè)務(wù)上的支出，但他們擔(dān)心放棄利潤豐厚的傳統(tǒng)石油業(yè)務(wù)為時過早。

雖然電動汽車的普及正在加速，但與使用傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的汽車相比，電動汽車的數(shù)量仍相形見絀。未來幾十年，汽油和柴油的需求預(yù)計保持強(qiáng)勁。

盡管殼牌堅稱自己走在正確的道路上，但一些高管表示，考慮到公眾、投資者和氣候活動人士的需求迅速變化，殼牌的行動還不夠快。

在過去的一年中，即使新冠肺炎疫情打擊了國際石油公司的資產(chǎn)負(fù)債表，采取氣候行動的壓力仍在增加。封鎖和旅行禁令大幅減少了石油需求，導(dǎo)致油價暴跌，影響了收入。

殼牌自二戰(zhàn)以來首次削減股息，削減數(shù)十億美元開支，并表示將在重大重組中削減9000 個工作崗位。