（丁 超）

故障現(xiàn)象 按下A/C開關(guān)，A/C開關(guān)指示燈點(diǎn)亮后又立即熄滅，空調(diào)無法制冷。

故障診斷 用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)“08 空調(diào)/暖風(fēng)電子裝置”中存儲(chǔ)有故障代碼“00256 制冷劑壓力/溫度傳感器 未達(dá)到下限”；讀取空調(diào)系統(tǒng)001組數(shù)據(jù)（圖1），發(fā)現(xiàn)空調(diào)調(diào)節(jié)閥（N280）工作電流為0.01 A，N280控制信號(hào)為0.00%，制冷劑壓力始終為0 bar（1 bar=100 kPa）；讀取002組數(shù)據(jù)（圖2），空調(diào)壓縮機(jī)當(dāng)前切斷代碼為“3”，表示切斷原因?yàn)橹评鋭毫μ?。診斷至此，推斷空調(diào)控制單元（J255）接收到的制冷劑壓力信號(hào)過低，從而不控制N280工作，以致空調(diào)不制冷?？赡艿墓收显蛴校嚎照{(diào)管路中的制冷劑已完全泄漏；制冷劑壓力/溫度傳感器（G395）及其線路故障；J255故障。

圖1 空調(diào)系統(tǒng)001組數(shù)據(jù)（截屏）

圖2 空調(diào)系統(tǒng)002組數(shù)據(jù)（截屏）

用空調(diào)歧管壓力表測(cè)量空調(diào)管路中的制冷劑壓力，約為7 bar，說明制冷劑充足。根據(jù)圖3測(cè)量G395的供電和搭鐵，均正常；測(cè)量G395信號(hào)線上的電壓，約為10.5 V，無明顯異常（由于制冷劑壓力信號(hào)通過LIN總線傳輸至J255，使用萬用表測(cè)量電壓，無法準(zhǔn)確判斷信號(hào)是否正常）。脫開G395導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)空調(diào)數(shù)據(jù)流中的制冷劑壓力信號(hào)變?yōu)?0 bar（J255啟用替代值），且故障代碼變?yōu)椤?0256 制冷劑壓力/溫度傳感器 無信號(hào)/通信”，故障代碼的數(shù)字編號(hào)（00256）沒變，但故障類型由“未達(dá)到下限”變?yōu)椤盁o信號(hào)/通信”，由此推斷J255及G395信號(hào)線路均正常，故障點(diǎn)為G395損壞。

圖3 G395和N280的電路

更換G395后試車，制冷劑壓力恢復(fù)正常，空調(diào)恢復(fù)制冷，故障排除。

排除方法 更換G395。

（吳 亮）

車型 2004款雷克薩斯IS200車（移植了1jz-gte發(fā)動(dòng)機(jī)）

故障現(xiàn)象 該車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)困難。勉強(qiáng)起動(dòng)著機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速很低，且加速無反應(yīng)。

故障診斷 用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，無相關(guān)故障代碼存儲(chǔ)。進(jìn)行斷缸測(cè)試，發(fā)現(xiàn)只有3缸和4缸工作。隨后測(cè)量點(diǎn)火系統(tǒng)及氣缸壓力，均未見明顯異常。用示波器測(cè)量曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)波形（圖4），發(fā)現(xiàn)曲軸旋轉(zhuǎn)1圈出現(xiàn)了2個(gè)齒缺信號(hào)，由此懷疑曲軸靶輪缺了1個(gè)齒。

圖4 故障車曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)波形（截屏）

拆檢曲軸靶輪（與曲軸傳動(dòng)輪一體），發(fā)現(xiàn)靶輪確實(shí)缺了1個(gè)齒（圖5）。更換曲軸傳動(dòng)輪（圖6）后試車，曲軸位置傳感器信號(hào)波形恢復(fù)正常（圖7），且發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，故障排除。

圖5 曲軸靶輪缺了1個(gè)齒

圖6 新、舊曲軸傳動(dòng)輪對(duì)比

圖7 正常車曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)波形（截屏）

排除方法 更換曲軸傳動(dòng)輪（含曲軸靶輪）。