李曉蕾

（甘肅省酒泉公路局金塔公路段，甘肅 酒泉735300）

公路預防性養(yǎng)護理念是多個國家在總結以往公路建設經驗教學基礎上提出的一種思想理念。將公路預防性養(yǎng)護思想理念引入到公路工程中能夠提升公路工程路面的使用性能，延長公路工程的使用時間，降低公路工程的日常維護成本，節(jié)省公路工程的維修資金。在公路養(yǎng)護工作中同步碎石封層技術是在同一個時間范圍內灑乳化瀝青、骨料，并通過機械設備將材料碾壓成瀝青碎石混合料，由此解決以往公路工程封層施工中骨料和瀝青粘性差的技術形式。借助同步碎石封層技術能夠提升國省道干線公路養(yǎng)護水平。為此，文章結合公路工程施工建設實際情況就同步碎石封層技術在國省道干線公路養(yǎng)護中的應用問題進行探究。

1 同步碎石封層技術內涵和功能作用

同步碎石封層技術就是應用專門的同步碎石封層車將碎石和粘結材料揮灑在路面上，之后在車輛的碾壓下形成能夠保護公路路面的瀝青碎石磨耗層。在同步碎石封層技術的作用下粘結劑的和集料會在同一個車輛上同時完成，同時，揮灑出來的碎石顆粒還能夠和噴灑的粘結劑順利接觸，從而保證碎石能夠埋藏在粘結劑的內部，加大集料顆粒和粘結劑的貼合面積，最后提升整個公路工程的抗滑性能、防滲水性能［1］。

同步碎石封層技術應用的功能作用具體表現在以下幾個方面：第一，改善公路路面的使用質量。第二，修復公路路面已經破損的地方，顯示出良好的耐磨性和耐久性。碎石顆粒以2/3的比例陷入到瀝青中，增加彼此的接觸面積，并在材料配合之后形成一個凹面，凹面和碎石密切結合在一起會有效防止碎石的流失。第三，實現路面防水。同步碎石封層技術具備柔軟性的力學性能，可以有效增加路面的抗裂性能和防滲水性能。第四，良好的防滑性和附著性，有效治療路面的輕微龜網裂、麻面、車轍等問題。同步碎石封層中借助瀝青粘合在路面上的骨料能夠和輪胎直接接觸，并加大各個輪胎之間的摩擦系數，提高整個公路路面的附著性能和防滑性能。在封層之后路面會恢復到最開始的狀態(tài)，同時對之前路面的裂縫、車轍等都會起到一定的修復作用。第五，操作簡單、方便。同步碎石封層施工的操作順序是比較簡單的，且施工速度比較快，在封閉公路之后的1 h內就可以實施同步封層，封層之后如果交通便利1 h就會恢復交通［2］。

2 同步碎石封層技術實施所應用的材料和設備

2.1 施工材料

第一，粘結材料。同步碎石封層技術在應用的時候對瀝青材料的使用不會提出特殊的要求，可以使用各個類型的特殊材料，比如軟化純?yōu)r青、乳化瀝青、聚合物改性瀝青、稀釋瀝青等。第二，石料。碎石是經過石料破碎得到的材料，這類材料加工時要求將石料控制在15%左右，石料中也不能夠含有雜質粉［3］。

2.2 設備

同步碎石封層技術設備主要有同步碎石封層車、和封層車配套的裝載機、石料加工清洗設備、12 t到16 t的膠輪壓路機、8 t以上的水車。在使用這些設備的時候需要同步碎石封層車操作人員能夠充分了解這些設備的使用原理，并通過學習來熟練掌握技術的使用。

3 同步碎石封層技術的應用結構和工藝

3.1 結構

同步碎石分層技術應用所選的結構是間斷級配結構，碎石封層瀝青范圍受到限制，根據工藝選擇的基本要求可以將石料范圍劃分為2～4 mm、4～6 mm、6～10 mm、8～12 mm、10～12 mm五個類別，6～10 mm是比較常用的類別。

3.2 施工工藝

3.2.1 施工準備

第一，檢查道路基本情況。在同步碎石封層技術使用之前施工人員須對道路情況進行檢查，并出具具體的檢查報告。在這個過程中需要確保原來路面上的凈空不低于6.4 m，目的是能夠充分滿足碎石封層車料斗卸料時的工作高度。同時，在施工之前還需要對之前公路路面的坑槽、沉陷、裂縫等問題進行修補。第二，確定石料路徑大小時須充分考慮路面的平整情況和抗滑性能要求。一般情況下，路面養(yǎng)護僅僅進行一次碎石封層，在路面平整度比較差的時候可以選擇適當粒徑大小的碎石來充當封層找平層，處理好之后封層處理。

路面在封層之前還需要做好一系列的清洗工作，確保瀝青溫度在降低之前完成碾壓定位操作。路面封層之后才允許通車，且最開始階段要限定車輛的速度，保持2 h之后才能夠恢復到車輛最開始的行駛速度，以避免出現因為車輛行駛速度過快引發(fā)的飛石亂蹦導致打碎車輛玻璃現象。第三，確定施工幅寬。按照公路路面的寬度和施工設備基本性能來設定碎石封層施工幅度，目的是在保證封層線形規(guī)范的同時為后續(xù)的施工做好準備。第四，檢查和預熱設備。在同步碎石封層技術應用之前需要按照規(guī)范的標準要求檢查車體是否出現損傷、輪胎外部的螺絲是否出現了松動的問題，在一切正常之后按下發(fā)動機的預熱按鈕。在發(fā)動機運作之后立即松開預熱按鈕。在氣壓數值穩(wěn)定之后打開液壓開關和燃燒器開關［4］。

3.2.2 瀝青灑布和碎石撒布

施工時將瀝青存入到儲油罐中，而后加熱到170℃，加熱完成之后將其裝入碎石封層瀝青儲藏罐，使用6～10 mm的篩子攪拌，一邊攪拌一邊烘干、除塵，處理好之后選取干凈的碎石裝入到同步碎石封層機料倉中，而后帶入到施工現場。在具體施工操作時，同步碎石封層車按照5～8 km/h的速度均勻前進。為了確保瀝青噴灑均勻，須將瀝青噴嘴調節(jié)到一個適合的高度，讓瀝青材料均勻的噴灑而出［5］。

在施工過程中我們發(fā)現每平方米路面中瀝青和集料的選擇關系到整個工程的施工建設發(fā)展。根據省道干線公路工程建設的基本要求會選擇使用6～10 mm的碎石，在進行一系列的實驗分析之后將碎石撒布量控制在10～12 kg/m2，與此同時還需要將改性瀝青灑布量控制在1.0～1.6 kg/m2。在撒料的過程中需要根據公路實際情況來控制撒料量和撒料速度，避免在原有基層面對表面形成自由瀝青［6］。

在處理接縫的過程中要著重注意以下幾個方面的問題：第一，縱向接縫。在之前做好封層的半幅預留10 cm左右的寬度，之后撒碎石。另外半幅要沿著預留瀝青邊緣來撒好碎石。第二，橫向接縫。采取對接的方式在接縫位置上放置長度在1 m左右、寬度和灑布一樣的油毛氈，在灑布全部通過之后立刻將油毛氈撤離，并做好一系列的清洗工作。

3.2.3 碾壓施工

在碎石撒布處理之后對一些覆蓋率不符合規(guī)定的部位要及時進行人工處理，人工處理之后使用膠輪壓路機實施碾壓處理，但是需注意，壓路機的碾壓速度不能夠超過6 km/h。在實施碾壓的時候要按照從兩邊到中間、從低位置到高位置的順序進行。在初期碾壓操作之后要立刻撤離現場，不能長時間停留，在碾壓操作的過程中也不能掉頭和急轉彎。在碾壓完成之后2 h才可以開放交通，但是需要限制車輛的速度，即將車輛的速度控制在40 km/h以內［7］。

3.2.4 初期養(yǎng)護施工

同步碎石封層的初期養(yǎng)護工作十分重要，關系到整個公路工程的施工質量。在同步碎石封層技術應用之后需要施工人員及時清理路面，將已經脫落碎石帶離施工現場。對于局部泛油的路面則要著重防護車輛在上面行駛時可能出現的坑洼或者擁包現象，即在橫縱方向位置上放置碎石砂礫，碎石砂礫粒徑大小要低于之前封層施工所使用的碎石料。

在后期養(yǎng)護施工的時候還需要確保路面的平整，在路面施工養(yǎng)護達到規(guī)范的標準之后交付工程。

4 同步碎石封層技術的未來應用前景和推廣

同步碎石封層技術是公路工程施工中的重要養(yǎng)護技術，在公路工程的持續(xù)發(fā)展建設中使用同步碎石封層技術預計每天能夠完成10 000 m2的養(yǎng)護施工，且同步碎石封層所消耗的成本不及熱鋪成本的一半，施工質量良好［8］。

在對公路工程施工質量要求不斷提高的背景下，越來越多的新材料、新工藝、新技術、新設備等開始被引入到公路工程養(yǎng)護施工中，在多人力量的配合下也會發(fā)展出來更多的公路工程養(yǎng)護工藝，由此也為碎石封層技術的引進和使用奠定堅實的基礎［9］。

現階段，我國國省干線公路工程每年需要大修的里程量很大，而以往公路工程養(yǎng)護啟動資金比較多，不符合一些地區(qū)的施工實際要求，也就無法保障各個地區(qū)的順利施工。碎石封層技術在公路工程養(yǎng)護中的使用會將整個工程建設的資金降低到一半左右，且最終達到的養(yǎng)護質量也是比較理想的。

在未來，推廣同步碎石封層技術的時候還需要著重關注一些細節(jié)問題，根據地區(qū)公路工程發(fā)展建設實際情況因地制宜的選擇一些瀝青材料，并做好后續(xù)的管理工作。

5 結束語

綜上所述，同步碎石封層技術在國省道干線公路養(yǎng)護中的運用能夠彌補以往公路工程施工存在的一些質量問題，提高公路工程的建設質量。為此，在新的歷史時期需要相關人員加強對同步碎石封層技術的關注，并立足地區(qū)公路建設實際來安排同步碎石封層技術的使用，旨在能夠譜寫出整個國家公路建設的新篇章。