【摘要】鐵路貨運(yùn)組織課程設(shè)計(jì)是交通運(yùn)輸專業(yè)的一門重要的專業(yè)實(shí)踐課程，在實(shí)踐教學(xué)中存在先修課程影響、參考教材缺乏等問題。本文基于以學(xué)生為中心的教學(xué)理念，從先修課程學(xué)習(xí)效果監(jiān)督、參考資料庫建設(shè)與答疑環(huán)節(jié)設(shè)置三個(gè)方面設(shè)計(jì)了教改方案。教改實(shí)踐后的教學(xué)效果評價(jià)表明，課程目標(biāo)達(dá)成度有明顯提升。

【關(guān)鍵詞】鐵路貨運(yùn)組織課程設(shè)計(jì)? 課程目標(biāo)達(dá)成度? 先修課程相關(guān)度? 參考資料庫

【中圖分類號(hào)】G423 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2021）08-0120-03

1.引言

課程設(shè)計(jì)是將課堂所學(xué)專業(yè)技術(shù)知識(shí)與課后能力擴(kuò)展綜合運(yùn)用的教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，對培養(yǎng)學(xué)生工程思維和運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際工程問題能力具有重要作用[1]。鐵路貨運(yùn)組織課程設(shè)計(jì)是在交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)鐵路貨運(yùn)組織課程之后安排的實(shí)踐性教學(xué)，為期1周。該課程設(shè)計(jì)旨在培養(yǎng)學(xué)生了解鐵路貨場工作組織、貨場設(shè)施設(shè)備的種類與平面布局形式，掌握鐵路貨場主要設(shè)施設(shè)備規(guī)模計(jì)算方法，具備綜合性貨場平面設(shè)計(jì)，獨(dú)立撰寫設(shè)計(jì)報(bào)告，獨(dú)立繪制設(shè)計(jì)圖紙的能力。

2.課程教學(xué)現(xiàn)狀與存在問題分析

2.1 課程設(shè)計(jì)的課程目標(biāo)現(xiàn)狀

課程目標(biāo)及能力要求具體如下：

課程目標(biāo)1：理解鐵路貨物到、發(fā)作業(yè)的基本流程，認(rèn)識(shí)貨場新建、改建、擴(kuò)建的原則。

課程目標(biāo)2：熟悉貨場設(shè)計(jì)中，關(guān)于裝卸線、場庫設(shè)備、裝卸機(jī)械的規(guī)模運(yùn)算和有關(guān)規(guī)定。

課程目標(biāo)3：掌握貨場的設(shè)計(jì)、查表、繪圖等基本技能，具備分析現(xiàn)實(shí)問題，通過CAD制圖與專業(yè)知識(shí)，實(shí)現(xiàn)鐵路綜合性貨場設(shè)計(jì)的能力。

課程目標(biāo)4：具備獨(dú)立撰寫鐵路貨場平面設(shè)計(jì)報(bào)告，獨(dú)立繪制圖紙的能力。

2.2 課程教學(xué)與課程目標(biāo)達(dá)成度評價(jià)方法現(xiàn)狀

該課程設(shè)計(jì)理論學(xué)習(xí)部分采用課堂集中教學(xué)方式，平面設(shè)計(jì)部分采用自由設(shè)計(jì)方式。針對設(shè)計(jì)中存在的問題，根據(jù)問題存在的普遍程度，任課老師為學(xué)生單獨(dú)或集中進(jìn)行解答。

該課程設(shè)計(jì)考核以學(xué)生能力培養(yǎng)目標(biāo)（即課程目標(biāo)）的達(dá)成度評價(jià)為主要目的，根據(jù)課程設(shè)計(jì)說明書、設(shè)計(jì)手稿與CAD圖紙這三個(gè)考核環(huán)節(jié)綜合反映。各環(huán)節(jié)均為百分制評分，其與課程目標(biāo)的權(quán)重關(guān)系見表1。課程目標(biāo)的計(jì)算見公式（1），式中Dj表示課程目標(biāo)j達(dá)成度評分（課程目標(biāo)1～4、總目標(biāo)分別對應(yīng)了j=1，2，3，…，5），Zi表示考核環(huán)節(jié)（設(shè)計(jì)說明書、設(shè)計(jì)手稿、CAD圖紙分別對應(yīng)了i=1，2，3），aij表示考核環(huán)節(jié)i與課程目標(biāo)j的權(quán)重關(guān)系。課程目標(biāo)達(dá)成度評價(jià)結(jié)果能幫助指導(dǎo)教師了解學(xué)生在課程設(shè)計(jì)中的薄弱環(huán)節(jié)，以便后期開展教學(xué)改進(jìn)工作。自作者所在高校交通運(yùn)輸專業(yè)通過教育部工程教育認(rèn)證之后，課程目標(biāo)達(dá)成度評價(jià)已成為教學(xué)持續(xù)改進(jìn)工作中的重要環(huán)節(jié)。

2.3 存在問題分析

2.3.1先修課程的學(xué)習(xí)效果影響課程設(shè)計(jì)的完成質(zhì)量

該課程設(shè)計(jì)的先修課程是工程制圖與鐵路貨運(yùn)組織。工程制圖是交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)科基礎(chǔ)課，一般在大二開設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生能夠正確使用繪圖儀器和工具，掌握熟練的繪圖技巧，熟悉制圖標(biāo)準(zhǔn)，并初步具有使用計(jì)算機(jī)繪制工程圖樣的能力。鐵路貨運(yùn)組織是高等學(xué)校交通運(yùn)輸專業(yè)的一門主要專業(yè)課[2]，一般在大四開設(shè)，著重培養(yǎng)學(xué)生掌握鐵路貨物運(yùn)輸組織工作的基本理論、基本方法，使學(xué)生具備通過專業(yè)知識(shí)發(fā)現(xiàn)、分析與解決與貨運(yùn)相關(guān)實(shí)際問題的能力，是鐵路貨運(yùn)組織課程設(shè)計(jì)重要的先修課程。

受試題難易程度等方面的影響，總評成績在一定范圍內(nèi)絕對數(shù)值的高低并不能有效反映課程學(xué)習(xí)質(zhì)量的好壞（如82分與84分）。因此，采用相關(guān)系數(shù)反映鐵路貨運(yùn)組織課程與課程設(shè)計(jì)之間的相關(guān)關(guān)系，見公式（2）。式中，X、Y分別表示同屆學(xué)生的鐵路貨運(yùn)組織課程、課程設(shè)計(jì)的總評成績（百分制），r（X，Y）表示兩組數(shù)據(jù)X、Y的相關(guān)系數(shù)，Cov（X，Y）為協(xié)方差，Var[X]為數(shù)據(jù)X的方差。相關(guān)系數(shù)越接近于1，兩組數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性就越大。

據(jù)此，統(tǒng)計(jì)2019—2020學(xué)年（交運(yùn)16級(jí)）作者參與教學(xué)工作的鐵路貨運(yùn)組織課程與課程設(shè)計(jì)成績，計(jì)算16級(jí)交運(yùn)兩門課程之間的相關(guān)系數(shù)為0.455，這說明對于學(xué)生個(gè)體，鐵路貨運(yùn)組織課程學(xué)習(xí)效果對鐵路貨運(yùn)組織課程設(shè)計(jì)的完成質(zhì)量存在一定影響。

2.3.2現(xiàn)有答疑方式存在溝通困難、效率低下的問題

學(xué)生開展課程設(shè)計(jì)的時(shí)間、地點(diǎn)相對自由，故采用線上答疑為主、線下答疑為輔的教學(xué)方式。線上答疑方面，由于缺乏教學(xué)展示工具，部分學(xué)生較難正確理解指導(dǎo)老師給出的文字或語音答疑內(nèi)容，存在溝通困難的問題。線下答疑方面，雖然便于學(xué)生理解問題，但解決的問題缺乏個(gè)體針對性，因此占用學(xué)生較大時(shí)間成本，導(dǎo)致學(xué)生個(gè)體答疑效率較低，愿意參與線下答疑的學(xué)生數(shù)量較少。綜上，現(xiàn)有的課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)方法在溝通效果、答疑效率上存在較大的改進(jìn)空間。

2.3.3參考教材缺乏， 覆蓋面不夠

教學(xué)實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，學(xué)生在課程設(shè)計(jì)過程中對參考教材的依賴度較高。然而，目前缺乏能夠全面展示鐵路貨運(yùn)組織課程設(shè)計(jì)要點(diǎn)的參考教材，大部分參考資料集中在貨場主要設(shè)備的需求規(guī)模計(jì)算方式上，但綜合性貨場設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、貨場平面設(shè)計(jì)繪圖標(biāo)準(zhǔn)的參考資料均較為缺乏。因此，學(xué)生在繪制貨場平面草圖與CAD制圖過程中容易產(chǎn)生困惑。這在課程目標(biāo)達(dá)成度上得到體現(xiàn)。16級(jí)交運(yùn)鐵路貨運(yùn)組織課程設(shè)計(jì)課程目標(biāo)達(dá)成度見表2，目標(biāo)3達(dá)成度比其他課程目標(biāo)達(dá)成度要低，說明學(xué)生在貨場平面設(shè)計(jì)繪圖方面還有較大提升空間。

3.《鐵路貨運(yùn)組織課程設(shè)計(jì)》教學(xué)改革內(nèi)容

工程認(rèn)證背景下，“以學(xué)生為中心”的教育理念包括三個(gè)方面：“以學(xué)生發(fā)展為中心、以學(xué)生學(xué)習(xí)為中心、以學(xué)生學(xué)習(xí)效果為中心”[3]。針對教學(xué)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的上述問題，結(jié)合以學(xué)生為中心的教學(xué)理念，從先修課程學(xué)習(xí)效果監(jiān)督、參考資料庫建設(shè)與答疑環(huán)節(jié)設(shè)置這三方面，針對性地開展教學(xué)改革，教改實(shí)踐如下。

3.1加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)組織課程學(xué)習(xí)效果監(jiān)督，形成重點(diǎn)關(guān)注名單

基于鐵路貨運(yùn)組織課程與課程設(shè)計(jì)的相關(guān)性分析結(jié)果，為保障課程設(shè)計(jì)的完成質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)組織課程學(xué)習(xí)的效果監(jiān)督，重點(diǎn)關(guān)注鐵路貨運(yùn)組織課程總評成績較差學(xué)生的課程設(shè)計(jì)過程。重點(diǎn)關(guān)注名單建立與學(xué)生課程設(shè)計(jì)過程監(jiān)督機(jī)制，見圖1。當(dāng)學(xué)生鐵路貨運(yùn)組織課程總評成績低于70分時(shí)，將其納入重點(diǎn)關(guān)注名單。在課程設(shè)計(jì)過程中，指導(dǎo)教師針對重點(diǎn)關(guān)注名單中的學(xué)生，采用主動(dòng)問詢等方式，評估其課設(shè)過程狀態(tài)，及時(shí)了解其在課程設(shè)計(jì)中遇到的困難。若學(xué)生完成課程設(shè)計(jì)較困難，則要求其參與溝通效率更高的線下集中答疑環(huán)節(jié)。

3.2完善參考資料庫建設(shè)，形成參考資料庫的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制

針對參考教材缺乏，覆蓋面不夠的問題，首先應(yīng)完善課程設(shè)計(jì)參考資料庫的建設(shè)。鐵路貨運(yùn)組織課程設(shè)計(jì)參考資料分為3部分，一是設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)資料，二是考核標(biāo)準(zhǔn)，三是常見問題分析（問題庫）。前兩部分資料通過QQ群文件面向?qū)W生開放，第三部分資料指導(dǎo)教師備存并及時(shí)更新。學(xué)習(xí)資料庫的建立一方面為解決參考教材缺乏的問題，另一方面為學(xué)生自主學(xué)習(xí)、獨(dú)立思考提供學(xué)習(xí)資料支持。課設(shè)考核標(biāo)準(zhǔn)可幫助學(xué)生自評課程設(shè)計(jì)成果，查缺補(bǔ)漏。問題庫匯總了學(xué)生在課程設(shè)計(jì)中的常見問題與難點(diǎn)問題，問題庫的建立一方面幫助指導(dǎo)教師更好地掌握教學(xué)難易點(diǎn)，調(diào)整各知識(shí)點(diǎn)所占課時(shí)，另一方面有利于完善設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)資料。據(jù)此，參考資料庫更新流程見圖2，通過匯總學(xué)生提出的問題，完善問題庫，進(jìn)而完善可供學(xué)生參考的設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)資料，形成了參考資料庫的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制。

3.3完善答疑環(huán)節(jié)設(shè)置，提高答疑效率

線上答疑的優(yōu)點(diǎn)在于針對性強(qiáng)，占用學(xué)生個(gè)人的時(shí)間成本低，獲得指導(dǎo)教師反饋的時(shí)效性強(qiáng)。線下答疑的優(yōu)點(diǎn)在于溝通順利，輔助教學(xué)工具較多，易于學(xué)生理解。因此，應(yīng)結(jié)合好線上、線下兩種方式，提高答疑效果。在課堂集中教學(xué)與課程設(shè)計(jì)任務(wù)布置之后，開展第一階段答疑活動(dòng)，其為2天的線上答疑與4小時(shí)的線下答疑。針對線上答疑中出現(xiàn)的常見問題或難點(diǎn)問題，在線下答疑中集中解答。之后進(jìn)入第二階段答疑活動(dòng)，包含3天的線上答疑與2小時(shí)的線下答疑。線下答疑活動(dòng)學(xué)生可自主選擇參加，但在重點(diǎn)關(guān)注名單中的學(xué)生，指導(dǎo)老師要求其參加線下答疑。

4.教學(xué)反饋與效果評價(jià)

4.1重點(diǎn)關(guān)注名單中學(xué)生課程設(shè)計(jì)總評成績明顯提升

上述教學(xué)改革實(shí)踐于2020—2021學(xué)年（交運(yùn)17級(jí)）。該學(xué)年作者參與教學(xué)工作的鐵路貨運(yùn)組織課程與課程設(shè)計(jì)之間的相關(guān)系數(shù)為0.402，與上學(xué)年的0.455相比有所下降。在51名學(xué)生中，有16名被納入重點(diǎn)關(guān)注名單。其中，有5名獲得“優(yōu)秀”，8名獲得“良好”，2名獲得“中等”，1名獲得“及格”。

4.2課程目標(biāo)3達(dá)成度明顯提升

通過完善參考資料庫建設(shè)與答疑環(huán)節(jié)設(shè)置，解決了參考資料缺乏、答疑效率較低的問題，課程目標(biāo)3（掌握貨場的設(shè)計(jì)、查表、繪圖等基本技能，具備分析現(xiàn)實(shí)問題，通過CAD制圖與專業(yè)知識(shí)，實(shí)現(xiàn)鐵路綜合性貨場設(shè)計(jì)的能力。）達(dá)成度較上學(xué)年有了明顯提升。17級(jí)交運(yùn)學(xué)生本課程設(shè)計(jì)的課程目標(biāo)達(dá)成度如表3所示，4個(gè)課程目標(biāo)均在80分以上。這說明，本學(xué)年鐵路貨運(yùn)組織課程設(shè)計(jì)CAD圖紙完成質(zhì)量整體有較大提升。

5.結(jié)論

教改實(shí)踐證明，采用上述教改方案使得鐵路貨運(yùn)組織課程設(shè)計(jì)的課程目標(biāo)達(dá)成度有較大提升，也符合工程認(rèn)證背景下以學(xué)生為中心的教學(xué)理念。總結(jié)上述教改方案的特點(diǎn)如下：

（1）利用先修課程學(xué)習(xí)效果監(jiān)督獲得重點(diǎn)關(guān)注名單的方式，能幫助指導(dǎo)教師快速找到完成課程設(shè)計(jì)可能存在較大困難的學(xué)生群體，展開針對性的學(xué)生指導(dǎo)工作，使盡可能多的學(xué)生獲得較高的課程目標(biāo)達(dá)成度，保障其能較好地實(shí)現(xiàn)畢業(yè)要求。（2）參考資料庫的建設(shè)，既能解決參考資料缺乏的問題，又能為學(xué)生自主學(xué)習(xí)、獨(dú)立思考提供學(xué)習(xí)資料支持。通過形成參考資料庫的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，既有利于持續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)資料，又有利于指導(dǎo)教師更好地掌握教學(xué)難易點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整各知識(shí)點(diǎn)所占課時(shí)，進(jìn)而持續(xù)改進(jìn)課程教學(xué)內(nèi)容。（3）結(jié)合線上、線下答疑的優(yōu)點(diǎn)，合理設(shè)置答疑環(huán)節(jié)，能有效提高答疑效率，減少溝通壁壘。同時(shí)，減少答疑占用學(xué)生個(gè)人的時(shí)間成本，使其能有更多的時(shí)間去獨(dú)立思考、資料查閱、解決實(shí)際工程問題。

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作者簡介：

易晨陽（1991年9月-），女，江西萍鄉(xiāng)人，華東交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院助教，在讀博士，研究方向?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸規(guī)劃與管理。