何巖

摘要：隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與提高，人們的生活水平也變得越來越好了，人們對(duì)日常的出行也有了更高的要求，在一定的基礎(chǔ)上推動(dòng)了公路工程建設(shè)的有效發(fā)展。過渡段工程施工是高速公路工程建設(shè)當(dāng)中的關(guān)鍵組成部分之一，為了能夠更好地提升道路建設(shè)的質(zhì)量水平，一定要使用合理的施工方式，讓高速公路能夠體現(xiàn)出自身的價(jià)值。本文主要對(duì)高速公路路橋過渡段工程施工技術(shù)進(jìn)行了分析，找出其中所存在的問題以及重點(diǎn)，并提出相關(guān)的方法和建議。

關(guān)鍵詞：高速公路過渡段工程施工技術(shù)研究

Study on Construction Technology of Highway Bridge Transition Section

HE Yan

（Highway Management Station of Dachang Hui Autonomous County， Hebei Province， Langfang， Hebei Province， 065300 China）

Abstract： With the continuous development and improvement of the current social economy， people's living standards have become better and better. People also have higher requirements for daily travel， which promotes the effective development of highway engineering construction on a certain basis. The construction of transition section is one of the key components of expressway construction. In order to better improve the quality level of road construction， we must use reasonable construction methods to make the expressway reflect its own value. This paper mainly analyzes the construction technology of highway road bridge transition section， finds out the existing problems and key points， and puts forward relevant methods and suggestions.

Key Words： Expressway; Transition section; Engineering construction; Technical study

在最近的這幾年當(dāng)中，交通行業(yè)的發(fā)展正在呈現(xiàn)著直線上升的趨勢(shì)，其中，高速公路的發(fā)展是最受人們所關(guān)注的。高速公路是當(dāng)前人們出行和工作的重要方式之一，不但在交通行業(yè)當(dāng)中具有顯著的作用，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中也有著十分關(guān)鍵的地位。在進(jìn)行高速公路路橋施工的過程中，為了能夠讓高速公路的質(zhì)量得到有效的保障和提升，那么就需要對(duì)過渡段工程施工進(jìn)行質(zhì)量的把控，提高施工的質(zhì)量水平，提出更高的施工要求，這樣才可以讓高速公路建設(shè)得到有效的發(fā)展，滿足人們出行和工作的需要。

1當(dāng)前過渡段工程施工所存在的問題

1.1路基設(shè)計(jì)問題

從傳統(tǒng)的施工來看，在進(jìn)行道路橋梁施工的過程中，由于路基設(shè)計(jì)方面存在著一定的問題，如果后期的施工環(huán)節(jié)按照先前的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行路橋的設(shè)計(jì)，那么當(dāng)路橋完成時(shí)必定會(huì)因?yàn)榍捌谠O(shè)計(jì)存在的問題而引發(fā)各種事故，路基作為一種基礎(chǔ)性的工作，容不得一絲的馬虎，任何一點(diǎn)設(shè)計(jì)上的問題都是對(duì)路橋建設(shè)的不負(fù)責(zé)。此外，在進(jìn)行防護(hù)建設(shè)的時(shí)候，由于路基填料具有極大的壓力，路基的板面會(huì)發(fā)生位置變化，這種情況就會(huì)使建設(shè)好的路面出現(xiàn)坑洼點(diǎn)，這樣會(huì)大大影響人們的出行安全[1]。

1.2軟土路基問題

在高速公路路橋過渡段工程施工當(dāng)中，橋頭部位的施工非常重要。橋頭部位的建設(shè)在整個(gè)工程過渡段中起到對(duì)應(yīng)的緩解作用，可以讓人們?cè)诔鲂械臅r(shí)候更加安全和穩(wěn)定。但是，從當(dāng)前的情況下來看，有很多的高速公路在橋頭的部位經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)跳車的問題，這種問題主要是在橋梁軟基路段地基建設(shè)時(shí)所出現(xiàn)的，如果采用不合格的材料，那么在最后的壓實(shí)環(huán)節(jié)當(dāng)中就會(huì)體現(xiàn)出其中的不足，往往表現(xiàn)為路面起伏不平。

1.3排水問題

在當(dāng)前過渡段工程施工的過程中，排水問題一直都是施工當(dāng)中非常關(guān)鍵的問題。如果出現(xiàn)了下雨或者下雪的天氣，那么雨水就會(huì)流入到路面的縫隙當(dāng)中，這樣就會(huì)造成基層以及路面的質(zhì)量發(fā)生變化，硬度也會(huì)因此而下降，其中填充的材料也會(huì)因?yàn)橛晁粵_走，如若排水存在一定的問題，那么長時(shí)間被浸泡的話，就會(huì)讓橋頭發(fā)生位置的變化，成為影響安全的主要問題。

2高速公路路橋過渡段工程施工的重點(diǎn)

2.1過渡段緩解建設(shè)

高速公路在進(jìn)行建設(shè)的過程中，技術(shù)非常的繁瑣，會(huì)觸及到很多的專業(yè)知識(shí)，所以在進(jìn)行高速公路施工的過程中，需要時(shí)刻關(guān)注過渡段環(huán)節(jié)建設(shè)的工作。在進(jìn)行這一部分建設(shè)的時(shí)候，需要提前前往施工的地點(diǎn)去進(jìn)行查看，對(duì)一些影響施工的原因以及地質(zhì)情況進(jìn)行有效的收集，并對(duì)這些情況和原因進(jìn)行有效的探究，然后在這一基礎(chǔ)上，建設(shè)出合理的過渡段工程施工的標(biāo)準(zhǔn)和制度。需要進(jìn)行關(guān)注的是，高速公路過渡段的陡坡并不是一直不變，需要按照當(dāng)時(shí)施工的情況進(jìn)行有效的更改，對(duì)此，為了能夠讓高速公路過渡段工程施工的質(zhì)量得到保障，需要對(duì)搭板進(jìn)行有效的設(shè)置。在進(jìn)行設(shè)置的過程中，要保障過渡段的平穩(wěn)，掌握好坡度的角度，這樣才可以讓高速公路的質(zhì)量得到有效的提升[2]。

2.2合理的選擇路基填料

在進(jìn)行高速公路過渡段建設(shè)的過程中，為了能夠讓施工有效地發(fā)揮出作用，就需要合理選擇路基填料。首先，在選擇路基填料之前，需要對(duì)當(dāng)時(shí)的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效的觀察。依據(jù)當(dāng)前的施工狀況，選取路基填料一定要選擇強(qiáng)度高、透水性好的材料，并對(duì)填料的含水量進(jìn)行探究，這樣才可以保證路基的施工質(zhì)量。另外，除了剛開始的材料選擇，在進(jìn)行施工的時(shí)候，還需要對(duì)填料進(jìn)行不定時(shí)的檢查，如果出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況后，需要及時(shí)地進(jìn)行更換。另外，在進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，還需要關(guān)注一下填料的離析狀態(tài)，以免出現(xiàn)問題。所以在施工的時(shí)候，要把填充的路基長度有效地進(jìn)行掌控，避免出現(xiàn)一定的問題。同時(shí)，還需要做好壓實(shí)方面的工作。但是，即便是完成了這些工作，還有可能產(chǎn)生各種各樣的問題。假如出現(xiàn)這類問題后，那么首先就需要重新對(duì)填料進(jìn)行攪拌，這樣可以更好地保障質(zhì)量水平。此外，值得注意的是，在進(jìn)行攪拌的過程中，需要將攪拌變得更加勻稱與合理[3]。

2.3合理設(shè)置過渡段搭板

在對(duì)高速公路的路橋過渡段進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，需要對(duì)搭板設(shè)置這一環(huán)節(jié)加以重視。高速公路在具體的應(yīng)用過程中，若是因?yàn)楣窐蝾^、伸縮縫這兩個(gè)位置出現(xiàn)差異沉降問題，或者是因伸縮縫被破壞導(dǎo)致路面縱坡產(chǎn)生臺(tái)階，就會(huì)使得車輛在行駛通過時(shí)，出現(xiàn)跳躍這一現(xiàn)象，這樣則會(huì)產(chǎn)生較大的安全隱患。對(duì)于橋頭搭板而言，其自身的有效應(yīng)用能夠在避免橋端連接位置出現(xiàn)沉降問題而影響到交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴蝾^搭板主要出處在橋臺(tái)位置，或者是位于懸臂梁板端部與填土之間的位置，填土沉降時(shí)，其本身會(huì)隨之移動(dòng)。車輛在具體的行駛過程中，能夠避免顛簸，就算是臺(tái)背填土呈現(xiàn)出沉降現(xiàn)象，路面上也不會(huì)凹凸不平，這樣則能夠提高車輛行駛的安全性[4]。因此，若想確保高速公路過渡段的質(zhì)量，相關(guān)施工單位就應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)過渡段搭板施工質(zhì)量的管控力度，以防其出現(xiàn)質(zhì)量問題。另外，在開展搭板施工工作時(shí)，應(yīng)該在路基填料施工結(jié)束之后，并且要經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)才能夠開展這一施工工作。在具體的搭板施工中，施工人員應(yīng)該保證搭板基面的平整性，要使墊層的密實(shí)度達(dá)標(biāo)，而在進(jìn)行墊層施工時(shí)，可以選用與路面基層施工相同的半剛性材料，以此對(duì)墊層進(jìn)行填筑以及壓實(shí)。施工人員要注意搭板頂面的標(biāo)高，應(yīng)該使其與路面基層頂面的標(biāo)高保持一致，這樣也能夠使得搭板頂部的混凝土路面厚度達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。施工人員在實(shí)際搭板施工中，還需要按照相應(yīng)的施工規(guī)范要求，以及相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖紙開展規(guī)范有序的施工工作，提高搭板施工的有效性[5]。

3過渡段工程技術(shù)在實(shí)際中的運(yùn)用

3.1在路基堆砌中的運(yùn)用

在路橋過渡段的施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，路橋兩邊的堆砌工作一直是工程隊(duì)工作的重點(diǎn)項(xiàng)目，道路兩邊的堆砌決定了道路的寬度范圍，在歷來的路橋施工當(dāng)中，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)一直是要求兩邊的堆砌工作要按照當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行，像是一些寬度較大的路橋項(xiàng)目，在后期的堆砌工作中要盡量按照路面的寬度進(jìn)行測(cè)量，要求兩邊距離路中心的距離是一致的，只有這樣，完成后的路橋才不會(huì)顯得突兀。

3.2在路基壓實(shí)中的運(yùn)用

壓實(shí)工作作為路橋過渡段工作中的最后一環(huán)，只有把這項(xiàng)工作做好，才能保證路橋的質(zhì)量，畢竟路橋在建設(shè)之后要盡快地投入使用，隨著大量車輛的駛?cè)?，很多人?dān)心路橋的承載力是否過關(guān)，而決定路橋承載力的關(guān)鍵因素就是路基的壓實(shí)工作，若是地面不平整就會(huì)使路面的受力點(diǎn)不均勻，長久下去一些受力點(diǎn)較多的部位就會(huì)裂開，如果沒有及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行修復(fù)，那么路橋最終難逃塌陷的命運(yùn)，這時(shí)就會(huì)對(duì)人們的生活造成不便，甚至還會(huì)威脅到來往橋上人們的生命安全。所以最后的壓實(shí)工作一定要一絲不茍按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，這樣才能保證后期路橋能夠承載起過往的車輛和行人[6]。

3.3在維護(hù)和排水中的運(yùn)用

在路橋的建筑設(shè)計(jì)當(dāng)中，很多人往往會(huì)忽略極其重要的一點(diǎn)，那就是對(duì)于建筑材料特性的關(guān)注，在現(xiàn)實(shí)的路橋建筑當(dāng)中，最常用到的材料就是水泥了，熟悉水泥的人都知道，利用水泥進(jìn)行建造的任何建筑，最后都應(yīng)該進(jìn)行灑水處理，這樣做的目的就是為了防止水泥在風(fēng)干的過程當(dāng)中出現(xiàn)龜裂，當(dāng)然，路橋的處理工作也應(yīng)當(dāng)如此。路橋在進(jìn)行完壓實(shí)工作之后，要對(duì)特殊地段進(jìn)行大量的灑水工作，以防后期出現(xiàn)裂縫使路橋的承載力出現(xiàn)問題，當(dāng)大型的貨物經(jīng)過路橋時(shí)，沒有進(jìn)行灑水處理的地段會(huì)因?yàn)閴毫κ沟昧芽p擴(kuò)大，最終成為威脅路橋使用安全的潛在因素，所以灑水對(duì)于路橋的承載力的重要性不言而喻。

4高速公路路橋過渡段施工的注意事項(xiàng)

4.1場(chǎng)地清理施工

在對(duì)路橋過渡段進(jìn)行施工之前，應(yīng)該對(duì)施工場(chǎng)地予以全面檢查，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)中存在的廢棄物、基坑底部產(chǎn)生的積水、表層雜填土等多種雜物，予以徹底清除，若是發(fā)現(xiàn)不良地基，也要對(duì)其進(jìn)行有效處理，為后續(xù)的施工工作奠定良好的基礎(chǔ)保障。

4.2測(cè)量放樣施工

在針對(duì)高速公路路橋的過渡段開展建設(shè)工作時(shí)，需要消耗比較多的成本，而為了能夠使該施工工作在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，則應(yīng)該在施工之前，做好測(cè)量放樣工作。在完成施工現(xiàn)場(chǎng)基底面的清理工作之后，相關(guān)技術(shù)人員則要對(duì)過渡段的填料高度、傾斜坡度等相關(guān)數(shù)據(jù)信息予以全面了解，在這一基礎(chǔ)上，對(duì)兩側(cè)護(hù)坡填筑寬度予以科學(xué)計(jì)算，確保計(jì)算結(jié)果的精準(zhǔn)性，同時(shí)還要在相應(yīng)的位置放置標(biāo)準(zhǔn)樁，以此對(duì)填筑施工的范圍予以明確。對(duì)于橋臺(tái)背墻位置的層厚、填筑分界線等要進(jìn)行清晰標(biāo)記，可以使用紅色或者是白色油漆對(duì)其進(jìn)行標(biāo)記，對(duì)于過渡段的正確位置、護(hù)坡土的具體寬度也要加以確定，使用白灰劃線標(biāo)注出來。另外，為了保證測(cè)量放樣工作的質(zhì)量，需要安排專業(yè)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)，還要使用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)及設(shè)備，提高測(cè)量結(jié)果的精確性。

4.3填筑、澆筑、碾壓施工的注意事項(xiàng)

（1）在填筑施工中，應(yīng)該選用級(jí)配碎石，并且要對(duì)其他材料進(jìn)行科學(xué)控制，要采用分層填筑這一施工方式，保證每一層的厚度為20cm。在攤鋪時(shí)，施工人員要使用小型的加工設(shè)備對(duì)攤鋪料進(jìn)行粗略的整平，接著則要應(yīng)用平地機(jī)再進(jìn)行一次整平。

（2）在澆筑混凝土的施工過程中，要注重提高施工人員的專業(yè)性，要求其嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范澆筑施工。在進(jìn)行混凝土攪拌時(shí)，要保持?jǐn)嚢璧木鶆蛐裕苊獬霈F(xiàn)離析現(xiàn)象，保證混凝土強(qiáng)度能夠達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

（3）在進(jìn)行碾壓施工時(shí)，施工人員可以選用振動(dòng)碾壓設(shè)備，若是存在大型碾壓設(shè)備無法進(jìn)行施工處理的部位，則要選擇小型的碾壓設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行有效夯實(shí)。在碾壓過程中，要按照從兩邊到中間的順序。

5結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行高速公路建設(shè)的過程中，路橋過渡段工程施工有著十分關(guān)鍵的作用，不但可以影響到高速公路建設(shè)的水平，同時(shí)還影響著人們的出行安全。雖然當(dāng)前的建設(shè)還存在著很多的問題，但是通過大家的共同努力一定可以有效解決這些問題，進(jìn)而可以讓交通行業(yè)得到有效的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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