本報(bào)記者　李司坤　●張靜

多家飽受芯片短缺困擾的美國車企以及涉及半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的企業(yè)4月11日將派高管赴白宮出席“半導(dǎo)體和供應(yīng)鏈彈性首席執(zhí)行官峰會(huì)?！甭吠干?1日稱美汽車行業(yè)組織曾敦促政府施以援手，白宮官員則強(qiáng)調(diào)芯片已經(jīng)涉及美國經(jīng)濟(jì)和國家安全。

數(shù)十家行業(yè)企業(yè)將參會(huì)

路透社稱，白宮官員證實(shí)美國三大汽車制造商通用、福特和克萊斯勒將出席此次峰會(huì)。此外，來自格芯、恩智浦以及臺(tái)積電等半導(dǎo)體企業(yè)的高管都將出席。與會(huì)者還包括總統(tǒng)國家安全事務(wù)助理杰沙利文和國家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任迪斯，以及商務(wù)部長雷蒙多。迪斯在一份聲明中稱，這次峰會(huì)反映了加強(qiáng)關(guān)鍵供應(yīng)鏈的迫切需要。沙利文表示:這種短缺“造成了嚴(yán)重的國家安全漏洞”，并“成為拜登政府迫切需要優(yōu)先處理經(jīng)濟(jì)和國家安全問題的完美例子”。

美國總統(tǒng)拜登今年2月曾下令幾家聯(lián)邦機(jī)構(gòu)采取行動(dòng)解決芯片危機(jī)，并尋求巨額資金推動(dòng)美國芯片制造業(yè)的立法。《華爾街日?qǐng)?bào)》9日?qǐng)?bào)道稱，沙利文將出席會(huì)議，這反映了半導(dǎo)體的戰(zhàn)略重要性，以及對(duì)美國在該行業(yè)主導(dǎo)地位減弱的長期擔(dān)憂。報(bào)道稱，白宮希望將11日的峰會(huì)作為一個(gè)平臺(tái)來推銷拜登上月底提出的2.3萬億美元的基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃。該計(jì)劃包括向美國半導(dǎo)體行業(yè)提供500億美元，以幫助工廠建設(shè)、研究和設(shè)計(jì)。對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)的支持在美國國會(huì)獲得了兩黨支持，議員們正在擔(dān)心中國在芯片制造能力上的巨額支出，而拜登正尋求利用這一點(diǎn)來推進(jìn)他的議程。

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日中午，已有19家大公司同意派遣高管參會(huì)，包括美國電話電報(bào)公司、三星、谷歌母公司Alpha?bet、戴爾科技、英特爾、醫(yī)療器材公司美敦力、軍用品與雷達(dá)制造商諾斯羅普格魯曼、惠普、柴油引擎開發(fā)商康明斯和存儲(chǔ)器制造商美光科技。臺(tái)積電證實(shí)已收到邀請(qǐng)，但未提供其他細(xì)節(jié)。

汽車行業(yè)呼聲強(qiáng)烈

技術(shù)經(jīng)濟(jì)觀察家瞬雨11日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，這次峰會(huì)主要是因?yàn)橐咔樵斐傻投诵酒a(chǎn)能大幅度下降，導(dǎo)致包括車企、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商以及醫(yī)療器械商等客戶的芯片使用受到很大影響。

截至4月初，美國三大車企均有生產(chǎn)線因“缺芯”而不同程度停產(chǎn)，部分日本車企的北美工廠也受到?jīng)_擊。彭博社稱，美國汽車行業(yè)組織汽車創(chuàng)新聯(lián)盟上周敦促美國政府提供幫助，并警告稱全球半導(dǎo)體短缺可能導(dǎo)致今年汽車產(chǎn)量減少128萬輛，并將在未來6個(gè)月中斷生產(chǎn)。路透社稱，汽車創(chuàng)新聯(lián)盟表示，美國商務(wù)部應(yīng)在擴(kuò)大美國半導(dǎo)體生產(chǎn)的提案中撥出一部分資金滿足汽車行業(yè)的需求。據(jù)悉，該組織代表了幾乎所有在美國設(shè)有工廠的主要汽車制造商，包括通用、福特、大眾、豐田和現(xiàn)代汽車。

信息消費(fèi)聯(lián)盟理事長項(xiàng)立剛11日告訴記者，參會(huì)企業(yè)中有包括美國電話電報(bào)公司在內(nèi)的部分企業(yè)并非處于芯片產(chǎn)業(yè)鏈，而是芯片的消費(fèi)者和芯片產(chǎn)業(yè)的需求者。這說明美國政府高層不僅僅想從生產(chǎn)角度聽取對(duì)芯片供應(yīng)鏈的看法，還包括需求端的看法。

在參會(huì)企業(yè)名單上，三星、臺(tái)積電和恩智浦是非美國企業(yè)。項(xiàng)立剛表示，當(dāng)前汽車芯片供應(yīng)的情況對(duì)美國的汽車產(chǎn)業(yè)造成重大打擊。美國需要通過各種各樣的力量來保證這方面的能力，而三星、恩智浦、臺(tái)積電等企業(yè)在很大程度都是美國要依靠來保證芯片供應(yīng)的。

美國意在要錢設(shè)廠？

路透社稱，美國總統(tǒng)拜登希望至少投入1000億美元用于促進(jìn)美國半導(dǎo)體生產(chǎn)，并為支持關(guān)鍵產(chǎn)品生產(chǎn)的投資提供資金，但有美國官員表示，這筆資金無法滿足短期芯片需求。

“被叫到白宮的三星電子會(huì)面臨什么繳費(fèi)通知單？”韓國《每日經(jīng)濟(jì)》11日?qǐng)?bào)道稱，美國表面是借峰會(huì)“聽取如何解決全球半導(dǎo)體不足問題的意見”，但更深層次目的是加快美國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)崛起和壓制中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。韓國半導(dǎo)體、顯示器技術(shù)協(xié)會(huì)會(huì)長樸再根表示，以此次會(huì)議為契機(jī)，美國政府很有可能施壓全球半導(dǎo)體企業(yè)加大在美國設(shè)廠規(guī)模，并力圖掌握全球半導(dǎo)體供給網(wǎng)的主導(dǎo)權(quán)。

國際半導(dǎo)體設(shè)備材料協(xié)會(huì)在本月向美國商務(wù)部提交的報(bào)告中寫道，美國在全球集成電路市場的份額已經(jīng)從2000年的24%（第2位）下降到去年的12%（第5位），而中國臺(tái)灣、韓國、中國大陸等亞洲經(jīng)濟(jì)體產(chǎn)品份額占全球61%。▲

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中國車企“缺芯”嚴(yán)重嗎？

“芯片荒”同樣也對(duì)中國車企造成了巨大影響。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月份乘用車銷量同比增長69%，與2019年第一季度的銷量大致相當(dāng)，但今年2月我國汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降37.1%和41.9%。“汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降，芯片短缺是其中原因之一。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李邵華表示。有媒體在上周報(bào)道稱，因全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺，上汽大眾旗下多款主銷車型暫停生產(chǎn)。3月26日蔚來汽車宣布，受芯片短缺影響其合肥工廠暫停汽車生產(chǎn)5天。同時(shí)，多家芯片下游供應(yīng)廠商也因成本過高開啟漲價(jià)模式。

盡管進(jìn)口芯片短缺導(dǎo)致車企產(chǎn)能受限，但國產(chǎn)汽車芯片短期內(nèi)仍難以進(jìn)行替代。有車企高管表示，該車企采購的汽車芯片9成是進(jìn)口品牌，以德國英飛凌、荷蘭恩智浦等公司產(chǎn)品為主。僅有10%是國產(chǎn)芯片，如天窗總成等部分的芯片，以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)、供電和通信等簡單功能為主。

汽車行業(yè)分析師鐘師11日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，當(dāng)前存在供需緊張的芯片局限在一些范圍，并非所有的車用芯片都供應(yīng)緊張。鐘師表示，“一些國產(chǎn)車品牌的智能化程度不是很高，對(duì)于某些敏感芯片用的不是太多，中低端芯片的供應(yīng)并沒有那么緊張。不過部分電動(dòng)車品牌的智能化程度要比燃油車高，因此受到的影響要比其他國內(nèi)的燃油車品牌大得多。”▲