陶恩澤

（蘭州新區(qū)市政投資管理集團有限公司，甘肅蘭州 730000）

在現(xiàn)代軌道交通發(fā)展的過程中為了解決建設(shè)用地，廣泛采用了地下車站方式。地下車站由于其施工空間相對有限，且對施工質(zhì)量和精度有很高的要求，因此，長枕埋入式無砟軌道單開道岔被廣泛應(yīng)用。在地下車站長枕埋入式無砟軌道單開道岔施工中，施工單位應(yīng)結(jié)合地下車站的實際情況準(zhǔn)確把握各施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要點，提高施工操作的規(guī)范性，科學(xué)組織施工，加強質(zhì)量控制，保證施工精度以及施工質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，為軌道交通系統(tǒng)的安全運行奠定堅實基礎(chǔ)。

1 長枕埋入式無砟軌道單開道岔施工準(zhǔn)備階段技術(shù)分析

在地下車站長枕埋入式無砟軌道單開道岔施工準(zhǔn)備階段，對線下工程質(zhì)量進行質(zhì)量驗收，判斷隧道基礎(chǔ)沉降是否滿足道岔施工要求。專業(yè)技術(shù)人員復(fù)測CPⅢ點，完成交接工作，合理確定道岔的臨時存放基地位置，做好道岔的存放保管措施。此外，還應(yīng)在道岔出廠前對其各組成部分以及相關(guān)配件的質(zhì)量性能進行檢驗，為后續(xù)施工的順利進行奠定良好的基礎(chǔ)。

2 長枕埋入式無砟軌道單開道岔施工技術(shù)分析

2.1 裝卸運輸及存儲道岔技術(shù)分析

（1）裝卸道岔技術(shù)要點。

吊裝時應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工條件以及作業(yè)任務(wù)要求配置吊裝設(shè)備，并對產(chǎn)品表面進行清理，做好防污防磨損保護措施。將鋼軌件連接在吊具上后，認(rèn)真核驗其平衡性以及鎖緊可靠性后進行試吊。

正式吊裝時應(yīng)嚴(yán)格控制起吊速度，且轉(zhuǎn)向操作不可與起升同步進行。工件與存放位置間距為1 m時，應(yīng)適當(dāng)降低下降速度，以確保落地的穩(wěn)定性[1]。在卸載組件時應(yīng)按照輕吊慢放的原則進行作業(yè)施工。

（2）運輸?shù)啦砑夹g(shù)要點。

在運輸?shù)啦頃r應(yīng)合理配置運輸載具，且應(yīng)配備側(cè)向防滑等安全裝置，采取分別捆綁不同類型岔枕的方式，以確保產(chǎn)品固定牢固。運輸過程中應(yīng)科學(xué)規(guī)劃路線，采取搭配裝運方式提高裝載效率，使產(chǎn)品能夠安全順利運抵施工現(xiàn)場。

（3）存儲道岔技術(shù)要點。

對進場道岔產(chǎn)品進行存放時，應(yīng)首先對其完好性以及質(zhì)量性能進行檢查，對存放場地應(yīng)進行平整，設(shè)置排水、防雨設(shè)施，避免產(chǎn)品受潮銹蝕。碼放產(chǎn)品時應(yīng)合理控制碼放層數(shù)和高度，碼放整齊，產(chǎn)品標(biāo)識應(yīng)清晰準(zhǔn)確。

2.2 測設(shè)基樁及樁位放樣施工技術(shù)分析

（1）測設(shè)道岔控制基樁技術(shù)要點。

測設(shè)道岔控制基樁時，應(yīng)選擇道岔直股、岔心以及道岔前后直側(cè)股兩側(cè)區(qū)域，應(yīng)合理控制基樁與中線的間距。設(shè)置基樁時應(yīng)確保其穩(wěn)定安全，嚴(yán)格控制測量誤差，且應(yīng)做好防移動、防沉降以及防凍措施[2]。此外，還應(yīng)清晰標(biāo)識控制點位置。布設(shè)加密基樁時，應(yīng)合理確定基樁間距和數(shù)量，與線路中線間的距離應(yīng)控制在1.8 m，保證加密基樁的測設(shè)誤差均符合精度要求。

（2）樁位放樣技術(shù)要點。

在放樣道岔樁位時應(yīng)一次性完成所有無砟道岔的測設(shè)，以準(zhǔn)確控制道岔間距，對控制基樁高程以及中線位置等進行復(fù)測，檢測合格后進行鋪岔作業(yè)。

2.3 組裝道岔施工技術(shù)分析

在組裝道岔施工時，應(yīng)在回填層將下層鋼筋綁扎于道床板上，橫向鋼筋的擺放應(yīng)一次進行。在對縱向上層鋼筋進行擺放時暫時無須綁扎，在精調(diào)階段再放入上層橫向鋼筋，將上層橫縱向鋼筋綁扎牢固。

（1）搭建組裝平臺技術(shù)要點。

搭建組裝平臺時應(yīng)按照設(shè)計要求對方剛規(guī)格進行裁取，合理控制方剛接頭搭接長度以及對接方式，便于后續(xù)初調(diào)作業(yè)的開展。應(yīng)將方剛分別設(shè)置在道岔直側(cè)股的中心線以及長岔枕轍叉角分線上，岔枕端部與方剛間距控制在50 cm，將放牧墊設(shè)與方剛下方，固定各支撐點。

（2）布放岔枕技術(shù)要點。

布放岔枕時，應(yīng)在方鋼上明確標(biāo)記岔枕布放位置，按照從前到后的原則完成岔枕的擺放，從第一根岔枕開始依次進行調(diào)整，直至所有岔枕的方向以及位置準(zhǔn)確無誤。完成調(diào)整后應(yīng)再次復(fù)測岔枕方向、位置以及間距等，且誤差應(yīng)控制在施工要求允許的范圍內(nèi)。

（3）安裝墊板技術(shù)要點。

安裝墊板時，應(yīng)將滑床板以及普通墊板設(shè)置在布置圖指定位置。對彈性墊板進行安裝時，應(yīng)保證絕緣套管與螺栓孔保持中心對正，并注意其朝向。彈性墊板安裝后蓋板，設(shè)置好螺栓墊圈后應(yīng)將專業(yè)油脂均勻涂抹于螺紋處，以便穿過蓋板將絕緣套管安裝到位，再在墊板承軌面設(shè)置橡膠墊板。對扣件墊板進行組裝時，應(yīng)確保其安裝方向、開箱以及靜剛度等準(zhǔn)確無誤，且應(yīng)對正釘孔，正確擺放內(nèi)外股，將岔枕與墊板連接緊固。組裝滑床墊板時應(yīng)嚴(yán)格按照組裝順序以及完成各組件的按照，并準(zhǔn)確控制岔枕螺栓緊定力矩，以保證其連接可靠。

（4）組裝鋼軌件技術(shù)要點。

鋼軌件主要包括基本軌、尖軌及可動心軌轍岔等組件。在組裝鋼軌件時，應(yīng)根據(jù)先直后側(cè)、從外到理的原則依次進行吊裝，再對各段鋼軌逐一撥正，確保鋼軌落槽準(zhǔn)確，精細(xì)調(diào)整鋼軌水平、高程、方向以及密貼性等。

2.4 粗調(diào)道岔施工技術(shù)分析

（1）安裝支撐調(diào)整系統(tǒng)技術(shù)要點。

按照道岔豎向支撐系統(tǒng)時應(yīng)按照隔一安一的原則安裝支撐螺桿，并錯開布設(shè)地錨和支撐螺桿。在布設(shè)轍岔處的長岔枕時應(yīng)采取逐枕布設(shè)方式，將豎向支撐螺桿安裝在預(yù)設(shè)安裝孔中。旋入定位螺桿前應(yīng)對其進行涂油處理，將PVC套管設(shè)置在埋入道床板處，鐵墊板設(shè)置于螺桿底部。為了保證道岔橫向定位準(zhǔn)確，在安裝地錨調(diào)節(jié)裝置時應(yīng)嚴(yán)格控制其各組件規(guī)格尺寸，并在砼支承層內(nèi)錨固地錨鋼筋，錨固深度應(yīng)控制在25 mm以上。

（2）粗調(diào)技術(shù)要點。

對道岔水平以及高程進行粗調(diào)時，應(yīng)用L形道尺對道尺軌面高程進行逐點檢測，并通過豎向螺栓調(diào)整標(biāo)高。在粗調(diào)軌距以及支距時應(yīng)通過頂調(diào)對尖軌狀態(tài)進行檢測，并將滑床墊板位置調(diào)至外極限。對框架只存、直線尖軌根據(jù)與固定端軌距、曲線尖軌與基本直軌的密貼性、曲線尖軌跟端與密貼段支距等各段軌距或支距進行測量調(diào)整。在調(diào)整軌排方向時利用側(cè)向支撐絲桿橫移軌排調(diào)至對中狀態(tài)，完成調(diào)整后固定道岔。

2.5 精調(diào)施工技術(shù)分析

為了保證道岔定位的精確度，應(yīng)分兩次進行精調(diào)，第一次精調(diào)時應(yīng)首先對尚未進行轉(zhuǎn)換設(shè)備的道岔進行精調(diào)，轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝完成后再進行工電聯(lián)調(diào)。完成一次精調(diào)后應(yīng)將轉(zhuǎn)換設(shè)備拆除，并將模板和上層道床板鋼筋安裝到位，以便開展二次精調(diào)作業(yè)。二次精調(diào)時應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，對道岔水平、標(biāo)高、間距等各項指標(biāo)參數(shù)進行測定調(diào)整，保證道岔按照精度。

2.6 澆筑道床板施工技術(shù)分析

（1）澆筑施工準(zhǔn)備階段技術(shù)要點。

在澆筑混凝土前應(yīng)對各調(diào)節(jié)裝置、模板以及施工設(shè)備狀態(tài)進行檢查，并對施工現(xiàn)場進行清理，設(shè)置伸縮縫區(qū)域，妥善固定傳力桿，對道岔扣件以及鋼軌采取保護措施。

（2）運輸混凝土技術(shù)要點。

運輸混凝土?xí)r應(yīng)選擇專業(yè)泵車，準(zhǔn)確控制攪拌完成與澆筑作業(yè)間的間隔時間，以確?；炷恋奶涠?、溫度以及含氣量等各項指標(biāo)符合施工要求。

（3）澆筑混凝土技術(shù)要點。

在澆筑混凝土施工時應(yīng)嚴(yán)格控制入模溫度，并按照從一端逐步向另一端推進的順序，一次性連續(xù)完成混凝土的澆筑作業(yè)。完成澆筑后應(yīng)利用振動棒進行振搗作業(yè)，且振搗點之間的距離應(yīng)控制在600 mm以內(nèi)。振搗時應(yīng)垂直振動振搗棒，保證振搗均勻充分，重點加強岔枕底部等重點位置的振搗，以保證混凝土密實度達(dá)到設(shè)計要求，但應(yīng)避免出現(xiàn)過振線現(xiàn)象以及碰觸模板、預(yù)埋管線等?；炷镣瓿沙跄螅瑧?yīng)進行2次壓光抹面作業(yè)，采取覆膜以及灑水養(yǎng)生措施，養(yǎng)護時間應(yīng)達(dá)到14 d。在混凝土道床板強度達(dá)到拆模標(biāo)準(zhǔn)時，才能將模板拆除并清理。

2.7 無縫化施工技術(shù)分析

在焊接施工前應(yīng)做好各項準(zhǔn)備工作，并對軌端進行干燥以及去污除銹處理。對軌時應(yīng)先調(diào)整軌縫，對正檢點，確保水平對直后，按照先高低后水平的順序進行對軌作業(yè)，保證對軌精度達(dá)到施工要求。安裝夾具時應(yīng)確保軌面平行于夾具位置，通過多用塞尺對夾具位置進行測量調(diào)整。

安裝砂模時應(yīng)確保砂模外觀完好，摩擦其接觸鋼軌面，以確保砂模能夠緊密貼合與鋼軌。底模應(yīng)對中并緊貼鋼軌，確保砂型垂直于鋼軌。扭緊夾具時應(yīng)由一名工作人員單獨作業(yè)，確保夾具夾緊均勻。焊接前應(yīng)做好預(yù)熱工作，以提高焊接質(zhì)量，完成焊接后應(yīng)進行打磨處理，并對焊縫進行外觀及探傷檢查，保證焊接作業(yè)達(dá)到無縫施工要求，進行應(yīng)力放散以及鎖定，設(shè)置觀測樁。

2.8 安裝轉(zhuǎn)換裝置及聯(lián)調(diào)技術(shù)分析

安裝轉(zhuǎn)換裝置時應(yīng)依次完成轉(zhuǎn)轍器外閉鎖裝置、轉(zhuǎn)轍機以及密貼檢查裝置的安裝，再對轉(zhuǎn)換裝置進行調(diào)試。工電聯(lián)調(diào)后應(yīng)對所有部件的緊固性、安裝位置以及狀態(tài)等逐一進行檢查，保證所有轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝精度均符合施工要求。

2.9 調(diào)整焊后道岔施工技術(shù)分析

完成長枕埋入式無砟軌道單開道岔的焊接鎖定施工后，應(yīng)精細(xì)調(diào)整前后過渡段以及整組道岔，確保道岔施工質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

3 結(jié)語

長枕埋入式無砟軌道單開道岔的應(yīng)用能夠有效提高軌道的耐久性、穩(wěn)定性以及平順性等性能，但該類型道岔對施工精度要求較高，且其施工技術(shù)較為復(fù)雜，因此施工單位應(yīng)加強對長枕埋入式無砟軌道單開道岔施工技術(shù)的研究，在施工中嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)規(guī)范要求，根據(jù)地下車站工程的實際施工環(huán)境條件以及施工要求等，準(zhǔn)確把握各項施工技術(shù)要點，推動我國城市軌道交通的發(fā)展。