周曉德

（蘇交科集團（甘肅）交通規(guī)劃設(shè)計有限公司，甘肅蘭州 730000）

基于傳統(tǒng)設(shè)計引進新技術(shù)，為公路設(shè)計提供服務(wù)，從現(xiàn)有成果中學(xué)習(xí)經(jīng)驗，充分融合源于技術(shù)突破的新思想，在設(shè)計中積極使用新技術(shù)?，F(xiàn)階段，國內(nèi)公路工程已得到繁榮發(fā)展，每年通車?yán)锍滩粩嘣黾?，以高速公路為中心的公路建造速度，相對原來有明顯提升。有些西方國家要許多年持續(xù)努力完成的工作，我國通過總結(jié)其成功經(jīng)驗，根據(jù)實際情況尋找方法，逐漸達到發(fā)達國家水平。

1 公路安全設(shè)施設(shè)計重點

1.1 公路標(biāo)志設(shè)計

（1）基本原則。

①選擇對公路區(qū)域或路網(wǎng)體系不清楚的汽車駕駛者作為公路標(biāo)志設(shè)計對象，為其確定關(guān)鍵的方向信息。

②公路標(biāo)志設(shè)計是為各種不同的運行速度的公路使用者提供服務(wù)，使駕駛者看明白公路標(biāo)志上的信息，標(biāo)志版面應(yīng)盡量醒目與美觀。

③高等級公路標(biāo)志盡量選擇雙語標(biāo)注，提升公路標(biāo)志的適用性。

④公路標(biāo)志設(shè)計應(yīng)以功能性高、成本低廉、美觀為基本原則。

⑤基于水土資源長遠發(fā)展，公路設(shè)計階段，應(yīng)全面考慮水土資源等條件，設(shè)計時仔細調(diào)查區(qū)域的地質(zhì)及水文條件，避免設(shè)計在土質(zhì)松散的地方，防止建設(shè)時出現(xiàn)泥石流和滑坡等問題。

（2）設(shè)計新方法。

①在設(shè)計公路標(biāo)志板面時，需要和國家標(biāo)志規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相一致，用作指路標(biāo)志版面高速公路應(yīng)選擇綠底白字，其他等級公路的標(biāo)志選擇藍底白字。

②公路標(biāo)志版面應(yīng)選擇具有較高反光質(zhì)量的膜，提升其辨別度，確保夜晚汽車的通行安全。

③道路標(biāo)志文字高度要根據(jù)道路的設(shè)計速度和運行速度確定，控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，版面厚度保持在2～3 mm。

④選擇的版面材料主要是牌號為3003的鋁合金板，若防風(fēng)效果高，版面適合選擇牌號為3004或3104的鋁合金板材。

1.2 護欄設(shè)計

（1）具體要求。

道路護欄的形式涉及柔性護欄、砼護欄和波形梁護欄，波形梁護欄設(shè)計最為重要。道路中間分離帶選擇的安全設(shè)施即波形梁護欄，在安裝波形梁護欄時，需要采用持續(xù)分布方法，避免行人或是汽車進到對向車道，引起巨大的交通安全故障，對二次交通故障能夠起到良好的防護效果。

在安裝護欄時，應(yīng)根據(jù)公路填土厚度決定，當(dāng)?shù)鼗钔梁穸瘸? m時，應(yīng)在道路側(cè)向分布普通的波形梁護欄，當(dāng)?shù)缆返鼗钔梁穸瘸? m時，應(yīng)安裝性能更好的波形梁護欄[1]。公路建設(shè)跨度較大，附帶項目較多，應(yīng)在路橋項目周邊安裝高性能的波形梁護欄，也要在公路中間分隔帶位置安裝性能高的波形梁護欄。在道路互通立交過程中，為確保汽車通行安全，需要在其范圍內(nèi)安裝多個波形梁護欄。高等級公路兩側(cè)護欄長度通常要超過70 m。

（2）護欄設(shè)計方式。

工作人員需要根據(jù)國家道路安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計公路護欄，確保公路護欄設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)性及規(guī)范性。當(dāng)公路能夠全線設(shè)置護欄時，應(yīng)確保公路護欄輪廓具有較好的順暢性，對行駛汽車有一定的導(dǎo)向作用。從安全方面分析，公路護欄應(yīng)以公路整體性為前提，不能對公路體系產(chǎn)生阻礙，公路護欄設(shè)計能夠基于大量的道路設(shè)計計劃，以確保公路護欄可以起到一定的安全防護作用。

公路護欄設(shè)置時不得侵入公路建筑限界，若公路和其他公路處于平行狀態(tài)時，應(yīng)在其中間安裝護欄，避免汽車誤闖引起交通安全故障；公路路堤填高的加大，該路段需要安裝護欄；若公路曲線半徑相較規(guī)范規(guī)定的半徑最小值更小，需要安裝護欄[2]。公路是一個具有密封性的項目，因此在公路沿線將有大量停車場、休息站，為減小車速，需要在該路段安裝護欄，在公路沿線橋梁兩邊與道路地基銜接位置設(shè)置護欄，以確保公路橋梁應(yīng)用安全。

1.3 標(biāo)線和突起路標(biāo)設(shè)計

（1）標(biāo)線設(shè)計要點。

公路建設(shè)完成后，為提升公路沿途景觀視覺質(zhì)量，確保夜晚行車安全，需要在公路沿線兩側(cè)施劃具備熱熔型的反光標(biāo)線。道路互通立交位置要設(shè)置導(dǎo)流線，比如減緩汽車運行速度的斑馬線、減速標(biāo)線以及車距安全線等。

（2）突起路標(biāo)規(guī)劃。

突起路標(biāo)旨在指導(dǎo)或提醒駕駛者道路輪廓以及前方道路設(shè)置的標(biāo)志性物體，一般與標(biāo)線配合使用，主要分為兩類，即主動發(fā)光型和定向反光型。

突起路標(biāo)在下雨天或霧天等環(huán)境下能夠起到指導(dǎo)作用，以提醒駕駛者正前方路段的可視度。突起路標(biāo)設(shè)置的原則是有效減小高度，對行駛汽車沒有影響為主，注重其與路面的固定作用，以避免汽車對其造成損壞，引起交通安全故障，特別是在雪地行車或者夜晚行車時，突起路標(biāo)能夠保障汽車運行安全。

①突起路標(biāo)要安裝在道路互通立交出入口匝道、導(dǎo)流標(biāo)線兩側(cè)，突起路標(biāo)間的距離在5 m以內(nèi)[3]。

②突起路標(biāo)與標(biāo)線配合使用時，顏色與標(biāo)線一致，設(shè)置間距一般為6～15 m。

③突起路標(biāo)單獨用作車行道分界線時，設(shè)置間距一般為1～1.2 m，根據(jù)實際情況適當(dāng)加密。

1.4 隔離設(shè)施設(shè)計

（1）根本目的。

隔離設(shè)施設(shè)置的根本目的在于防止汽車、行人或是動物隨意進入道路中，占用道路交通路段，影響道路汽車運行安全。經(jīng)安裝一定隔離設(shè)施，把道路用地區(qū)間和其他用地區(qū)分隔開，確保道路汽車的運行安全，防止出現(xiàn)交通安全故障。

（2）隔離設(shè)施設(shè)計方法。

嚴(yán)格管理隔離設(shè)施設(shè)計高度，應(yīng)維持在1.5～1.8 m。

為保障隔離設(shè)施設(shè)計的可靠性，需要科學(xué)計算其在風(fēng)力影響下的穩(wěn)固性，突出隔離設(shè)施的作用，延長隔離設(shè)施生命周期，確保公路汽車運行安全。

在設(shè)置每段隔離設(shè)施時，應(yīng)管理其設(shè)計起點與設(shè)計終點，保證其在斷開區(qū)段中的效果。在安裝隔離設(shè)施時，應(yīng)根據(jù)公路設(shè)計狀況進行，特別是注重對隔離端部的設(shè)計，確保隔離設(shè)施在道路安全防護方面的關(guān)鍵作用。

1.5 防眩設(shè)施設(shè)計

（1）基本原則。

夜晚行車是出現(xiàn)交通故障的重要原因之一，兩輛汽車交匯時，司機會由于前照燈的光線過于刺眼而出現(xiàn)眩目影響其判斷駕駛情況，易出現(xiàn)緊張、疲勞等狀態(tài)。在高路公路上安裝防眩目設(shè)施，旨在消除司機疲勞感和緊張感[4]。常用的防眩設(shè)施包括防眩網(wǎng)、條狀防眩板、棚類防眩板以及扇形防眩板等，部分高速道路通過種植樹木避免司機眩目。

（2）設(shè)計方法。

按照公路具體情況確定安裝方案，若無法綠化則可以在分隔帶中設(shè)置防眩板，通常選擇玻璃鋼和鍍鋅鋼板用作防眩板材，防眩板間最佳距離是60～150 cm，板角度是10°，應(yīng)注重保障防眩板單獨設(shè)置，保證其穩(wěn)定性和安全性。

2 公路基礎(chǔ)安全設(shè)施質(zhì)控途徑

公路建設(shè)階段，安全設(shè)施安裝技術(shù)是一種正在持續(xù)發(fā)展的新科技，在公路基礎(chǔ)安全設(shè)施建立中，與其他項目建設(shè)存在不同。

2.1 原材料質(zhì)量管理

公路基礎(chǔ)安全設(shè)施建設(shè)前，需要對原材料展開仔細的質(zhì)量檢查，強化原材料質(zhì)量控制，保證公路建設(shè)質(zhì)量以及應(yīng)用的安全性。

（1）挑選水泥原料時，應(yīng)滿足施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，其安定性應(yīng)達到國家技術(shù)規(guī)定。嚴(yán)格管理粗細骨料含泥量及含水量,當(dāng)骨料含泥量大于國家設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值時，應(yīng)立即采取科學(xué)措施，對其加以沖洗。挑選摻和料時應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)配比展開試驗，滿足技術(shù)說明書應(yīng)用規(guī)定才能夠投用。外加劑在砼攪拌中不得投入干粉，應(yīng)根據(jù)指定比例加工成溶液形式，方可均勻投入砼拌和物內(nèi)。在公路建設(shè)原料管理中應(yīng)重視質(zhì)控管理，保障公路交通安全性[5]。在公路基礎(chǔ)安全設(shè)施建設(shè)中涉及標(biāo)志牌、波形護欄以及隔離柱等材料，這類材料的質(zhì)量缺陷一般源于本身，不是施工過程，應(yīng)事前檢查入場材料，管理其質(zhì)量。

（2）公路施工參與者應(yīng)檢查交通安全設(shè)施中的鋼材制造商，深入掌握生產(chǎn)商的生產(chǎn)水平、生產(chǎn)工藝等整體實力，方可保證鋼材質(zhì)量。廠家供貨過程，需要不定時抽檢鋼材，保證鋼材供貨質(zhì)量。安裝鋼材時，應(yīng)規(guī)范工作者的操作技術(shù)，保證安全鋼材性能。

2.2 嚴(yán)格根據(jù)質(zhì)控程序開展施工工作

嚴(yán)格根據(jù)質(zhì)控程序?qū)嵤┌踩O(shè)施施工工作，保證完成質(zhì)量目標(biāo)。為順利完成任務(wù)，在使用新技術(shù)進行公路基礎(chǔ)安全設(shè)施安裝環(huán)節(jié)，應(yīng)清楚公路施工特征，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，規(guī)范科學(xué)設(shè)置各環(huán)節(jié)質(zhì)控流程[6]。在后期新技術(shù)應(yīng)用中，需要員工嚴(yán)格根據(jù)質(zhì)控程序進行工作，在每道施工順序結(jié)束后，加強質(zhì)量檢查，便于及時找到質(zhì)量隱患或質(zhì)量缺陷進行返工，真正保障安全設(shè)施順利建成。

3 結(jié)語

為確保公路交通運行的安全性，避免出現(xiàn)公路安全故障，公路項目管理者需要嚴(yán)格控制公路基礎(chǔ)安全設(shè)施，提升公路安全設(shè)施規(guī)劃質(zhì)量，發(fā)揮公路安全設(shè)施的防護作用。