（白銀新世紀(jì)路業(yè)有限責(zé)任公司，甘肅白銀 730900）

當(dāng)今市場(chǎng)所銷售的公路施工材料質(zhì)量仍然存在問題，如果因未嚴(yán)格進(jìn)行材料質(zhì)檢工作而誤用劣質(zhì)材料，會(huì)誘發(fā)嚴(yán)重的施工質(zhì)量問題。采用合理的方法，構(gòu)建完善的體系，加強(qiáng)對(duì)公路工程施工所需材料和常用材料的質(zhì)量檢測(cè)和監(jiān)督控制，在保障整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全性方面作用明顯。具體實(shí)施中，需要準(zhǔn)確把握質(zhì)量檢測(cè)方法和技術(shù)要點(diǎn)，加大質(zhì)檢和監(jiān)督控制的力度，通過優(yōu)化質(zhì)檢技術(shù)、手段和方法，保證相關(guān)工作的有效落實(shí)，以減少材料質(zhì)檢工作中的漏錯(cuò)對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行造成的影響。

1 公路工程施工材料檢測(cè)工作的重要作用

在公路工程施工建設(shè)中，常用材料主要包括水泥材料、鋼筋材料、路基施工材料、粗骨料、細(xì)骨料、混凝土添加劑、瀝青材料等。（1）水泥材料由水泥和膠結(jié)材料組成，在其質(zhì)量檢測(cè)工作中，主要使用化學(xué)試驗(yàn)檢測(cè)其凝結(jié)速度、膠結(jié)特性與安定特性。（2）鋼筋材料包括原材料和連接性鋼筋，在質(zhì)檢工作中，需要采用物理力學(xué)檢測(cè)方法檢測(cè)其抗彎曲能力、抗拉性能、伸縮率是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。（3）路基施工材料由礦渣與粉煤灰組成，在質(zhì)檢過程中須通過物理檢測(cè)判斷其細(xì)度、含水量、燒結(jié)強(qiáng)度是否達(dá)標(biāo)。（4）粗骨料由鵝卵石、碎石和毛石組成，須采用物理試驗(yàn)檢測(cè)骨料的粒徑、表觀密度和含泥量。細(xì)骨料主要材質(zhì)是細(xì)砂，在質(zhì)檢工作中須采用物理檢測(cè)法檢驗(yàn)其堆積密度、表觀密度、含泥量和篩分。（5）混凝土添加劑包括速凝劑、防凍劑和減水劑等，在質(zhì)檢工作中需要采用化學(xué)試驗(yàn)檢測(cè)其Cl-離子含量與坍落度。瀝青材料由瀝青結(jié)合材質(zhì)構(gòu)成，在其質(zhì)檢過程中須綜合采用化學(xué)試驗(yàn)和強(qiáng)度試驗(yàn)來檢測(cè)材料的強(qiáng)度等級(jí)、溫度敏感度、塑性和黏結(jié)度。

材料質(zhì)量問題將直接影響整個(gè)公路工程項(xiàng)目的施工建設(shè)、項(xiàng)目管理、工程質(zhì)量、安全性和使用壽命等。具體工程建設(shè)過程中，通過構(gòu)建完善的監(jiān)管體系，優(yōu)化質(zhì)檢技術(shù)、手段和方法，準(zhǔn)確把握材料質(zhì)量檢測(cè)方法和技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的材料采購(gòu)、存儲(chǔ)、使用等進(jìn)行追蹤控制、嚴(yán)格的質(zhì)檢及全方位監(jiān)督控制，能有效地減少質(zhì)檢中的漏錯(cuò)問題，減少因使用不達(dá)標(biāo)、劣質(zhì)材料而造成的工程返工問題、質(zhì)量問題和安全事故，以保證公路工程項(xiàng)目的正常投入使用及使用壽命、性能和安全性，提高工程項(xiàng)目整體建設(shè)效益。

2 公路工程施工常用材料檢測(cè)工作現(xiàn)存問題

2.1 公路常用材料檢測(cè)設(shè)備儀器功能缺乏完善性

公路工程施工材料檢測(cè)設(shè)備儀器的功能對(duì)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性至關(guān)重要，如果儀器精度和量程不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不精準(zhǔn)，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工材料質(zhì)量問題。此外，部分檢測(cè)工作人員在開展材料質(zhì)檢工作之前未對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)，會(huì)削弱儀器使用功能。

2.2 公路工程施工材料質(zhì)量檢測(cè)管理機(jī)制急需健全

我國(guó)公路工程施工材料檢測(cè)工作相對(duì)起步較晚，檢測(cè)技術(shù)和試驗(yàn)方法發(fā)展也相對(duì)較晚。部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)尚未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)資質(zhì)要求，沒有設(shè)置完善的內(nèi)部試驗(yàn)管理模式與檢測(cè)機(jī)制。

2.3 公路施工材料檢測(cè)工作人員的整體素養(yǎng)欠佳

檢測(cè)人員的素質(zhì)和水平參差不齊，部分人員對(duì)相關(guān)的檢測(cè)技術(shù)、規(guī)則、方法缺乏全面認(rèn)知，無法準(zhǔn)確把握相關(guān)要點(diǎn)，在儀器操作中存在不合理、不規(guī)范的地方，不能做到安全檢測(cè)與高精度質(zhì)檢。

3 解決對(duì)策

3.1 優(yōu)化檢測(cè)儀器設(shè)備功能

優(yōu)化公路工程施工材料質(zhì)檢工作管理方案，必須著重改善檢測(cè)儀器設(shè)備，根據(jù)實(shí)際需要引進(jìn)新設(shè)備、高技術(shù)儀器，有效提高檢測(cè)的精確度；做好設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)相關(guān)工作；在使用前對(duì)儀器進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和校準(zhǔn)，保證儀器和設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.2 健全檢測(cè)管理機(jī)制

（1）完善檢測(cè)管理機(jī)制，對(duì)質(zhì)檢的標(biāo)準(zhǔn)、安全監(jiān)管流程進(jìn)行明確的規(guī)定；通過運(yùn)用信息化技術(shù)手段，構(gòu)建完善的監(jiān)管體系，對(duì)工程全過程材料質(zhì)量實(shí)施動(dòng)態(tài)化的追蹤檢測(cè)和管控。通過優(yōu)化和提升質(zhì)檢技術(shù)、手段和方法，準(zhǔn)確把握相關(guān)要點(diǎn)，保證具體工作的落實(shí)，以減少因質(zhì)檢和監(jiān)管不到位而導(dǎo)致問題。

（2）應(yīng)注意統(tǒng)一公路工程施工材料質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，在具體檢測(cè)工作中，檢測(cè)人員應(yīng)堅(jiān)持節(jié)能環(huán)保原則，嚴(yán)格依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)材料實(shí)施全面質(zhì)檢，以確保檢測(cè)工作質(zhì)量。施工企業(yè)應(yīng)注意提高公路施工材料質(zhì)檢工作的地位，加大對(duì)該項(xiàng)工作的重視，制定科學(xué)合理的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)流程與監(jiān)督管理制度，對(duì)檢測(cè)人員的質(zhì)檢操作流程予以監(jiān)督和指導(dǎo)。當(dāng)前公路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為迅速，各種新型材料層出不窮。檢測(cè)技術(shù)更新速度相較于公路建設(shè)的發(fā)展速度較為遲緩，部分中小型施工企業(yè)依然使用人工檢測(cè)模式，信息檢測(cè)技術(shù)較為落后，難以準(zhǔn)確識(shí)別材料質(zhì)量問題。

須全面加快檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)公路施工材料檢測(cè)技術(shù)和信息技術(shù)的有機(jī)融合，健全施工材料檢測(cè)信息系統(tǒng)，引入先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，準(zhǔn)確判斷公路工程施工材料質(zhì)量，全面提升自動(dòng)檢測(cè)效率。

第一，智能化技術(shù)融合了人工智能技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)公路施工材料質(zhì)檢工作智能化與高效化。自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)可以自動(dòng)識(shí)別施工材料質(zhì)量問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛存的隱患。

第二，圖像識(shí)別技術(shù)以計(jì)算機(jī)為載體，做好相關(guān)圖樣的采集、預(yù)處理、提取特征、結(jié)果匹配等一系列與材料質(zhì)檢相關(guān)的工作。

第三，模型分析技術(shù)是通過構(gòu)建模型準(zhǔn)確反映施工材料質(zhì)檢參數(shù)與集料配置質(zhì)量，并用公式、方程式等更加明確表示出來，這一技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵是保證數(shù)學(xué)關(guān)系的精確性。

第四，模糊邏輯法基于模糊推理法，一般情況下，施工材料初次檢測(cè)難以立即準(zhǔn)確判斷和識(shí)別質(zhì)量問題的類型、誘因。可以運(yùn)用模糊規(guī)則依次排查施工材料質(zhì)量問題類型與誘因，例如初次發(fā)現(xiàn)瀝青材料質(zhì)量有問題，并不能立刻判斷是強(qiáng)度等級(jí)、溫度敏感度、塑性和黏結(jié)度具體問題，需要運(yùn)用模糊邏輯法進(jìn)行判斷。如果判斷結(jié)果顯示瀝青強(qiáng)度等級(jí)不足，需要加強(qiáng)瀝青強(qiáng)度或者使用新材料代替。

第五，人腦神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是通過模擬人腦的神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)施工材料是否存在質(zhì)量問題，該技術(shù)具備一定程度的聯(lián)想、化解、知識(shí)信息存儲(chǔ)和分析、自學(xué)等功能，通過模仿人的思維和判斷，對(duì)影響工程材料質(zhì)量的問題進(jìn)行更深層次分析，并在資料庫(kù)中檢索出合理的解決和處理方法。

（3）在公路施工建設(shè)中，應(yīng)搭建專業(yè)的臨時(shí)性檢測(cè)基地，嚴(yán)格依據(jù)施工材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為公路施工作業(yè)提供參考。通過開展專業(yè)質(zhì)檢工作判斷施工工藝是否安全可靠，啟用信息系統(tǒng)平臺(tái)及時(shí)分享施工材料質(zhì)檢信息，不斷提高信息共享效率。應(yīng)做好信息收集整理與分類登記工作，為公路工程施工項(xiàng)目編號(hào)、施工材料質(zhì)檢編號(hào)和質(zhì)檢結(jié)果信息組建相應(yīng)的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，通過優(yōu)化信息檢索、存儲(chǔ)與調(diào)閱功能實(shí)現(xiàn)信息的高效管理。

（4）施工企業(yè)應(yīng)協(xié)同試驗(yàn)檢測(cè)工作人員針對(duì)不同新型節(jié)能材料制定相應(yīng)的檢測(cè)方法，如對(duì)水泥，應(yīng)嚴(yán)格審核其合格證，做好進(jìn)場(chǎng)復(fù)驗(yàn)工作，嚴(yán)格檢測(cè)其強(qiáng)度與安定性是否符合節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)要求，切忌選用含有氯化物的水泥原料；對(duì)于節(jié)能型混凝土集料中的摻合料，應(yīng)按照《混凝土外加劑通用技術(shù)規(guī)范》《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50164—2011）和《混凝土外加劑》（GB 8076—1997）的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)檢，仔細(xì)核查其合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告與復(fù)檢報(bào)告。對(duì)于防水材料，首先要判斷防水材料屬于剛性材料還是柔性材料，然后，根據(jù)材料類別實(shí)施相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)，確保其抗?jié)B能力與厚度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.3 培養(yǎng)高素質(zhì)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)

具體工作的開展需要強(qiáng)化檢測(cè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，優(yōu)化質(zhì)檢人才資源，因而，施工企業(yè)應(yīng)綜合培養(yǎng)高素質(zhì)檢測(cè)工作團(tuán)隊(duì)，全面加強(qiáng)檢測(cè)工作人員的職業(yè)技能和道德素養(yǎng)，引導(dǎo)樹立使用檢測(cè)技術(shù)和試驗(yàn)方法開展公路施工材料質(zhì)檢工作。需要注意的是，強(qiáng)化檢測(cè)工作人員的職業(yè)技能，并非只依靠前期的培訓(xùn)活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作也尤為重要。在施工現(xiàn)場(chǎng)，培訓(xùn)師可以對(duì)檢測(cè)工作人員的職業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范與指導(dǎo)。例如，在水泥劑量檢測(cè)過程中，指導(dǎo)正確運(yùn)用EDTA滴定方法和四分取樣法實(shí)施質(zhì)檢，通過試驗(yàn)對(duì)水泥劑量各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制。對(duì)于水泥細(xì)度，要指導(dǎo)檢測(cè)工作人員正確采用負(fù)壓篩法將細(xì)讀參數(shù)控制為≤10%。水泥凝結(jié)時(shí)間，分為初凝結(jié)時(shí)間和終凝結(jié)時(shí)間，均須采用標(biāo)準(zhǔn)法，結(jié)果發(fā)現(xiàn)水泥初凝結(jié)時(shí)間參數(shù)≥45 min；終凝結(jié)時(shí)間，水泥凝結(jié)參數(shù)則≤10 min。對(duì)于水泥抗折強(qiáng)度（MPa），指導(dǎo)檢測(cè)工作人員在3 d和28 d分別采用標(biāo)準(zhǔn)法進(jìn)行了檢測(cè)，3 d后，水泥抗折強(qiáng)度的參數(shù)是≥2.5 MPa；等到28 d后，水泥抗折強(qiáng)度參數(shù)≥5.5 MPa。對(duì)于水泥抗壓強(qiáng)度，應(yīng)指導(dǎo)檢測(cè)工作人員在3 d和28 d后分別采用標(biāo)準(zhǔn)法進(jìn)行了檢測(cè)，3 d后，水泥抗壓強(qiáng)度參數(shù)≥11 MPa；28 d后，水泥抗壓強(qiáng)度參數(shù)≥32.5 MPa。

4 結(jié)語

綜上所述，公路施工材料質(zhì)檢工作中的問題主要包括檢測(cè)儀器技術(shù)相對(duì)落后、檢測(cè)管理制度須待完善、檢測(cè)工作人員的職業(yè)素養(yǎng)有待提升等。對(duì)此，施工企業(yè)應(yīng)注重引入先進(jìn)的檢測(cè)儀器設(shè)備，為公路施工材料質(zhì)檢工作奠定良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。其次，需要完善相關(guān)制度，明確質(zhì)檢安全監(jiān)管的流程，組建專業(yè)檢測(cè)基地，不斷加快檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)施工材料檢測(cè)技術(shù)和信息技術(shù)的有機(jī)融合，構(gòu)建施工材料檢測(cè)信息管理系統(tǒng)。另外，須通過開展專業(yè)培訓(xùn)活動(dòng)全面提高試驗(yàn)檢測(cè)工作人員的職業(yè)技能，培養(yǎng)高素質(zhì)質(zhì)檢隊(duì)伍。