（甘肅省白銀公路局高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)中心，甘肅白銀 730900）

高速公路工程的建設(shè)，能夠連接不同地區(qū)，帶動(dòng)跨地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，隨著人口數(shù)量的遞增、車輛增多，高速公路建設(shè)應(yīng)將安全放在第一位，應(yīng)新建高速公路，維修陳舊的高速公路。在高速公路工程建設(shè)過程中，路塹邊坡防護(hù)是關(guān)鍵內(nèi)容，其直接影響了高速公路的使用安全，也關(guān)系周圍生態(tài)環(huán)境的質(zhì)量，需要實(shí)施有效的措施加以防護(hù)和治理。

1 高速公路路塹邊坡防護(hù)治理的必要性

加強(qiáng)高速公路路塹邊坡防護(hù)治理工作，十分有必要，具有重要意義。穩(wěn)定的路塹邊坡結(jié)構(gòu)，能夠保障高速公路的交通安全，確保車輛的正常通行，防止邊坡坍塌、土體流動(dòng)等問題，影響高速公路質(zhì)量，維護(hù)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。未加以防護(hù)和治理的高速公路路塹邊坡，對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的影響比較大，會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境，影響植被的正常生長，不符合環(huán)境保護(hù)政策的要求。

1.1 現(xiàn)階段高速公路路塹邊坡中存在的問題

現(xiàn)階段，高速公路路塹邊坡中存在問題主要有：（1）邊坡的高度比較高。隨著高速公路工程項(xiàng)目數(shù)量的逐漸增多，其在設(shè)計(jì)路塹邊坡時(shí)還存在不足，受土地面積影響比較大，為了避免對(duì)周圍居民生活造成影響，提升邊坡的高度，邊坡結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，容易出現(xiàn)水土流失狀況，會(huì)給車輛運(yùn)行帶來不安全性。當(dāng)高速公路路塹邊坡坡度過陡時(shí)，一旦遇上大雨天氣，便會(huì)導(dǎo)致積水難以排除，造成路面積水，增加地下水量，破壞邊坡的穩(wěn)固性，不利于車輛的安全通行。（2）在設(shè)計(jì)邊坡時(shí)，不夠合理。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行邊坡設(shè)計(jì)時(shí)，并未深入施工現(xiàn)場進(jìn)行科學(xué)勘察，所制定的邊坡修建方案，不符合實(shí)際情況，導(dǎo)致邊坡容易被破壞，影響自然生態(tài)環(huán)境。（3）受環(huán)境影響比較大。高速公路路塹邊坡長年暴露在外，沒有植物對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，受環(huán)境的影響較大。南方雨水充足，會(huì)使邊坡泥土化，影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；北方雨水較少，風(fēng)沙較多，導(dǎo)致邊坡地區(qū)風(fēng)化侵蝕嚴(yán)重，土體容易流失，出現(xiàn)坍塌[1]。

2 加強(qiáng)高速公路路塹邊坡防護(hù)治理的有效措施

2.1 制定科學(xué)的路塹邊坡防護(hù)治理決策

在實(shí)施高速公路路塹邊坡防護(hù)治理工作時(shí)，應(yīng)根據(jù)高速公路的實(shí)際情況，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，制定科學(xué)的路塹邊坡防護(hù)治理決策。（1）應(yīng)收集與高速公路相關(guān)的各項(xiàng)資料，尤其是路塹邊坡周圍環(huán)境特征的資料，確定高速公路路塹邊坡防護(hù)治理工作的規(guī)模，尋找分布特點(diǎn)，總結(jié)其地質(zhì)特征，基于資料數(shù)據(jù)制定適宜的防護(hù)治理工程計(jì)劃，做好前期的準(zhǔn)備工作。（2）應(yīng)深入施工現(xiàn)場，對(duì)高速公路路基進(jìn)行科學(xué)的實(shí)地勘察，獲取真實(shí)的勘察結(jié)果，以全面掌握高速公路的地質(zhì)條件，綜合評(píng)價(jià)高速公路路塹邊坡的穩(wěn)定情況，預(yù)估防護(hù)治理工程中可能發(fā)生工程變更的路段，制定相應(yīng)的預(yù)案，進(jìn)行科學(xué)決策。（3）若發(fā)現(xiàn)某路段的邊坡有潛在的不穩(wěn)定性，需要對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，預(yù)估其風(fēng)險(xiǎn)，再提出相應(yīng)的治理方案。可根據(jù)整個(gè)路塹邊坡防護(hù)治理的實(shí)際情況，選擇適宜的治理技術(shù)和方法，遵循經(jīng)濟(jì)性原則和環(huán)保性原則，不斷地優(yōu)化治理方案。（4）在確定最終路塹邊坡防護(hù)治理方案時(shí)，需要結(jié)合具體的工程目標(biāo)，遵守相關(guān)準(zhǔn)則，保障施工方案的可行性和完整性[2]。

2.2 種植植物，防止水土流失

在進(jìn)行高速公路路塹邊坡防護(hù)治理工作時(shí)，應(yīng)多種植植物，是較為傳統(tǒng)的治理方式，可取得不錯(cuò)的治理效果。植物根莖比較發(fā)達(dá)，在邊坡種植植物，有利于提高邊坡的穩(wěn)定性，避免邊坡處水土流失，對(duì)邊坡進(jìn)行有效的保護(hù)。大量植物的生長，可以吸收更多的水分，避免水分過多導(dǎo)致邊坡結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，解決高速公路的積水問題，為高速公路的安全使用提供重要保障。

2.3 科學(xué)設(shè)計(jì)防護(hù)治理方案

為順利開展高速公路路塹邊坡防護(hù)治理工作，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況制定科學(xué)的設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)方案的可行性將影響最終的治理效果。因此設(shè)計(jì)人員要深入施工現(xiàn)場，進(jìn)行全面的勘查工作，了解邊坡治理區(qū)域的氣候條件、掌握其地形特點(diǎn)，根據(jù)采集的實(shí)際數(shù)據(jù)，制定適宜的治理方案，綜合考慮各項(xiàng)因素。應(yīng)合理控制高速公路路塹邊坡的高度，做好排水設(shè)計(jì)工作，提升高速公路路塹邊坡的排水能力，但不可影響周圍居民的排水效果。

2.4 建設(shè)基礎(chǔ)防護(hù)設(shè)施

高速公路路塹邊坡結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，若只是依靠其自然力量進(jìn)行防護(hù)，則難以起到良好的治理效果，仍然存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，為此應(yīng)當(dāng)在路塹邊坡區(qū)域設(shè)立人工防護(hù)措施，以提高邊坡防護(hù)水平。在路塹邊坡區(qū)域修建墻體，加固邊坡結(jié)構(gòu)，使之更加穩(wěn)定。墻體的類型可以根據(jù)邊坡的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，如當(dāng)高速公路路塹邊坡坡度較小、高度較低時(shí)，可以設(shè)置土墻來進(jìn)行防護(hù)，也可以用鐵網(wǎng)來保護(hù)。若高速公路塹邊坡的坡度比較大，而且高度也較高時(shí)，不僅需要設(shè)置墻體進(jìn)行防護(hù)，應(yīng)結(jié)合應(yīng)用防滑樁，設(shè)置預(yù)應(yīng)力錨索，分散高速公路承受的荷載，使路塹邊坡均勻受力，使之更急穩(wěn)固。除此之外，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷革新，應(yīng)充分發(fā)揮現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的作用，借鑒國外先進(jìn)的邊坡防護(hù)技術(shù)，結(jié)合我國高速公路路塹邊坡的實(shí)際情況，實(shí)施高效的防護(hù)?？沙浞謶?yīng)用鋼網(wǎng)防護(hù)技術(shù)，在提高邊坡防護(hù)水平的同時(shí)，保障其美觀性。大力修建排水設(shè)施，設(shè)置排水溝、排水孔，以保障排水工作的順利開展。

3 高速公路路塹邊坡防護(hù)治理方法

3.1 植物防護(hù)治理方法

在進(jìn)行高速公路塹邊坡防護(hù)治理時(shí)，可采用植物防護(hù)治理方法。在邊坡區(qū)域種植草木、樹木等，減輕邊坡區(qū)域的水土流失狀況，降低水流沖擊力，通過植物根系來鞏固邊坡表層的土壤。主要應(yīng)用方式有以下幾種：（1）實(shí)施條播法。在整修高速公路路塹邊坡時(shí)，將草籽、土肥混合料以條形狀鋪設(shè)于夯層上，應(yīng)注意鋪設(shè)方向?yàn)樗椒较?，而且條與條之間應(yīng)保持一定的間隔，其寬度應(yīng)當(dāng)控制在10 cm左右。（2）實(shí)施噴播法。適當(dāng)控制草籽的用量，根據(jù)實(shí)際情況施肥料，控制肥料的用量，將草籽、肥料、纖維和水按照一定的比例進(jìn)行攪拌，攪拌的時(shí)間不可少于10 min，再將攪拌后的稀糊放入噴射機(jī)中，利用噴射機(jī)進(jìn)行噴灑播種。（3）實(shí)施密鋪法。在處理高速公路路塹邊坡時(shí)，應(yīng)先對(duì)其坡面進(jìn)行整修，若存在坑洼應(yīng)填平處理，若是新邊坡則應(yīng)先對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，再鋪設(shè)草皮。草皮鋪設(shè)時(shí)，需要處理好草皮和草皮之間的縫隙，盡量使其足夠嚴(yán)密，草皮的根部應(yīng)與坡面相貼。（4）實(shí)施框架內(nèi)植草護(hù)坡法。對(duì)于一些坡度較大的邊坡，可以通過框架內(nèi)植草的方式，保護(hù)其土質(zhì)，避免其受風(fēng)化侵蝕?？筛鶕?jù)實(shí)際情況選擇適宜的框架做法。常見的有漿砌片石框架、錨桿框架等。（5）在高速公路路塹邊坡植樹，以提高邊坡的穩(wěn)定性，美化高速公路環(huán)境，調(diào)節(jié)氣候。應(yīng)注意高速公路彎道內(nèi)側(cè)不可種植高大喬木，會(huì)影響駕駛?cè)藛T的視線[3]。

3.2 工程防護(hù)治理方法

在實(shí)施高速公路路塹邊坡防護(hù)工作時(shí)，可以選擇應(yīng)用工程防護(hù)法。部分邊坡的土質(zhì)不適合種植植物，而且風(fēng)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，只能通過工程方式進(jìn)行有效的防護(hù)。常見的工程防護(hù)治理方法有以下幾種：

（1）坡面防護(hù)。主要分為抹面防護(hù)、捶面防護(hù)和噴砂漿和噴混凝土防護(hù)三種。抹面防護(hù)一般應(yīng)用于一些軟質(zhì)巖石的高速公路路塹邊坡中。由于其較易被風(fēng)化，可在邊坡面上增設(shè)耐風(fēng)化表層，將石灰混合料灰漿等涂抹在坡面表層，涂抹厚度控制在3～7 cm之間；捶面防護(hù)需要利用石灰水泥混合土，還需要融入石灰、黏土、爐渣、砂粒等，將其拌和進(jìn)行捶打，其厚度應(yīng)控制在10～15 cm；噴砂漿、噴混凝土防護(hù)方式，適用于容易風(fēng)化的軟巖邊坡中，或是一些存在裂縫、坡面不夠平整的挖方邊坡中。

（2）砌石防護(hù)。第一種方式是設(shè)置護(hù)面墻進(jìn)行邊坡防護(hù)。在軟質(zhì)巖層或是破碎的挖方邊坡中設(shè)置漿砌片石結(jié)構(gòu)，修建護(hù)墻體，以避免其坡面受風(fēng)化影響。如果部分地區(qū)石料欠缺，可以采用現(xiàn)澆水泥混凝土修建護(hù)面墻，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)，需根據(jù)邊坡地區(qū)的氣候環(huán)境進(jìn)行設(shè)定。第二種方式是在軟巖、容易受風(fēng)化的挖方邊坡上覆蓋干砌片石，以此對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，避免其受雨水的沖刷，造成水土流失。這種方式的治理費(fèi)用相對(duì)更低，而且可有效解決變形嚴(yán)重的邊坡問題。除此之外，漿砌片石防護(hù)也是較為常見的工程防護(hù)方法，利用水泥砂漿來填滿片石之間的縫隙，使之成為一個(gè)整體，避免其受外界環(huán)境的影響，提高邊坡的穩(wěn)定性。

（3）錨桿防護(hù)。主要是對(duì)一些坡面有破損、坡面巖石和基巖石分離、存在下滑情況的路塹邊坡進(jìn)行防護(hù)。在實(shí)際施工過程中，巖石邊坡和巖層傾角盡量呈現(xiàn)90°，可充分利用鑿巖機(jī)械設(shè)備進(jìn)行鉆孔，插入錨桿，用水泥砂漿進(jìn)行固定。

4 結(jié)語

高速公路路塹邊坡進(jìn)行防護(hù)工程建設(shè)是一項(xiàng)重要組成部分，必須高度重視，不容忽視。在環(huán)境保護(hù)政策的要求下，應(yīng)實(shí)施良好的高速公路路塹邊坡防護(hù)治理工作，修復(fù)被破壞的生態(tài)環(huán)境，處理好經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)環(huán)境之間的關(guān)系，遵循科學(xué)發(fā)展觀。