（廣東長大道路養(yǎng)護(hù)有限公司，廣東廣州 510800）

在高速公路的數(shù)量增加及越來越多的新型科學(xué)技術(shù)被應(yīng)用于高速公路的背景下，公路養(yǎng)護(hù)工作量迅速增大，養(yǎng)護(hù)難度逐漸增加。高速公路在使用過程中會隨著使用年限的不斷增長發(fā)生一系列病害問題，給高速公路的正常運(yùn)行帶來較大的負(fù)面影響。

我國高速公路建設(shè)發(fā)展較好，但高速公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)相對滯后，已無法滿足公路事業(yè)的高速發(fā)展要求。近年來，人們愈發(fā)重視公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的研究工作，并不斷優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)管理工作。

1 高速公路瀝青路面常見病害特征及其成因

高速公路瀝青路面較常見的病害主要有路面局部沉降、車轍、面層松散、路面裂縫及功能性破壞等，病害的發(fā)生會降低高速公路的行車安全性及快速性。裂縫屬于高速公路瀝青路面常見的病害，可將高速公路裂縫分為橫向裂縫、縱向裂縫。

1.1 高速公路瀝青路面橫向裂縫成因

橫向裂縫可發(fā)生在高速公路的任何路段，裂縫程度存在差異，嚴(yán)重情況下路面會出現(xiàn)沉降及網(wǎng)裂等現(xiàn)象。高速公路瀝青面層抗裂縫的能力會隨著公路使用年限的增加而逐漸降低，高速公路半剛性基層路面中較典型的病害為橫向裂縫。

在溫度應(yīng)力的作用下，高速公路瀝青路面裂縫的數(shù)量會逐漸增多，對溫度比較敏感的裂縫會先從溫度變化明顯的表層開始，逐漸延伸至瀝青路面表層下面，裂縫不斷延伸最終形成以裂縫為中心的下陷變形。此時，表面裂縫若遭遇沖刷作用，裂縫的兩側(cè)會進(jìn)一步產(chǎn)生新的裂縫，嚴(yán)重情況下會導(dǎo)致瀝青脫落。

1.2 高速公路瀝青路面縱向裂縫成因

在高速公路的舊路路基拓寬過程中，施工人員處理土質(zhì)臺階時，未遵照規(guī)范的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，未嚴(yán)格控制壓實(shí)度，且高速公路路面表面存在滲水情況，易引發(fā)縱向裂縫，路基拓寬的路段表面發(fā)生縱向裂縫的概率更大。存在縱向裂縫的高速公路路段伴有沉陷或網(wǎng)裂問題時，會嚴(yán)重影響正常的行車安全。

1.3 高速公路瀝青路面車轍成因

車轍是常見的瀝青路面病害，主要由于高速公路的上面層和中面層發(fā)生了變形。高速公路瀝青路面路基的強(qiáng)度與車轍病害具有較大的關(guān)聯(lián)，強(qiáng)度不夠時，過往的車輛對其反復(fù)施壓，路基面層與底部基層易發(fā)生永久性的結(jié)構(gòu)變形。高速公路瀝青路面發(fā)生結(jié)構(gòu)變形時，一般呈V字形，在高溫季節(jié)會增加路面車轍病害的發(fā)生概率。

1.4 高速公路瀝青路面沉陷和網(wǎng)裂成因

高速公路瀝青路面易發(fā)生沉陷和網(wǎng)裂病害，這兩種病害的發(fā)生與高速公路瀝青路面的水損害具有較大的關(guān)聯(lián)，且易發(fā)生在橫向裂縫和縱向裂縫相交的地方。瀝青路面的水通過路面裂縫滲入瀝青內(nèi)部，長期作用下，瀝青會逐漸出現(xiàn)由底部向上逐漸脫落的情況。高速公路瀝青混凝土強(qiáng)度較低時，原本裂縫的兩側(cè)將會出現(xiàn)程度各異的沉陷和網(wǎng)裂問題。

2 高速公路瀝青路面病害的早期養(yǎng)護(hù)管理

針對高速公路常見的瀝青路面病害，早期的路面養(yǎng)護(hù)管理工作較為重要，可以有效降低路面病害發(fā)生的概率，控制和修復(fù)已發(fā)生病害的路面，充分發(fā)揮高速公路的交通載體作用。

2.1 確定高速公路瀝青路面病害養(yǎng)護(hù)管理范圍

病害出現(xiàn)的早期階段，在各種外界因素的影響下，病害開始進(jìn)一步發(fā)展變化。在不同的病害階段，采取的治理措施具有差異性，須根據(jù)病害發(fā)展程度采取對應(yīng)的治理措施。在確定瀝青路面病害時，先通過目測的方式對病害有初步的了解，再詳細(xì)地勘查路面沉降度及平整度，確定病害發(fā)展程度，通過對瀝青路面鉆孔取芯的方法確定病害的深度。明確瀝青路面的病害種類、程度、范圍后，開展路面病害的養(yǎng)護(hù)管理工作。

2.2 微表處填補(bǔ)車轍

微表處是乳化瀝青稀漿罩面的最高級形式，在對較重要的交通道路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時，如高速公路、城市干線等，一般使用微表處養(yǎng)護(hù)管理方式。微表處主要由聚合物改性乳化瀝青、礦物填料及100%軋碎石料等組成，須使用專門的施工設(shè)備在邊拌邊攤鋪的情況下進(jìn)行施工。使用微表處對高速公路瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可顯著提高瀝青路面的抗滑能力，提升路面對水分滲透的阻斷效果，有效預(yù)防路面提前老化和松散問題的發(fā)生，可延長高速公路瀝青路面使用壽命。

微表處填補(bǔ)車縫具有諸多優(yōu)勢，相比其他路面養(yǎng)護(hù)方式，微表處填補(bǔ)車縫施工速度較快，不會導(dǎo)致長時間封閉交通情況。微表處的使用范圍廣泛，在多種路面情況下均可以進(jìn)行施工，可使瀝青路面快速達(dá)到穩(wěn)定和堅(jiān)固的效果。

相比普通稀漿封層，微表處的黏合力更突出，其組成材料中包含了質(zhì)量較高的骨料及黏結(jié)力較大的改性乳化瀝青，因此，更適用于高速公路等重載交通路面的早期養(yǎng)護(hù)管理。微表處填補(bǔ)車縫施工不會受到施工溫度的限制，在常溫條件下便可以進(jìn)行施工。

2.3 密級配瀝青碎石和抗車轍劑的應(yīng)用

進(jìn)行高速公路瀝青路面病害的早期養(yǎng)護(hù)管理工作時，可在瀝青路面結(jié)構(gòu)的下層設(shè)計(jì)中使用密級配瀝青碎石，可有效預(yù)防瀝青路面發(fā)生車轍。

（1）為了延長高速公路瀝青路面的使用壽命，降低路面車轍病害的發(fā)生概率，可在應(yīng)用密級配瀝青碎石時加入集料質(zhì)量為3‰的PRI抗車轍劑。在瀝青路面的下面層結(jié)構(gòu)中使用密級配瀝青碎石時，可充分利用其良好的抗高溫性能，降低路面發(fā)生波浪的概率。

（2）在冬季時，使用密級配瀝青碎石的高速公路瀝青路面可預(yù)防產(chǎn)生凍縮裂縫病害。除此之外，密級配瀝青碎石使用的瀝青相對較少，在造價(jià)方面具有明顯的優(yōu)勢。在密級配瀝青碎石中添加抗車轍劑在改善瀝青混合料高溫性能方面具有十分顯著的效果，可大幅度提高混合料的抗車轍能力，提高高速公路瀝青路面穩(wěn)定性。

（3）抗車轍劑對混合料的低溫柔韌性具有明顯的改善效果，混合料抵抗開裂的能力及動穩(wěn)定度均將得到顯著提升。除此之外，密級配瀝青碎石與抗車轍劑的混合具有較為優(yōu)良的抗疲勞性，可有效延長高速公路瀝青路面的使用壽命。

2.4 高速公路瀝青路面病害早期養(yǎng)護(hù)管理注意事項(xiàng)

對高速公路瀝青路面病害進(jìn)行早期的養(yǎng)護(hù)管理時，在施工作業(yè)的現(xiàn)場，施工人員須嚴(yán)格遵守《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG 5142—2019）等相關(guān)文件中的規(guī)定，在養(yǎng)護(hù)管理的路段應(yīng)放置相關(guān)的施工警告標(biāo)志、限速標(biāo)志及導(dǎo)向標(biāo)志等，施工人員應(yīng)采取安全防護(hù)措施，避免施工過程可能出現(xiàn)的安全事故。

負(fù)責(zé)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理的施工單位須嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)施工人員及施工機(jī)械的組織工作。在最初的施工招標(biāo)過程中，須通過正規(guī)的招標(biāo)程序選擇具有相應(yīng)資質(zhì)和能力的施工單位。

在實(shí)際的施工過程中，施工單位應(yīng)確保人員及機(jī)械的供應(yīng)到位，縮短施工時間，降低施工對交通的負(fù)面影響。在施工過程中，建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)與路政人員之間的聯(lián)系，提前做好施工路段的交通組織工作。為了促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理施工的規(guī)范進(jìn)行，建設(shè)單位須委派具有資質(zhì)的監(jiān)理單位開展監(jiān)理工作。除此之外，在養(yǎng)護(hù)管理施工時應(yīng)避開雨雪天氣及交通量較大的節(jié)假日。

3 結(jié)語

綜上所述，在日常生活及工作中人們對高速公路的依賴程度在逐漸提高，高速公路承載重要的交通載體功能。高速公路瀝青路面的早期養(yǎng)護(hù)管理對路面病害的發(fā)生具有關(guān)鍵的影響作用。對路面進(jìn)行早期養(yǎng)護(hù)管理時應(yīng)先確定瀝青路面病害養(yǎng)護(hù)管理的范圍，再根據(jù)路面情況選擇合適的養(yǎng)護(hù)管理措施，有效控制路面病害的發(fā)生概率，降低病害對高速公路正常使用的負(fù)面影響，延長高速公路瀝青路面的使用壽命。