葉炳聰

（天水市市政有限公司，甘肅天水 741000）

近年來，填方路基的質(zhì)控要求逐漸提高，施工企業(yè)必須立足工程實(shí)際，探索質(zhì)量控制關(guān)鍵要點(diǎn)，延長工程使用壽命，更好地為社會發(fā)展提供服務(wù)。由此可見，當(dāng)前深入探究填方路基施工質(zhì)量控制措施十分必要，能夠有效促進(jìn)公路建設(shè)事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

1 填方路基施工特點(diǎn)

1.1 工程量多

填方路基活動規(guī)模化開展，奠定了多量施工基調(diào)，實(shí)際施工中，務(wù)必保證填料供應(yīng)的充足性，并嚴(yán)控填料質(zhì)量，避免出現(xiàn)延工、返工現(xiàn)象。應(yīng)加大管理力度，通過任務(wù)細(xì)分，保質(zhì)保量完成整體施工目標(biāo)，保證路基穩(wěn)固性，為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[1]。

1.2 填筑高度大

針對坡度起伏大的山區(qū)，其填方路基施工難度較高，尤其是高度填筑需求的提出，要求施工人員認(rèn)真對待，并樹立全局管控理念，使施工風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制，避免產(chǎn)生不必要的安全事故。填筑高度超過10 cm，表示路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、強(qiáng)度控制等質(zhì)控工作面臨一定挑戰(zhàn)，對此，需要創(chuàng)新路基填筑方法，有效運(yùn)用關(guān)鍵質(zhì)控技術(shù)，使路基承載力大幅度增強(qiáng)，保證路基穩(wěn)定性[2]。

1.3 監(jiān)測全過程

填方路基施工效果能夠路基使用狀態(tài)中映射，應(yīng)過程化監(jiān)測路基應(yīng)用情況，客觀衡量施工行為是否達(dá)到規(guī)范化要求。監(jiān)測路基變形、沉降現(xiàn)象，制定相應(yīng)的管理措施，使填方路基施工效果最佳化，大幅度提高路基工程利用率，為公路事業(yè)常態(tài)建設(shè)貢獻(xiàn)重要力量。

2 填方路基施工常見質(zhì)量問題及原因

2.1 質(zhì)量問題

填方路基質(zhì)量問題表現(xiàn)為路基沉降、裂縫、沙害等。

（1）路基沉降。

針對路基沉降，即公路路基非均勻下沉，會使道路行駛的車輛發(fā)生顛簸，極易造成道路交通堵塞，且交通安全事故發(fā)生率較高。如果路基沉降質(zhì)量問題未能及時(shí)處理，整體公路質(zhì)量隱患相應(yīng)增加，最終施工單位面臨投訴和高成本修建。

（2）裂縫。

針對裂縫問題，填方路基裂縫多呈縱向分布，一旦裂縫問題延遲處理，或處理措施不當(dāng)，極易引發(fā)公路變形，并且公路使用周期、使用壽命大幅度縮短，導(dǎo)致后續(xù)質(zhì)量管控難度大幅增加。

（3）沙害。

針對沙害問題，即施工中遇到風(fēng)沙天氣，會延長交工時(shí)間，且施工現(xiàn)場受到風(fēng)沙破壞，導(dǎo)致路基施工質(zhì)量逐漸下降。此外，受流動沙丘影響，會使施工質(zhì)量問題更嚴(yán)重。

2.2 原因分析

填方路基施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題，與地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)圖實(shí)用性、施工管理措施等因素有直接聯(lián)系。

（1）地質(zhì)條件。

公路項(xiàng)目所處地區(qū)的自然條件存在差異，不同地質(zhì)條件對施工質(zhì)量管理效果有關(guān)鍵性影響，地質(zhì)復(fù)雜區(qū)的填方路基施工難度較大，質(zhì)量管理環(huán)節(jié)存在較大阻力[3]。如果施工區(qū)域地質(zhì)層承載力較弱，填方路基施工環(huán)節(jié)可以通過土層置換、填筑高度控制，使其達(dá)到規(guī)范化設(shè)計(jì)要求，避免出現(xiàn)地基沉降事故。

（2）設(shè)計(jì)。

當(dāng)前多數(shù)設(shè)計(jì)人員的知識儲備不夠豐富，且綜合素質(zhì)較低，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)環(huán)節(jié)經(jīng)常出現(xiàn)失誤，難以為填方路基施工提供正確指導(dǎo)。此外，設(shè)計(jì)圖校驗(yàn)活動流于形式，極易為路基施工埋下質(zhì)量隱患，質(zhì)量安全事故發(fā)生概率大幅度提高。

（3）施工。

現(xiàn)階段，部分施工方盲目追求填方路基施工速度，對施工質(zhì)量過程的控制力度較弱，使得非規(guī)范施工行為出現(xiàn)，這既會擾亂施工秩序，降低整體工程質(zhì)量，最終填方路基出現(xiàn)沉降、變形等質(zhì)量問題。此外，施工設(shè)備、施工技術(shù)的準(zhǔn)備工作不到位，致使施工進(jìn)度緩慢，影響整體施工效果。

3 填方路基施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)

某道路工程路基填方面積為50.62 萬m3，經(jīng)現(xiàn)場勘查了解該工程地質(zhì)條件，為圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、填方路基施工方案制定提供依據(jù)。已知該工程與沿線地基土層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，多為素填土、粉土，局部地段因挖沙取土形成深坑。實(shí)際施工中，平均填土高度控制在4.7 m左右，局部填土高度為10.8 m左右。

3.1 控制要點(diǎn)

（1）上料要點(diǎn)。

用于填方的材料既要保證質(zhì)量，又要在指定地點(diǎn)裝卸，因此，上料環(huán)節(jié)應(yīng)委派專人負(fù)責(zé)，盡可能減少失誤，使填方施工任務(wù)快速高效完成。卸車時(shí)，單層松鋪厚度約28 cm，逐層推進(jìn)、攤平，為下層物料卸車做準(zhǔn)備。

（2）排水要點(diǎn)。

不是所有地區(qū)的路基施工都需要排水操作，但黏土層填方施工需要設(shè)置排水結(jié)構(gòu)，經(jīng)排水固結(jié)增強(qiáng)地基穩(wěn)定性。砂墊層高度應(yīng)大于側(cè)路基高度，且結(jié)構(gòu)材料多選為粗砂，砂層厚度不低于45 cm。根據(jù)路基施工需求，適當(dāng)調(diào)整排水結(jié)構(gòu)方向，通常情況下，豎向排水具有水流速度快、地基擠密效率高、機(jī)械設(shè)備用量少等優(yōu)點(diǎn)。

（3）平整要點(diǎn)。

地基處理的過程中，包括攤平、平整、夯實(shí)等環(huán)節(jié)，前一環(huán)節(jié)為后續(xù)環(huán)節(jié)提供鋪墊，因此要保證各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量，從整體上提升地基穩(wěn)固性，滿足承載力要求。具體來說，將所需填方材料運(yùn)至指定點(diǎn)，利用履帶推土機(jī)進(jìn)行材料攤平，并逐層碾壓，考慮到排水設(shè)施部位的地面存在一定坡度，應(yīng)借助平地機(jī)專門碾壓，滿足便捷排水需求。針對平整填方段，利用振動式壓路機(jī)夯實(shí)、加密，由于路面走向、路段路況存在差異，故動態(tài)調(diào)整碾壓策略，合理調(diào)整機(jī)器運(yùn)行速度。曲段采用內(nèi)側(cè)碾壓在前、外側(cè)碾壓在后這一策略，直線段采用側(cè)碾壓在前、中心碾壓在后的策略。平整壓實(shí)工作結(jié)束后，通過灌砂法進(jìn)行檢測，條件允許的情況下，運(yùn)用核子密度儀動態(tài)測得壓實(shí)度，針對不達(dá)標(biāo)路段重復(fù)碾壓，直到達(dá)到路基填筑標(biāo)準(zhǔn)。

（4）觀測要點(diǎn)。

路基施工后，觀測人員在其周圍設(shè)置觀測點(diǎn)，路基圍腳周圍最少四個(gè)觀測點(diǎn)，且觀測點(diǎn)距離不超過200 m。為全面、準(zhǔn)確得知路基沉降情況，借助水準(zhǔn)儀、全站儀等設(shè)備記錄觀測值，為后續(xù)路基沉降分析提供數(shù)據(jù)信息。參照基線方位、基點(diǎn)高度，合理布置觀測點(diǎn)位置，根據(jù)觀測點(diǎn)位置移動情況得知地基沉降速度及數(shù)值，調(diào)整路基填筑節(jié)奏和管理方案。

3.2 關(guān)鍵措施

（1）做足充分準(zhǔn)備。

填筑工作開始前，加強(qiáng)對施工環(huán)境的保護(hù)措施，注意清潔施工環(huán)境，使其達(dá)到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化要求，避免混亂環(huán)境對公路工程填方路基施工質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響。填方路基施工前，相關(guān)負(fù)責(zé)人及施工人員應(yīng)考察場地，基于工程實(shí)際制定質(zhì)量控制的可行性計(jì)劃，確保施工實(shí)踐與質(zhì)控要求相一致，從整體上提升路基施工水平。

路基放樣、適當(dāng)設(shè)置路線中樁，劃分界限劃分，標(biāo)記邊溝；準(zhǔn)確標(biāo)記路堤坡腳、樁界限，為后續(xù)施工任務(wù)分配提供依據(jù)；對待填充土樣進(jìn)質(zhì)檢，整理施工場地，避免出現(xiàn)無序施工現(xiàn)象；落實(shí)路基壓實(shí)工作，并設(shè)置相應(yīng)的排水溝，使排水活動順利進(jìn)行。

（2）有效控制施工物料。

施工物料填方路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵因素，應(yīng)參照質(zhì)控標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求建立科學(xué)化質(zhì)控系統(tǒng)，確保物料采購與使用活動規(guī)范化進(jìn)行。根據(jù)工程施工實(shí)際選擇所需物料，既要保證機(jī)械設(shè)備、材料數(shù)量，又要對其進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，將達(dá)標(biāo)物料引進(jìn)場地[4]。質(zhì)檢過程中做好記錄，并妥善存儲記錄信息，以便為后續(xù)路基施工測評提供參照。質(zhì)檢環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)數(shù)量不準(zhǔn)、質(zhì)量劣質(zhì)等現(xiàn)象，及時(shí)與生產(chǎn)廠家或租賃企業(yè)聯(lián)系，通過換新、退貨等方式排除質(zhì)量隱患。對土樣進(jìn)行檢測時(shí)，既要保證檢測隊(duì)伍的專業(yè)性，又要接受監(jiān)理部門的監(jiān)管，待檢測結(jié)果合格后，用于施工改造。控制施工物料的同時(shí)，應(yīng)完善施工質(zhì)管體系，科學(xué)實(shí)施管理制度，保證施工現(xiàn)場的有序性，將質(zhì)量安全問題及時(shí)排除，全面保證整體路基工程的質(zhì)量。

（3）加大質(zhì)控與保養(yǎng)力度。

了解填方路基施工效果，通過科學(xué)化檢測發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，為了保證檢測結(jié)果真實(shí)性和準(zhǔn)確性，應(yīng)采取不確定檢測法、試驗(yàn)法，針對已有問題制定處理措施[5]。合理確定路基施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，使質(zhì)量控制工作有據(jù)可依，保證質(zhì)控行為能夠有方向、有目標(biāo)推進(jìn)。圍繞施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、施工方案等內(nèi)容設(shè)置質(zhì)控點(diǎn)，委派專職人員對其開展過程化監(jiān)管，獲取具有參考價(jià)值的信息，優(yōu)化整體路基施工效果，實(shí)現(xiàn)按時(shí)完工、高質(zhì)量施工。在此期間，滲透科學(xué)管理理念，使路基施工與保養(yǎng)行為規(guī)范化，最終填方路基施工效率大幅提高。路基保養(yǎng)環(huán)節(jié)，加大邊坡防護(hù)力度，優(yōu)化填方路基施工效果的基本要求，保證路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。路基建設(shè)與防護(hù)施工同步推進(jìn)，避免出現(xiàn)路基變形或沉降現(xiàn)象，從整體上提升填方路基可承載力[6]。

4 結(jié)語

綜上所述，填方路基優(yōu)質(zhì)施工非常重要，為了全面預(yù)防質(zhì)量缺陷，高效完成路基高質(zhì)量、高效率施工任務(wù)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況提出質(zhì)控關(guān)鍵點(diǎn)，使路基施工效果達(dá)到預(yù)期。實(shí)際施工中，應(yīng)做足充分準(zhǔn)備，并有效控制施工物料、加大質(zhì)控與保養(yǎng)力度，推動路基施工質(zhì)控水平邁向新臺階，為道路工程常態(tài)建設(shè)提供有力支持。