祝 濤

（上海市城市規(guī)劃建筑設(shè)計工程有限公司，上海 200040）

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車數(shù)量的增多與二氧化碳排放量的提升，使我國的大氣污染日益加劇，出現(xiàn)了霧霾天氣增多、溫室效應(yīng)加劇、空氣質(zhì)量變差等現(xiàn)象[1]。近年來，人們越來越重視綠色低碳理念，如何將其應(yīng)用在現(xiàn)代交通規(guī)劃中，并朝綠色出行與健康出行的方向發(fā)展是其中的一項重要任務(wù)，需要解決其中存在的諸多問題。

1 綠色低碳理念概述

綠色低碳理念對解決我國的環(huán)境問題具有重要的作用，其也是可持續(xù)發(fā)展的一個重要體現(xiàn)。我國在經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，已經(jīng)暴露出了大量的問題，特別是環(huán)境問題日趨嚴(yán)重。綠色低碳理念作為一種重要的環(huán)保理念，其能夠潛移默化對我國居民的日常生活產(chǎn)生影響，推動我國社會經(jīng)濟朝著更健康化、科學(xué)化的方向發(fā)展。因此，綠色低碳理念的推廣有利于構(gòu)建一個環(huán)境友好型的社會，實現(xiàn)資源的合理配置，減少資源浪費對環(huán)境造成的破壞，對人口、資源、環(huán)保具有重要的意義[2]。

2 綠色低碳理念下現(xiàn)代城市交通規(guī)劃的發(fā)展方向

2.1 交通與環(huán)境

為了處理好交通與環(huán)境的關(guān)系，需要應(yīng)用相應(yīng)的環(huán)境指標(biāo)對城市交通情況進(jìn)行評估，如道路的噪聲、汽車尾氣的排放量、道路的綠化率等。

只有采用這些環(huán)境指標(biāo)對城市的交通與環(huán)境進(jìn)行合理評估，才能發(fā)現(xiàn)哪些指標(biāo)存在問題，才能針對導(dǎo)致指標(biāo)異常的原因進(jìn)行分析，并采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，使交通與環(huán)境能夠和諧相處[3]。

2.2 交通與城市

隨著我國城市化速度的不斷加快，城市面臨著交通建設(shè)與交通規(guī)劃兩大問題，合理的交通建設(shè)與交通規(guī)劃將直接影響城市未來的發(fā)展。

交通屬于城市發(fā)展規(guī)劃的一部分，應(yīng)在綠色低碳理念的指導(dǎo)下，對城市的交通資源進(jìn)行合理配置，使城市的布局更合理，推進(jìn)城市的健康可持續(xù)發(fā)展。城市的發(fā)展與交通具有密切的關(guān)系，為了實現(xiàn)健康發(fā)展，必須重視交通的建設(shè)與規(guī)劃。為了促進(jìn)城市的進(jìn)步與發(fā)展，應(yīng)當(dāng)重視交通的建設(shè)與規(guī)劃，實現(xiàn)綠色化、低碳化的交通，促進(jìn)未來城市的科學(xué)建設(shè)。

3 現(xiàn)代城市交通規(guī)劃中存在的主要問題

3.1 單一的交通構(gòu)成

交通構(gòu)成是現(xiàn)代城市交通規(guī)劃中比較重要的一部分，其與城市交通工具的種類具有密切的關(guān)系，大部分城市都以公交車為主體，與汽車、摩托車、自行車等交通工具共同組成現(xiàn)代城市的交通。城市出行的眾多工具中綠色出行的交通工具占比較少。自行車是日常出行中比較方便、比較節(jié)能的選擇。相較于自行車而言，汽車的能耗較大，這就使得自行車對綠色出行、低碳出行起到的作用較小。為了真正改善現(xiàn)代城市交通規(guī)劃中存在的問題，需要從現(xiàn)代城市交通結(jié)構(gòu)角度出發(fā)，豐富城市的交通結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)綠色出行、低碳出行[4]。

3.2 不合理的交通規(guī)劃

就我國的現(xiàn)代城市交通規(guī)劃而言，大部分城市在進(jìn)行交通規(guī)劃時都沒有考慮綠色低碳理念相關(guān)的因素，出現(xiàn)了城市交通規(guī)劃不符合城市未來發(fā)展總規(guī)劃理念的現(xiàn)象。隨著我國社會生產(chǎn)力的進(jìn)一步發(fā)展，我國居民的環(huán)保意識也越來越強，城市交通規(guī)劃作為城市未來發(fā)展總規(guī)劃的一部分，其規(guī)模與工作量較大。隨著我國城市化的發(fā)展，我國城市的規(guī)模也在日益擴大，城市內(nèi)部的勞動力數(shù)量也變得越來越多，城市的交通壓力也變得越來越大。因此，推進(jìn)綠色低碳理念下的城鄉(xiāng)一體化、高效利用有限的土地資源、形成良好的現(xiàn)代城市交通規(guī)劃，是現(xiàn)階段城市交通規(guī)劃的重點。

3.3 不科學(xué)的交通管理

我國信息技術(shù)的飛速發(fā)展，為城市交通管理帶來了許多新的方法與技術(shù)，例如計算機技術(shù)、信息技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等。全新技術(shù)的推廣使得現(xiàn)代城市朝著智慧城市的趨勢發(fā)展。但我國還有部分城市在交通管理上存在一系列問題。以交通信息的采集為例，如果使用人工采集效率較低，時效性較差。我國大部分城市還存在著交通指揮、交通規(guī)劃、交通管理以人工為主的現(xiàn)象。缺乏科學(xué)性的交通管理是城市交通管理信息化水平低的體現(xiàn)，需要加以重視。

3.4 非人性化的道路規(guī)劃

我國的道路規(guī)劃大部分是車輛占據(jù)交通權(quán)利的主導(dǎo)權(quán)，主要是制定交通規(guī)劃時過度追求經(jīng)濟效益，忽視了道路規(guī)劃的人性化設(shè)計。在道路規(guī)劃方面還存在著諸多問題，例如斑馬線設(shè)置不合理、車輛過于密集等問題，對行人的生命安全以及車輛的駕駛安全產(chǎn)生巨大的威脅，甚至使行人缺乏相應(yīng)的通行權(quán)利，針對此類情況需要拓寬道路。

4 綠色低碳理念下改善現(xiàn)代城市交通規(guī)劃的措施分析

4.1 升級與優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)

如何高效應(yīng)用城市道路是升級與優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。應(yīng)注重綠色低碳理念的宣傳，逐步提升人們的環(huán)保意識，倡導(dǎo)人們優(yōu)先使用公共交通出行，提高其使用率，盡可能減少城市中汽車尾氣的排放量，避免因城市汽車數(shù)量過多而出現(xiàn)的一系列環(huán)境污染問題。在設(shè)計現(xiàn)代城市的交通結(jié)構(gòu)時，應(yīng)做到以人為本，貫徹落實人性化的設(shè)計，才能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能與減排。可以通過優(yōu)化與升級城市交通結(jié)構(gòu)的方式，促進(jìn)綠色與低碳化出行[5]。為了實現(xiàn)城市交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，不僅要從公共交通物質(zhì)載體方面入手，還要從公共交通線網(wǎng)方面入手進(jìn)行整體優(yōu)化。我國的公共交通則由混合型、棋盤型、環(huán)形、主輔線性組成。放射線型是我國城市軌道交通線路的主要類型，除此之外還有徑向線、支線、切線等類型組成?，F(xiàn)階段，放射線型的交通也存在著諸多問題，例如線路穿越市區(qū)造成不便等，因此進(jìn)行城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化時，應(yīng)科學(xué)選擇公共交通線網(wǎng)。

4.2 建設(shè)現(xiàn)代城市道路交通網(wǎng)

公共交通在現(xiàn)代交通發(fā)展的過程中占據(jù)著重要的地位，因此現(xiàn)代城市道路交通網(wǎng)的建設(shè)必須重視公共交通的應(yīng)用與發(fā)展。發(fā)展節(jié)能公共交通工具需要投入大量研究，應(yīng)加大對公共交通的投入來推進(jìn)公共交通的建設(shè)。綠色公共交通工具是首選。

近年來，新能源汽車發(fā)展速度較快，純電公交車、純電共享汽車、純電網(wǎng)約車、新能源出租車等綠色公共交通工具在我國都得到了廣泛應(yīng)用。因此，必須重視現(xiàn)代城市道路交通網(wǎng)的建設(shè)，為公共交通提供相應(yīng)的支持，盡可能降低城市公共交通帶來的能耗，使生態(tài)環(huán)境的污染能得到有效治理。積極推進(jìn)環(huán)保理念的宣傳，提升人們的環(huán)保意識，使人們外出時能夠自覺選擇更綠色、更節(jié)能的出行方式。

4.3 合理規(guī)劃城市交通道路空間

在現(xiàn)代城市進(jìn)行交通規(guī)劃的過程中，通常會考慮多方面不同的因素。現(xiàn)階段城市交通道路的規(guī)劃存在一定問題，必須從城市的總體規(guī)劃出發(fā)，進(jìn)一步完善現(xiàn)代城市的交通體系，有效優(yōu)化現(xiàn)代道路布局。對城市交通道路規(guī)劃進(jìn)行完善和優(yōu)化時，主要需要考慮三個方面的因素，即道路的科學(xué)性、道路的合理性、道路的利用率。

控制以上三個方面的關(guān)鍵就是合理布局公共交通線網(wǎng)，提升其主導(dǎo)權(quán)。應(yīng)將商業(yè)區(qū)與公共交通站點有機結(jié)合，在人員密集地區(qū)發(fā)展相應(yīng)的商業(yè)功能，使城市居民的日常生活需求能夠就近得到滿足，降低居民長距離出行的出行頻率，實現(xiàn)節(jié)能與減排[6]。

除此之外，在進(jìn)行現(xiàn)代化城市道路規(guī)劃時，還應(yīng)貫徹落實以人為本的規(guī)劃原則，道路規(guī)劃應(yīng)反映人性化。在現(xiàn)代城市交通中，汽車的數(shù)量越來越多，一部分城市會選擇將人行道縮小，擴大機動車道，影響了行人日常出行的安全。應(yīng)合理規(guī)劃道路，貫徹落實車讓人等政策，推動現(xiàn)代城市交通的合理化。

4.4 建立綠色交通規(guī)劃評價標(biāo)準(zhǔn)

在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，未來城市的發(fā)展必然伴隨綠色低碳理念的應(yīng)用。交通規(guī)劃作為城市建設(shè)的一個重要環(huán)節(jié)，還需要制定綠色交通相關(guān)的評價標(biāo)準(zhǔn)用以評價一個城市的交通規(guī)劃在綠色低碳方面的落實程度。應(yīng)以交通綠色化程度、交通便捷度、交通實行效率等方面作為主要的評價指標(biāo)，再落實到每一項具體的評價內(nèi)容，例如交通的人性化程度、本市居民對本市交通的滿意程度以及本市交通的具體能耗等。

5 結(jié)語

在我國，大部分城市的現(xiàn)有交通規(guī)劃已經(jīng)無法滿足我國經(jīng)濟發(fā)展的需求，帶來了諸多問題，例如環(huán)境污染、城市擁堵、交通癱瘓等。將綠色低碳理念應(yīng)用在現(xiàn)代城市的交通規(guī)劃中，能夠推進(jìn)城市未來更健康發(fā)展，符合城市發(fā)展總規(guī)劃需求。分析現(xiàn)代城市的交通規(guī)劃中存在的問題，并與綠色低碳理念相結(jié)合，提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，是現(xiàn)階段城市交通規(guī)劃的主要任務(wù)。