東方豪華，境自非凡。12月16日，珠江之畔，廣州塔下，全新一代英菲尼迪QX60非凡盛典開(kāi)啟華曜時(shí)刻，“現(xiàn)代東方豪華大型SUV”全新一代英菲尼迪QX60耀目而至，新車(chē)共有典雅版、舒享版、四驅(qū)卓越版、四驅(qū)豪華版、四驅(qū)尊貴版、四驅(qū)旗艦版6款車(chē)型可供選擇，以45萬(wàn)元起步的價(jià)格正式啟動(dòng)預(yù)售。同時(shí)中國(guó)首位花樣滑冰世界冠軍陳露、北京奧運(yùn)會(huì)擊劍項(xiàng)目冠軍仲滿(mǎn)、資深行業(yè)媒體人吳迎秋三位榮譽(yù)車(chē)主親臨現(xiàn)場(chǎng)，共同見(jiàn)證英菲尼迪開(kāi)啟“現(xiàn)代東方豪華”品牌新紀(jì)元。

“自誕生之日起，英菲尼迪始終秉持對(duì)理想性能和藝術(shù)之美永無(wú)止境的追求，一步步演繹‘現(xiàn)代東方豪華’的非凡氣韻，實(shí)現(xiàn)了力量動(dòng)感和優(yōu)雅靜謐的完美融合，又蘊(yùn)藏著靜水流深、含章未曜的卓然氣度?！睎|風(fēng)英菲尼迪汽車(chē)有限公司總經(jīng)理、英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理毛力民先生以擲地有聲的話語(yǔ)，切中肯綮地概括出英菲尼迪“現(xiàn)代東方豪華”的核心要義。

在實(shí)現(xiàn)品牌與用戶(hù)溝通的過(guò)程中，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品永遠(yuǎn)是詮釋品牌內(nèi)涵的最佳例證。

作為英菲尼迪全新品牌方向的基石，全新一代英菲尼迪QX60憑借氣韻非凡的東方設(shè)計(jì)、精湛周至的豪華體驗(yàn)、自在從容的駕乘感受、現(xiàn)代科技的智能交互，將“現(xiàn)代東方豪華”的獨(dú)特魅力展現(xiàn)得淋漓盡致。

全新一代英菲尼迪QX60的整體設(shè)計(jì)遵循東方審美，從容穩(wěn)重的外表下潛藏著非凡氣場(chǎng)。長(zhǎng)、寬、高分別是5127/2005/1767mm的車(chē)身尺寸，再加上2900mm軸距，構(gòu)成了其沉穩(wěn)如山的氣質(zhì)?！霸?shī)書(shū)琴畫(huà)”的藝術(shù)設(shè)計(jì)語(yǔ)言貫穿于前格柵、車(chē)身線條、頭尾燈、全新車(chē)身顏色等內(nèi)外細(xì)節(jié)，東方神韻一氣呵成，形成獨(dú)樹(shù)一幟的豪華格調(diào)。

以EQ之名，創(chuàng)領(lǐng)可持續(xù)出行未來(lái);以S之名，“電”亮豪華純電新格局。近日，梅賽德斯-EQ品牌旗艦車(chē)型全新EQS正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，攜4款車(chē)型——全新EQS 580 4MATIC、全新EQS 450+先型特別版、全新EQS 450+豪華版和全新EQS 450+先鋒版與消費(fèi)者見(jiàn)面，廠商建議零售價(jià)格151.86萬(wàn)元至107.96萬(wàn)元。全新EQS是首款基于梅賽德斯-EQ大型純電車(chē)型架構(gòu)（EVA）平臺(tái)打造的車(chē)型，也是行業(yè)首款大型純電豪華轎車(chē)。它在豐富梅賽德斯-EQ產(chǎn)品序列的同時(shí)，也成為梅賽德斯-奔馳邁向“全面電動(dòng)”道路上的重要里程碑，從多個(gè)技術(shù)維度刷新了豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿。以基于純電架構(gòu)的豪華設(shè)計(jì)、兼具安全與操控的電動(dòng)豪華、便捷高效的數(shù)字豪華與以人為本的科技豪華，全新EQS開(kāi)創(chuàng)了全新的純電細(xì)分市場(chǎng)，并將致力于為中國(guó)客戶(hù)提供符合時(shí)代的優(yōu)質(zhì)豪華電動(dòng)出行之選。

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（JanMadeja）先生表示，“全新EQS提供了先鋒豪華與可持續(xù)出行理念的理想結(jié)合，將駕駛樂(lè)趣與可靠品質(zhì)完美融合。長(zhǎng)期以來(lái)，我們致力于為中國(guó)客戶(hù)提供新豪華主義的產(chǎn)品和‘心’豪華主義的服務(wù)，而全新EQS正是我們將這一夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的最新力證?！?/p>

“從‘電動(dòng)為先’到‘全面電動(dòng)’，在梅賽德斯-奔馳的發(fā)展藍(lán)圖中，我們不僅加速產(chǎn)品矩陣的完善，同樣關(guān)注服務(wù)體驗(yàn)和數(shù)字化的建設(shè)，以及如何為消費(fèi)者營(yíng)造先鋒豪華的生活方式。”北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱先生表示，“我們與經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴共同致力于以客為尊，為電動(dòng)車(chē)用戶(hù)解決買(mǎi)車(chē)、用車(chē)和充電方面的后顧之憂(yōu)，‘心’豪華主義服務(wù)體驗(yàn)是我們對(duì)消費(fèi)者的承諾。”

冬季已至，萬(wàn)里雪飄，雖萬(wàn)物休養(yǎng)生息，但經(jīng)過(guò)一年的忙碌和期盼，萬(wàn)里冰封卻點(diǎn)燃了歲末出游及冰雪運(yùn)動(dòng)的熱情。一臺(tái)豪華與舒適兼?zhèn)?、公路與復(fù)雜路況性能兼得的全尺寸豪華SUV無(wú)疑是冰雪季出行的最佳選擇。作為林肯家族的旗艦SUV車(chē)型，林肯領(lǐng)航員Navigator集領(lǐng)袖群倫的霸氣外觀、敞闊的內(nèi)飾空間、無(wú)與倫比的動(dòng)力組合及領(lǐng)先易用的科技配置于一身，既適合作為出席各種商務(wù)場(chǎng)合的頂級(jí)座駕，也是攜親朋好友共同度假出行的“移動(dòng)豪宅”，為每一位駕乘者提供頭等艙級(jí)別的舒適出行體驗(yàn)，成為這個(gè)冬天穿梭林海雪原的最佳伙伴。自誕生起，領(lǐng)航員就以魁梧身姿傲視群雄。林肯領(lǐng)航員車(chē)長(zhǎng)、寬、高分別是5355/2073/1937mm，軸距達(dá)到3112mm，帶來(lái)氣勢(shì)磅礴的視覺(jué)觀感。林肯領(lǐng)航員長(zhǎng)軸版的尺寸在林肯領(lǐng)航員基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展：車(chē)長(zhǎng)5657mm，軸距則達(dá)到3342mm，刷新同級(jí)之最?；趾氪髿獾能?chē)身融流暢、優(yōu)雅的線條于一體，彰顯領(lǐng)袖群倫的卓然氣度，更為車(chē)內(nèi)帶來(lái)了奢適的敞闊空間。

2021年11月30日，汽車(chē)及工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商舍弗勒集團(tuán)在線舉行75周年慶典，與遍布全球的客戶(hù)、供應(yīng)商及舍弗勒員工等內(nèi)外部嘉賓共同慶祝公司75年來(lái)的發(fā)展歷程、技術(shù)創(chuàng)新以及在商業(yè)領(lǐng)域取得的成就。1946年，威廉·舍弗勒博士和喬治·舍弗勒博士?jī)尚值茉诤諣栕舾鶌W拉赫成立了“工業(yè)有限公司”，揭開(kāi)了公司發(fā)展的序幕，也為舍弗勒集團(tuán)的成功發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)75年的輝煌發(fā)展歷程，今天，舍弗勒集團(tuán)在50多個(gè)國(guó)家擁有約200家分支機(jī)構(gòu)。舍弗勒集團(tuán)旗下?lián)碛蠭NA、LuK和FAG三大產(chǎn)品品牌，秉承家族企業(yè)的基因，已經(jīng)發(fā)展成全球性的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。2001年，舍弗勒完成對(duì)FAG庫(kù)格費(fèi)舍爾股份公司的并購(gòu)，這一舉措也使舍弗勒成為全球最大的滾動(dòng)軸承制造商。為了慶祝公司成立75周年，舍弗勒集團(tuán)與母公司IHO投資公司宣布成立舍弗勒基金。

2001年，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司在京正式成立，今年是戴姆勒集團(tuán)全資子公司——戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司慶祝在京成立20周年。20年來(lái)，戴姆勒不斷擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)布局，通過(guò)堅(jiān)持客戶(hù)為先、擴(kuò)大本土投資，戴姆勒在中國(guó)這一全球最大汽車(chē)市場(chǎng)贏得近500萬(wàn)客戶(hù)的信任，得益于全國(guó)超過(guò)600家經(jīng)銷(xiāo)商的支持以及約5500名中外員工的付出。僅在過(guò)去五年的時(shí)間里，戴姆勒就與合作伙伴在中國(guó)共同投資了超過(guò)300億元人民幣。如今，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳企業(yè)社會(huì)責(zé)任項(xiàng)目已累計(jì)投入2.8億元人民幣，在中國(guó)惠益150萬(wàn)余人。

碳化硅（SiC）半導(dǎo)體具有體積小、效率高、功率密度大的顯著優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)，博世目前準(zhǔn)備開(kāi)始大規(guī)模量產(chǎn)由碳化硅這一創(chuàng)新材料制成的功率半導(dǎo)體，以提供給全球各大汽車(chē)生產(chǎn)商。未來(lái)，越來(lái)越多的量產(chǎn)車(chē)將搭載博世生產(chǎn)的碳化硅芯片?！疤蓟璋雽?dǎo)體擁有廣闊的發(fā)展前景，博世希望成為全球領(lǐng)先的電動(dòng)出行碳化硅芯片生產(chǎn)供應(yīng)商?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會(huì)成員Harald Kroeger表示。作為全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商，博世于兩年前宣布將繼續(xù)推進(jìn)碳化硅芯片研發(fā)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，博世自主開(kāi)發(fā)了極為復(fù)雜的制造工藝流程，并于2021年初開(kāi)始生產(chǎn)用于客戶(hù)驗(yàn)證的樣品?！暗靡嬗陔妱?dòng)出行領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，博世接到了相當(dāng)多的碳化硅半導(dǎo)體訂單?！盞roeger說(shuō)道。未來(lái)，博世還將繼續(xù)擴(kuò)大碳化硅功率半導(dǎo)體的產(chǎn)能，旨在將產(chǎn)出提高至上億顆的水平。為此，博世已經(jīng)開(kāi)始擴(kuò)建羅伊特林根工廠的無(wú)塵車(chē)間，同時(shí)著手研發(fā)功率密度更高的第二代碳化硅芯片，預(yù)計(jì)將于2022年投入大規(guī)模量產(chǎn)。博世在碳化硅半導(dǎo)體制造工藝上的研發(fā)創(chuàng)新也得到了德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部（BMWi）的支持，成為“歐洲共同利益重大項(xiàng)目（IPCEI）”中微電子領(lǐng)域的一部分?！岸嗄陙?lái)，我們一直為企業(yè)提供支持，發(fā)展德國(guó)半導(dǎo)體制造產(chǎn)業(yè)。博世在半導(dǎo)體生產(chǎn)領(lǐng)域的高度創(chuàng)新，不僅強(qiáng)化了歐洲微電子的生態(tài)系統(tǒng)，也進(jìn)一步提高了微電子行業(yè)在數(shù)字化發(fā)展關(guān)鍵領(lǐng)域的獨(dú)立性?！钡聡?guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和能源部部長(zhǎng)Peter Altmaier表示。在全球，碳化硅功率半導(dǎo)體的需求量不斷攀升，市場(chǎng)調(diào)研咨詢(xún)公司Yole預(yù)測(cè)顯示市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)25億美元。

作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力總成技術(shù)和電動(dòng)出行領(lǐng)域解決方案供應(yīng)商，緯湃科技與加拿大GaN Systems （GaN系統(tǒng)）公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。GaN系統(tǒng)公司是業(yè)界領(lǐng)先且備受好評(píng)的氮化鎵功率晶體管開(kāi)發(fā)商，其產(chǎn)品已經(jīng)涉足汽車(chē)領(lǐng)域。然而，氮化鎵晶體管在汽車(chē)應(yīng)用中仍有很大的潛力，相比硅晶體管它的體積更小，性能更高效、使用更經(jīng)濟(jì)。氮化鎵在電動(dòng)汽車(chē)充電和電能轉(zhuǎn)換運(yùn)用中則更彰顯優(yōu)勢(shì)。目前，基于氮化鎵技術(shù)的晶體管對(duì)于汽車(chē)應(yīng)用來(lái)說(shuō)仍然是項(xiàng)嶄新的技術(shù)，隨著GaN系統(tǒng)公司和緯湃科技展開(kāi)合作，未來(lái)該技術(shù)有望在極具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用?；诘壖夹g(shù)的功率電子將有助于延長(zhǎng)汽車(chē)行駛里程，提升汽車(chē)能源效率。

“我們將與新合作伙伴GaN系統(tǒng)公司分享我們?cè)诠β孰娮臃矫嫔詈竦募夹g(shù)積累?；谖覀?cè)谄?chē)技術(shù)領(lǐng)域以及GaN系統(tǒng)公司專(zhuān)業(yè)知識(shí)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，寬禁帶技術(shù)勢(shì)必在未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域大展身手?！?緯湃科技執(zhí)行董事會(huì)成員及新能源科技事業(yè)部負(fù)責(zé)人ThomasStierle表示。“我們對(duì)與GaN系統(tǒng)公司達(dá)成的戰(zhàn)略合作充滿(mǎn)期待，雙方共同致力于加快氮化鎵技術(shù)在汽車(chē)電氣化領(lǐng)域的運(yùn)用。”

優(yōu)科豪馬輪胎日本母公司——橫濱橡膠株式會(huì)社推出新款街頭運(yùn)動(dòng)輪胎“ADVAN NEOVA AD09”，將于2022年2月起在日本銷(xiāo)售，并將逐步在亞洲和北美開(kāi)始發(fā)售。目前，計(jì)劃銷(xiāo)售的規(guī)格面向跑車(chē)和豪華汽車(chē)，從165/55R1575V到275/30R20 97W XL，共計(jì)20種規(guī)格。預(yù)計(jì)到2022年末，規(guī)格陣容將擴(kuò)增到最大尺寸包含21英寸在內(nèi)的60種規(guī)格。

“ADVAN”系列是享譽(yù)全球且驅(qū)動(dòng)“YOKOHAMA優(yōu)科豪馬”不斷向前的旗艦款輪胎品牌，不僅為全世界眾多豪華車(chē)型提供輪胎配套，而且擁有卓越的高性能產(chǎn)品陣容，同時(shí)在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中也成績(jī)斐然?！癆DVAN NEOVA”系列起源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)與賽道，以“ADVAN系列中的最強(qiáng)街胎”為理念，大刀闊斧地將經(jīng)過(guò)賽道磨礪的最新賽車(chē)科技投入其中，因而深受熱愛(ài)駕駛和改裝的用戶(hù)們青睞，“ADVAN NEOVA”品牌正是由一款款炙手可熱的輪胎產(chǎn)品而不斷成長(zhǎng)起來(lái)。

“ADVAN NEOVA AD09”是自2013年推出的“ADVAN NEOVAAD08R”之后，時(shí)隔9年再次推出的新一代產(chǎn)品?！癆DVAN NEOVA AD09”在繼承了“ADVAN NEOVA”系列“fastest and most enjoyable（追求速度、追求樂(lè)趣）” 的特點(diǎn)之外，為了追求“更強(qiáng)街胎”而進(jìn)一步升級(jí)了干地抓地力，操控性能及耐磨性能?！癆DVAN NEOVA AD09”具有新的結(jié)構(gòu)、從使用的材料和新的輪廓開(kāi)始精心設(shè)計(jì)，提供了更大的強(qiáng)度和靈活性，實(shí)現(xiàn)了YOKOHAMA歷史上最高水平的胎體剛性（與優(yōu)科豪馬輪胎其他夏季替換輪胎相比）。以及追求更高強(qiáng)度和更好柔軟度的新外形，使AD09的胎體剛性達(dá)到了歷史最高水平。此外，AD09還采用了精心優(yōu)化的專(zhuān)用非對(duì)稱(chēng)胎面花紋，更好平衡了粘弾性的新型復(fù)合材料，實(shí)現(xiàn)了理想的粘彈性平衡。

隨著全球?qū)η鍧?、高效出行方式的需求愈加突顯，汽車(chē)行業(yè)也加速了向電動(dòng)化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，而麥格納憑借全面的混動(dòng)和純電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)解決方案，幫助全球汽車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)其汽車(chē)平臺(tái)的電動(dòng)化。麥格納今天正式確認(rèn)：公司贏得了梅賽德斯奔馳的業(yè)務(wù)，將為奔馳的新一代緊湊型和中型汽車(chē)提供混動(dòng)雙離合變速箱（HDT），這進(jìn)一步展示了麥格納在汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面的決心?！芭c梅賽德斯奔馳的長(zhǎng)期合作是我們贏得這項(xiàng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，這也體現(xiàn)了奔馳對(duì)麥格納變速箱技術(shù)的信任。它證明了混合動(dòng)力技術(shù)在汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中的重要性，也強(qiáng)調(diào)了多元化動(dòng)力總成系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的價(jià)值?！丙湼窦{首席執(zhí)行官斯瓦埃米·卡特吉利（Swamy Kotagiri）說(shuō)道。麥格納在汽車(chē)動(dòng)力總成領(lǐng)域的豐富專(zhuān)業(yè)知識(shí)，始終能夠?yàn)槠?chē)制造商按需定制產(chǎn)品，為車(chē)輛帶來(lái)澎湃動(dòng)力。不論是傳統(tǒng)動(dòng)力總成系統(tǒng)，抑或是電動(dòng)化的系統(tǒng)和部件，我們都能幫助汽車(chē)廠商實(shí)現(xiàn)向混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)型的轉(zhuǎn)型。

優(yōu)科豪馬輪胎日本母公司——橫濱橡膠株式會(huì)社推出一款全球旗艦輪胎新產(chǎn)品——超高性能輪胎“ADVANSport V107”。計(jì)劃在2022年3月推出從305/35R23 111Y XL到225/40ZR1892Y XL共計(jì)30種規(guī)格，包括新車(chē)配套在內(nèi)的規(guī)格總數(shù)將達(dá)到43款。之后還將逐步增加規(guī)格數(shù)量，預(yù)計(jì)到2022年末，包括新車(chē)配套在內(nèi)，總計(jì)將達(dá)到約80個(gè)規(guī)格?！癆DVAN”系列是享譽(yù)全球且驅(qū)動(dòng)“YOKOHAMA優(yōu)科豪馬”不斷向前的旗艦款輪胎品牌，為全世界眾多豪華車(chē)型提供輪胎配套。

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當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年12月12日，F(xiàn)12021賽季收官之戰(zhàn)——阿布扎比大獎(jiǎng)賽在亞斯碼頭賽道落幕。阿布扎比大獎(jiǎng)賽是F1在長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的征戰(zhàn)之后使用13英寸輪胎的最后一戰(zhàn)。明年開(kāi)始的技術(shù)革新中，倍耐力扮演著重要角色，引入了全新的18英寸輪胎。為了慶祝這次更新?lián)Q代，阿布扎比大獎(jiǎng)賽所有的13英寸干地光頭胎，輪胎側(cè)壁位置都會(huì)有一個(gè)特殊的標(biāo)識(shí)：“明年我將變?yōu)?8英寸”——凸顯輪胎進(jìn)入18英寸時(shí)代，同時(shí)在歡迎明年全新尺寸輪胎向現(xiàn)役的輪胎告別。

倍耐力首次在F1賽車(chē)上使用18英寸輪胎，要追溯到2014年，當(dāng)時(shí)在銀石賽道進(jìn)行的一場(chǎng)測(cè)試中，有路特斯車(chē)隊(duì)的儲(chǔ)備車(chē)手查爾斯·皮克（CharlesPic）駕駛賽車(chē)進(jìn)行測(cè)試。最初，F(xiàn)1計(jì)劃從2021賽季開(kāi)始引入18英寸輪胎，作為整個(gè)全新技術(shù)規(guī)則時(shí)代的一部分，但由于新冠疫情的影響，這項(xiàng)計(jì)劃延遲到2022年推行。同時(shí)，倍耐力自2020賽季開(kāi)始成功地在F2賽事中使用了18英寸輪胎，使用適用新尺寸的改裝版F1賽車(chē)完成了36天的18英寸輪胎測(cè)試。13英寸輪胎幾乎見(jiàn)證了整個(gè)世界錦標(biāo)賽的歷史，自1960年代就開(kāi)始使用。不過(guò)，在當(dāng)時(shí)，輪胎尺寸相關(guān)的規(guī)則仍有相當(dāng)?shù)淖杂啥?。到?980年代，13英寸最終成為了統(tǒng)一尺寸。倍耐力在F1歷史上首次使用13英寸輪胎，是在1981年圣馬力諾大獎(jiǎng)賽，托爾曼（Toleman）車(chē)隊(duì)的兩位車(chē)手布萊恩·韓頓（Brian Henton）和德里克·沃爾維克（Derek Warwick）駕駛賽車(chē)。之后，在同一賽季和接下來(lái)的數(shù)個(gè)賽季中，其他車(chē)隊(duì)也給自己的賽車(chē)裝配了倍耐力輪胎。自倍耐力作為全球輪胎合作伙伴回歸F1世界錦標(biāo)賽，土耳其的伊茲米特工廠和羅馬尼亞的斯拉蒂納工廠，生產(chǎn)了總計(jì)超40萬(wàn)條13英寸輪胎。

這是一場(chǎng)屬于20世紀(jì)60年代至今的國(guó)際音樂(lè)巨星的慶典，也是倍耐力年歷項(xiàng)目因新冠疫情中斷后的回歸。本次的特別之處在于恰逢倍耐力品牌創(chuàng)立150周年，其紀(jì)念標(biāo)志與此版年歷同時(shí)推出。二十多年間，布萊恩·亞當(dāng)斯除了在音樂(lè)領(lǐng)域建樹(shù)非凡，在攝影界也享有盛譽(yù)。圍繞主題“在路上”進(jìn)行年歷拍攝的過(guò)程中，他捕捉了藝術(shù)家們?cè)谘惭萃局械纳?。同時(shí)，這位加拿大音樂(lè)家為倍耐力年歷所創(chuàng)作的同名歌曲《在路上》將被收錄在他的下一張專(zhuān)輯中。在倍耐力年歷中，音樂(lè)家們重溫了巡演途中的時(shí)刻，從演出前的緊張，到排練和演唱會(huì)之間的休息，再到奔赴于城市間的漫長(zhǎng)旅途。他與10位不同年齡、音樂(lè)流派和背景的世界著名藝術(shù)家一同參與了第48版倍耐力年歷的拍攝。