衛(wèi)東

相比于傳統(tǒng)燃油汽車，電動汽車在輪胎的耐磨性、噪聲控制以及對整車續(xù)航和操控的輔助上都提出了更為精細化的要求。對于2021年上市的后驅(qū)純電SUV上汽大眾純電ID.4 X 2021款Pro極智長續(xù)航版來說，續(xù)航里程達到了555km，電機最大扭矩輸出達到了310Nm，整備質(zhì)量達到了2120kg。雖然只是一款緊湊型SUV，可從這些參數(shù)看對于它所匹配的輪胎提出了更多要求。

從駕駛中可以感受到ID.4 X瞬間大馬力輸出帶來的駕馭激情，巡航駕駛時又感受到了良好的舒適性，這些讓你滿意的性能與它所穿戴的運動跑鞋——輪胎密不可分。我們會發(fā)現(xiàn)ID.4 X匹配了固特異御乘II代輪胎，就像它的名字一樣，這是一款多方面兼顧的公路輪胎。

御乘II代的胎面花紋采用非對稱設計，分內(nèi)外側(cè)。寬大的4條縱向溝槽可以快速排出路面積水，防止水滑，帶來更安全的濕地駕駛;中央三個肋條的少花紋設計加大了輪胎的接地面積，可以有效提升高速駕駛時的穩(wěn)定性和操控性能;胎肩的大花紋塊設計提供了更好的側(cè)向支撐，帶來了更出色的彎道操控性能;胎肩花紋的刀槽設計可以快速切割濕滑路面的水膜，有效提高濕地抓地性能，帶來更好的濕地操控和制動性能。

1輪胎溝槽花紋深度是6.79mm?

2輪胎胎面的硬度是71?

3輪胎胎壁的硬度是58

4固特異御乘II代通過獨特創(chuàng)新的“胎面靜音技術”實現(xiàn)了靜音與耐磨的和諧統(tǒng)一?

電池容量、輪胎滾動阻力、風阻是影響純電驅(qū)動車輛續(xù)航里程的三大要素，而其中最便捷，也是花費成本最低的方式就是用一款低滾動阻力輪胎。御乘II代輪胎采用了高密度硅膠混合物，有效降低了橡膠分子之間的摩擦，降低輪胎的滾動阻力。同時，御乘II代胎面基底采用較強的剛性結(jié)構(gòu)，避免車輛行駛中因為復雜路況引起的花紋塊蠕動，減少整個輪胎胎體的振動，既能夠保持車輛穩(wěn)定性，還可以有效降低滾阻，提升續(xù)航里程。

對于純電驅(qū)車輛靜音技術尤為重要，輪胎靜音技術可以更加突出純電驅(qū)車輛的安靜駕駛環(huán)境優(yōu)勢，帶來更安靜的旅途，尤其是減小通過顛簸路面時輪胎產(chǎn)生的噪聲。固特異御乘II代這款輪胎在開發(fā)時就打下了“靜音”的烙印，通過獨特創(chuàng)新的“胎面靜音技術”實現(xiàn)了靜音與耐磨的和諧統(tǒng)一。

御乘II代內(nèi)側(cè)胎肩的變節(jié)距花紋設計可以有效消除輪胎噪聲，更加突出電動車的靜音效果;內(nèi)側(cè)胎肩還采用了封閉式花紋設計，減小了花紋中的空氣在受到擠壓、排出時產(chǎn)生的噪聲;另外，在內(nèi)側(cè)肋條上還有回形針花紋設計，以達到降噪效果。

此外，御乘II代通過減振胎體設計，優(yōu)化輪胎接地面積及壓力分布，減少因不規(guī)則磨損而產(chǎn)生的振動;增加輪胎橡膠的彈性，起到減振和緩沖的效果。結(jié)果是這款輪胎帶來了不錯的舒適性。

ID.4 X搭載御乘II代的型號是前輪235/50R20 100T，后輪255/45 R20，典型的后驅(qū)車輪胎布局。其速度級別達到了190km/h，承載能力是800kg，顯示出了電動車輪胎特點。在胎體結(jié)構(gòu)上，這款御乘輪胎胎冠有2層聚酯+2層鋼絲+1層尼龍，胎側(cè)有2層聚酯，展現(xiàn)出舒適型輪胎的標準配置。

御乘II代在材質(zhì)上還采用了強抓地胎面配方，通過高比例的硅膠配方，提高濕地抓地力。在駕駛ID.4 X旅途中感受到了固特異御乘II代輪胎在駕駛舒適性、靜音和續(xù)航里程等方面都是非常出色的，在發(fā)揮電動車大扭矩特性上也很突出，帶來了良好的駕馭激情。